經典無法複製？瓦特？來，寶馬Z8了解一下

05-16

別看我老是發些技術類的文章，不知道的人還以為我是一個純技術控。其實除了喜歡鑽研各種技術，我還非常喜歡汽車本身。對於我來說它們絕不是代步工具那麼簡單，它們帶給車迷的快樂一般人根本想像不到。這不，前幾天公司收了一台Z4，看著它那婀娜多姿的車身，不由得讓我聯想起了寶馬的另一台經典名車Z8。

在懷舊風格盛行的90年代末，寶馬也不甘寂寞，為了重現507的經典，推出了以507為設計藍圖的Z8。從99年到現在又過去了19年，Z8又成為了一台新的「507」。

據說Z8的構想誕生於1993年，當時寶馬的總裁畢睿德?皮舍茨里德博士(Bernd Pischetsrieder)和他的左膀右臂沃爾夫岡?賴茨勒(Wolfgang Reitzle)在為同事舉辦完離職歡送會後，在公司館內閑逛，當他們走到507前面的時候，停住了腳步，507彷彿勾起了他們的懷舊情結，於是當下便討論要不要以507為藍本，設計一台全新的跑車。終於在4年後，他們當時談話的結果以一台名為Z07的概念車的形式呈現在了1997年的東京車展上。

Z07帶給大眾的衝擊實在是太大了，以至於寶馬決定基本就用概念車的樣子來生產Z8。Z8也是當時寶馬用來宣傳自身技術實力的一款車型，比如鋁合金管架和衝壓外板的組合，和那些用各種材料拼湊出來的小汽車一看就不一樣，充滿了逼格的光環。

Z8的相比概念車，只有一些細微的差別。比如頭部整流罩被取消了，轉向燈被設置在了前方進氣格柵左右，前擋風玻璃略微加寬。為了提高行駛穩定性，進氣格柵下的氣壩（AirDam）也被加深了。除此以外Z8和概念車幾乎一模一樣。內飾設計也和Z07幾乎相同。

Z8的懸掛結構采前麥弗遜懸掛，後多連桿，並在前後配置了防傾桿。驅動Z8的是一台暴躁的發動機，來自同時代E39 M5上的4941cc V8發動機，動力和M5一樣，在6600轉爆發出最大動力406PS，3800轉輸出最大扭矩50.9kgm，Z8比E39 M5輕了180kg，只有1585kg。官方數據0-96km/h加速4.7秒，0-160km/h加速11秒，極速被限制在248km/h。

Z8雖然在1999年的登場只有一瞬間，但是後來通過《007之黑日危機》成為邦德座駕，使得這台來自巴伐利亞州的敞篷跑車聲名大噪，市場反應不是小好，而是一片大好，8萬英鎊的高昂售價依然無發阻止消費者的搶購，陷入了供不應求的尷尬境地。因為Z8的手工製造部分比較多，一天最多也就生產10台，另外Z8的外觀顏色和內飾風格還可以定製。

Z8雖然在2002年11月停產了，但是它的故事並沒有結束，2003年以Z8為基礎，阿爾賓娜打造的V8 roadster登場了。阿爾賓娜弱化了Z8的跑車性格，他們把Z8打造成了一台GT，動力被降低到了380PS，6速MT也被換成了AT，但是極速限制被提高到了258km/h。

阿爾賓娜當時準備把M73 V12塞到Z8裡邊，但是發動機油底殼被方向機的齒輪箱干涉，放不下，只有放棄。為了把Z8打造成一台舒適的GT，阿爾賓娜調軟了懸掛，輪胎也放棄了原廠的防爆胎，換為普通的輪胎。V8 roadster一共生產了555台，其中450台銷往美國，為了紀念這一作品，阿爾賓娜打通了北美寶馬的關係網，可以直接從北美寶馬的4S店訂購。V8 roadster在英國賣出去8台，其中一個車主是知名歌手羅南·基汀。

Z8一共生產了5703台，遠遠超出507的生產台數（507隻生產了252台）。和很多超跑一樣，有一段時間Z8二手車跌的很厲害，不過沒過多久，二手車的價格又開始逐步回升。

停產後的最初幾年Z8價格跌倒了接近原價一半的樣子，再後來就開始瘋狂漲價了，而且都是2萬英鎊這麼漲。像16年左右，一台公里數少的，車況好的Z8，價格差不多在15-18萬英鎊，阿爾賓娜版則在16-19萬英鎊，公里數多的差不多也要10萬英鎊。

當年BMW每生產一台Z8就會增加赤字，而且這種手工打造的車現在越來越少，這也是Z8升值的理由。看看507就知道，短短5年時間，價格翻了4倍，比國內炒房還猛。

Z8雖然比507大很多，但是看起來卻很小，這就是設計的魔法。Z8長4400mm（比507長25.4mm），寬1830mm，高1317mm。Z8的外形並沒有單純照抄507，而是有著自己獨特的元素，是一台充滿魅力的跑車。

Z8弓箭般略微彎曲的線條加上劍眉狀的尾燈，從後方看上去特別帥氣，和其它那些復古風的汽車不同，個性滿滿。內飾也與眾不同，所有按鍵都是專門為Z8特製的，沒有任何一個按鍵和其它的寶馬車型共用，牛逼！這才是天上天下八荒六合唯我獨尊的高級感！

不過把各種儀錶盤放在中間是什麼操作，難到設計師不知道開車的時候看旁邊很危險嗎，不是很懂你們寶馬的設計師。

Z8的加速是很快的，不到2秒就能加速到48km/h，這會不斷刺激你去深踩油門，有毒。不過Z8的彎道性能可不咋樣，因為原廠裝備的是防爆胎，輪胎性能不行。如果換成性能街胎的話彎道表現會大不相同。Z8的剎車性能也不錯，從96km/h到停止只需要2.5秒。

Z8其實是台挺矛盾的跑車，看似精雕細琢的外形，不料加速卻那麼狂躁，說它是台跑車吧，但是感覺又像一台GT，但是後備箱又小又淺，也不適合長途駕駛，哪有一點GT的樣子。也許這就是Z8的本質，和那些復古派的小汽車不同，它是一台經過性能試煉的散發著古典美的敞篷跑車。而且寶馬還保證過要保持50年Z8的零部件生產供應，足以看出寶馬對這台車的重視，Z8絕對不是507的劣質復刻品，Z8是一台真正的寶馬原創經典！

全文完！