新能源汽車炸雷

本公號ID：dknight2016，作者：騎行客，出自資本主義的「西點軍校」。橫貫風險投資（VC）、槓桿收購（LBO）、A股港股美股市場。解邏輯，授方法，幫大家用數據投資，賺放心錢。

今天凌晨美股尾盤再度快速跳水，道指收跌1.4%，納指收跌2.9%，臉書（Facebook）收跌4.9%，市值再度逼近4400億。

正當昨天收盤一片高呼創藍籌王者歸來，隔岸的市場又潑來一盆冷水。

此刻需要的是冷靜，而不是追高，需要的是耐心，和出手的決絕。

對於該止損的，不留絲毫眷戀。

對於應死扛的，熬到下輪牛市。

對於漲了一兩年的，出現業績變臉，斬立決。

對於一個行業，從下游開始的收縮，割棄整條產業鏈。

有些行業，長期向好，發展的過程中，政策扭曲造成階段性供需失衡，讓成長股顯現出周期的特性。

曾在太陽能身上發生過的事故，如今新能源汽車重蹈覆轍。

昨天晚上，比亞迪發布2017年年報，同時預告一季度凈利潤驟降八成以上，原因直指新能源汽車補貼退坡。儘管銷量依舊保持強勁增長，賺不到錢了。

新能源汽車產業鏈中游，動力鋰電池行業的獨角獸，寧德時代3月12日更新了報到證監會的招股說明書。它仍是老大，比亞迪排第三。

但是，儘管寧德時代的凈利潤賬面上2017年仍保持增長，接近4【0】億，扣除非經常性損益後實際經營利潤已出現下滑，這對一支成長股絕不是什麼好兆頭。

聯想到當年證監會在太陽能行業前一個周期頂峰時放過會的超日太陽（002506），後來的ST超日，再後來的協鑫集成，重組時承諾的四年60億利潤，如今再度掙扎在盈虧平衡線上。

看一下股價輝宏的氣勢……

……一瀉千里。

回過頭來再看新能源汽車鋰電池，排第二的松下A股沒興趣，排第三的比亞迪一季度業績驟降，排第四的堅瑞沃能昨天晚上發布公告：

……一瀉千里。

回過頭來再看新能源汽車鋰電池，排第二的松下A股沒興趣，排第三的比亞迪一季度業績驟降，排第四的堅瑞沃能昨天晚上發布公告：

對比某著名追夢造車上市公司：

2015年引入戰略投資者鑫根資本，2016年底引入戰略投資者孫宏斌

2016年停牌重大資產重組擬收購XX影業

2017年下周回國的大股東股份被司法凍結

那個追夢人演這戲用了三年，堅瑞沃能一周內三個公告一次性幹完。

騎行客本不是落井下石的人，這支語音股在公布的前一刻市盈率落到17倍後停牌，也算阿彌陀佛，但至今仍讓我背脊發涼。老司機炒股12年，自己踩過無數的雷，錘鍊出堅硬的心臟。如今每天在眾目睽睽下掃雷，本來可以月黑風高，割須棄袍，現在光天化日，當眾毀容，從此多了惡貫滿盈的即視感。

我們祝王傳福好運，祝寧德時代和堅瑞沃能的大股東好運，祝老賈好運，也祝孫宏斌好運，祝所有為了造出新能源汽車，不管是百公里加速兩秒的新物種還是20秒的比亞迪，壓上自己身家性命的大股東和小散好運！

比起舊時代的老財主，新能源汽車必定是明天。今天很殘酷，明天更殘酷，後天會很美好，但是大多數人會死在明天晚上……

挺過明天，當年尚德和LDK死後，倖存的太陽能股票漲了十倍~