獵隼科技：專業無人機為行業賦能，AI技術對標Intel

在虎投財經與武漢獵隼科技CEO王志鵬的採訪中，他首先就糾正了一個概念：

『『無人機行業』其實是個偽命題，應該說無人機應用在哪個行業它就屬於哪個行業。』

現在，商業級的專業無人機市場在中國正快速發展，據相關報告稱，2016年，商業無人機行業的市場總值為13億美元，預測到2022年，這一數字將達到150億美元，將近2016年的12倍。

商業無人機行業的市場總值這一概念包括硬體，軟體和分析，以及無人機服務的總收入。所以獵隼科技從創立之初即明確自己不是硬體製造商，而是具有硬體製造、載荷、軟體系統、飛行培訓等全套服務的行業解決方案提供商。現在獵隼作為國內為數不多具有核心技術的專業無人機企業，正在乘著風口快速起飛。

▲王志鵬和他的獵隼無人機

首款專業無人機樹立行業標杆

王志鵬畢業於華中科技大學，本科專業為光電材料專業，研究生期間轉向軟體工程專業，專業的學科背景讓他處理問題的方式也非常嚴謹有邏輯。2013年，獵隼科技正式成立，面對當時的無人機巨頭大疆，王志鵬並不擔心，他認為大疆主要面對消費市場，而且其產品都是應用在航拍攝像領域，而專業無人機細分市場還是一片大藍海，與大疆幾乎不存在競爭關係，而且多年的航模經驗以及技術實力也讓他對獵隼的產品實力具有信心。

獵隼科技成立後一年便推出了其首款無人機「雲鵬」，這是一款面向安防領域的六旋翼專業無人機載具，其機身採用了全碳纖維材質，專用的大扭力無刷動力電機，每顆功率高達586W，配合精密磁懸浮平衡校準的大尺寸碳纖維螺旋槳，單軸推力可高達3.3kg，六軸飛行載具整體推力合計高達19.8kg,最大起飛重量達到了12kg，能在5~7級強風等惡劣天氣環境下穩定飛行。雲鵬的技術參數放在現在來看依然非常優秀，不過對於這款產品，王志鵬認為它本應該可以更快面世。他表示，「其實這款產品的研發並沒有什麼困難，主要難度在於我們初期對供應鏈的掌控沒經驗，導致最後的成品在2014年底才正式推出。」

▲搭載噴火載荷的無人機正在清理線路掛飄物

雖然推出的時間稍稍晚了一些，但市場永遠不會忽略出色的產品。2016年雲鵬成為烏魯木齊市公安局特警警用裝備之一，在實時現場監控、數據搜集等反恐領域起到了重要作用。隨後武漢馬拉松賽事上也出現了雲鵬的身影。

雲鵬的成功為獵隼打響了知名度，也得到了資本的關注。2015年獵隼科技獲得了pre-A輪1500萬融資，2017年光谷3551人才基金再追投600萬，而新一輪的B輪融資也正在積極推進當中。作為以技術導向的科技公司，資金的注入解決了獵隼資金短缺的後顧之憂，從而可以更加專註於新技術的研發。

用平台技術做產品

根據相關市場數據顯示，中國目前從事無人機生產的企業有超過幾千家，專業無人機領域的公司也超過200家，單從數據來看行業競爭應該屬於比較激烈了，可實際上在專業無人機領域卻還是未充分開發的藍海。王志鵬表示，國內的絕大部分無人機企業屬於組裝廠，而擁有自己核心技術，能夠自主研發電路以及軟體的企業則是鳳毛麟角，這樣的企業也許不足10家。

雖然專業無人機是片大藍海，但獵隼現在就在努力構建自己的技術壁壘。目前獵隼有50多名員工，其中大部分為技術人員，同時通過股權激勵計劃保證了人員的穩定性。而技術出身的王志鵬也把自己定位是最大的研發人員和產品經理，公司里的研發部門是他最經常出現的地方。

