都說買車看三大件，榮放怎麼樣？

豐田的中低端車款在用料上一向不甚講究，在榮放身上也能看到不少對成本進行嚴格控制的痕迹。但買車確實最重要的是機械性能，尤其是三大件的穩定性最重要。現在的消費市場有點被帶偏了，某些汽車品牌不是在技術上下功夫，而是不斷強調自己的外觀內飾顏色多好看，採用了多高貴豪華的材料，配置多牛X……其實都是噱頭！車子能跑、少壞才是王道！

好在以豐田多年積攢下來的良好口碑，還不至於被這些歪風邪氣沾染。豐田的三大件耐用性在世界範圍內都是有口皆碑的，以至於你現在在路上你還能看見不少2005年的佳美（現在叫凱美瑞）在服役，跑了二三十萬公里的佳美在二手市場的價格還能賣到5、6萬！還有年份更早的霸道等等……可見豐田的車有多保值，而這保值的背後其實就是性能穩定，零件耐用的產品品質在做支撐。

榮放搭載的是非常傳統的2.0L自然吸氣引擎，但型號與以往有所不同，採用的是編號為6ZR-FAE的Valvematic無級可變升程+可變正時氣門引擎，最大功率為111KW，最大扭矩192Nm，相對於渦輪競品而言在動力方面並不佔優，但能適應地球任何惡劣環境的可靠性才是它引以為傲的特色。對於家用車來說，榮放2.0L夠用了。怠速安靜不抖動，加速時的噪音不大，提速順暢，而且在各個轉速區間的扭矩比較均勻，爬坡和超車的時候沒有很吃力。

前段時間自駕出行，四個人+滿滿一車的行李，在海拔2千多米的雲南大理駕駛起來完全無壓力。普通路況下（偶爾擁堵+正常紅綠燈），市區高速各一半，平均油耗僅僅在8L左右。關鍵是這台發動機保養也非常省心，一萬公里才用保養一次，比一般車子5千公里的保養周期要少花一半的錢，一半的時間。

2.0L版本配的CVT變速箱，性能也很穩定，沒聽說出過什麼狀況，它的結構先天決定了換擋是沒有頓挫感的，非常平順。再加上還有下圖的ECO節油模式，發動機自動啟停系統作為輔助行車，所以這套動力總成省油且舒適就不奇怪了。

事實上坊間有傳聞，榮放RAV4是「小霸道」。如果大家喜歡看進藏自駕游的帖子的話，一定能發現很多人說進藏開霸道最好，零配件不容易出問題，發動機能吃下比較差的油品，有些豪車反而不行，所以如果車隊出行的話，霸道一般都充當後勤保障車的角色，這也是對豐田三大件耐用性的佐證。