▲SFTlink數據鏈

就像採訪之前王志鵬對無人機的定義那樣，「無人機應用在哪個行業就屬於哪個行業」，如何將無人機快速地在行業中部署，降低企業和使用者的成本，這是獵隼在一開始就在考慮的問題。2013年SFTlink開發平台伴隨著獵隼的成立同步推出，它將無人機分為載具、載荷和地面站三個大模塊，然後各大模塊又分成了多個小模塊，通過共通智能裝備語言實現模塊之間的溝通，也就是說開發人員可以很輕鬆快速地替換整套無人機平台中的各個模塊，快速部署到各種行業應用中。

在獵隼所有產品中，長續航是它們的共同特點之一，而這也得益於SFTlink。「無人機的電機和電池等硬體方面其實各家沒什麼差距」，王志鵬為我們揭開了獵隼長續航的秘密，「但是我們可以做到一個小時左右的續航，原因有兩個，一個是我們有動力系統的測試數據積累，另一個就是從航電飛控到控制軟體，無人機的一整套系統都是我們自己研發的，通過各個環節進行層層優化，從而達到最理想的工作狀態。

無人機AI技術對標Intel

從去年開始，各個行業都在談論AI（人工智慧），如AI+手機、AI+語音識別、AI+人臉識別等等，而在無人機領域關於AI的應用早已開始，其中最頂尖的代表就是「蜂群」技術，Intel是目前唯一掌握並且商用該技術的企業。

Intel的蜂群技術比傳統的「一站多機」更加智能。蜂群技術主要應用在無人機燈光表演中，如Lady Gaga演唱會以及迪士尼樂園的無人機表演。蜂群技術可以讓使用者在很短的時間內就可以編排一次燈光秀，傳統的燈光秀編排時間至少需要幾個星期，利用 Intel 的演算法能夠自動生產動畫流程，規劃無人機在空中的的飛行路徑，完成一次燈光秀，操控人員只需要一張燈光秀的設計圖、確認使用的無人機數量和飛行地點。

但其實在Intel於2016年正式推出蜂群技術時，遠在幾千公里外的獵隼也已經開發出了自己的「集群控制」技術——蜂群。王志鵬表示，「目前無人機燈光表演秀有幾種模式，分別是『多站多機』、『一站多機』以及蜂群技術，而我們的蜂群技術就是對標Intel的蜂群表演」。

▲獵隼無人機編隊演示

此次我們也有幸看到了測試中的蜂群系統。在展示中多架無人機隨意擺放在地面上，操作員發出指令後，無人機就依次升空並且迅速排列成指定圖案，在變換圖案的過程中，無人機之間通過AI演算法自動實時生成最優線路，並且在執行過程中自動規避障礙，而這全部的操作僅由一名工作人員完成。

「可能大家會認為操作無人機很困難，但在專業無人機領域裡，通過AI技術的賦能，無人機的操作其實更加簡單」，王志鵬說道。

他透露，蜂群技術預計在今年就會投入商用階段。

堅定技術創新之路

王志鵬將獵隼科技定位於行業無人機整體解決方案提供商，所以他的期望是將獵隼打造成一家技術創新公司，而不是產品銷售公司。「雖然我們是做To B的業務，主要客戶是政府或者行業部門，但我們很少會直接面對他們」，王志鵬表示。

目前，獵隼的客戶已經覆蓋湖北、河北等國內多個地區，可是王志鵬卻認為國內專業無人機的市場還處在起步階段，「很多客戶對自己的需求了解並不透徹，市場還需培育。」

「雖然B端用戶會比較保守，但他們依然有創新的需求，所以一方面我們會主動向客戶推薦一些無人機的創新應用，另一方面客戶也會主動找到我們來解決一些特定的需求」，王志鵬表示。

市場需求還未飽和對於獵隼是機會，但同時也帶來了挑戰。王志鵬表示，目前公司內部面臨的最大問題就是供應鏈管理，無人機畢竟屬於智能裝備製造，是製造業就不得不面對供應鏈的各種問題，在產量還不能起來之前，選擇可靠的部件以及和供應商的議價能力都是非常大的挑戰。

現在供應鏈問題確實給獵隼帶了一點點麻煩，可是王志鵬卻對中國的供應依然抱著崇敬之心。「中國的無人機產業現在已經是全球領先，有技術有資金自然是一方面的原因，另一個方面就是中國完善的供應鏈產業，這讓我們的無人機企業可以很快速低價地獲取最好的零部件。」