都什麼年代了，還有魏建軍這種「黑心老闆」！

文/山嵐

在三線城市——河北保定，有一家中國500強的企業。

外界看這個企業光鮮亮麗，但內部人，卻把這個地方叫——保定第二監獄！

員工對這個企業，恨之入骨。

別的企業貼吧，經常一個月才幾篇新帖，這家公司的企業貼吧卻相反，不僅天天有人發帖，還瀰漫著一種義和團式的憤怒，配圖最多的是離職證明，內容言語粗鄙不堪，動輒就上升到人身攻擊：

「長城汽車荼毒應屆生！求求大家救救我們！」

「誰來誰傻逼，來了就後悔」！

「已離職！長城好壞再與我無關」！

「魏建軍（老闆名），你媽死了」！

為什麼會有這種情況？因為這家公司對員工監管嚴苛到，從進門就開始。

為了不讓員工偷懶，公司總部的大門，特意裝了一個測速器。

誰要是進門的步速，達不到「5秒7步」，

扣錢！

自由散漫不行，亂走、亂放東西也不行。

進了門，要是沒沿著地上的白線走，

扣錢！

辦公桌上物品沒有按照固定位置和標準距離擺放，

扣錢！

連生活也要管。

在食堂吃飯也不讓你安生，沒吃完、吃得少，

扣錢！

員工婚喪嫁娶，不能跨部門邀請，

參加人數也不得超過20人，禮金不能超過50元。

否則，扣錢！

在家屬區吵架、養狗，

扣錢！

順嘴說一句，在這裡，薪水只有3000起時，罰款卻500起。

這些，還不是最恐怖的，更殘酷的是下面這些規定，一個做不到，就讓你滾蛋。

員工入職，必須進行30天軍訓！

從早上6點到晚上10點，一天14個小時，周末不休息。暈倒了送上旁邊的救護車，醒過來再接著練；

撐不過軍訓，就滾蛋！

好不容易入職成功，他們會告訴你：

想升職，也要這樣累死累活的練7天！

還有，公司實行連坐制，你的下屬、同事犯錯，你也要扣錢。能連坐到什麼程度？

例如，在16層的總部大樓里，電梯只許停8層、13層和16層。

如果不慎讓電梯停錯樓層，

當時整廂的員工都會受到處罰。

以及，公司對「貪污」管理的極其嚴苛，員工和合作方不得有任何私人交情。

不允許單獨約飯，

哪怕只是接受了對方一根煙，

也要滾蛋！

不要幻想自己能瞞天過海，因為公司還有一個「經營監察本部」，一個類似於特務組織的機構，像「錦衣衛」一樣「監視」著員工違規行為，無處不在。

你要是敢有什麼行為越規，第二天，公示單上，交易時間、地點、數額、項目，都一清二楚。

這些規定，大多是老闆參與制定甚至直接要求的。

這是一個做事毫不心慈手軟的人，跟了他20多年的兄弟，只因為貪污了200多萬，就被他毫不留情的送進了監獄！

三顧茅廬挖來的海歸精英們，就因為說話摻雜英語，他就看不慣，最後人家受不了跳槽了。

合作大會上，他站在台上，對著供應商大佬們黑臉大罵，底下無人敢反駁，只能呵呵笑，他卻不僅不收斂，還放話說：笑什麼笑，下來再收拾你們！

但就是這樣一家公司他的老闆，卻被行業奉為教父級，凡是行業里的，人人都想跟他合作，年度人物徵詢推薦人選時，行業老闆們主動推薦他，說應該向他學習。

甚至還有人說，中國可以沒有馬雲馬化騰，卻必須有他！

憑什麼一個作惡多端的人，還被如此吹捧？難道是因為身後的背景？

刀哥今天就來扒一扒這個「黑心老闆」！

1

「黑心老闆」系出名門，

靠家裡承包了一個汽車廠

這個人叫魏建軍，長城汽車集團現任董事長，的確有點背景，因為他是一個富二代！

他的父親魏德義退伍回鄉後創立太行設備廠，從事排水設備製造，後來發展成資產近億元的太行集團。

從小長在部隊大院里的魏建軍，從小在他身上就有股狠勁，要麼不做，要做就要做到最好。

對車，有著極其執拗的愛意。所以1990年，他承包了位於保定城南的南大園鄉長城汽車廠，當時，廠里只有60人，因為經營不善，負債纍纍，否則也不會承包給他！

當時汽車廠的業務，基本都是改裝，他就天天跟技術人員和工程師待在車間里，拆解各種類型的汽車，研究汽車構造，自造價格便宜的小轎車。

這樣經營，能活，但不能好。後來又因為政策因素，他生產的小轎車成了黑戶，沒辦法， 只能轉型。

於是他開始四處考察，想尋找好機會，能自己造車。

果然在美國，他發現，皮卡有機會。這種車型，在歐美各國，很受歡迎，但當時國內市場都聚焦在轎車這個品類上，連知道皮卡的人都不多，即使個別廠生產，價格也較高。

當時他就在想：如果生產一種10萬元上下，質優價廉的皮卡車，一定會在市場上很有競爭力。」

為做到有備而戰，魏建軍還帶著團隊對皮卡車市場做了一個極為詳盡的調查，將自己和競爭對手的資源、機制、推廣、質量等若干項進行了細化比較。

有時，運氣來了真是擋也擋不住，全國最大的皮卡生產商，當時已經搖搖欲墜，另一家則定價較高！

這個結論，讓魏建軍信心倍增。他開始著力研發皮卡，將其定位定價較低，但在性能上明顯高於當時市場上低價產品。

這樣的皮卡，一經推出，很快就有了買家，魏建軍又增加了一年一大變，三月一小變的快速迭代模式，這個決定，導致從1998年至2006年，長城皮卡的銷量一直遙遙領先。

但有個問題一直困擾他——皮卡，在大城市限行！這意味著：經濟發達、購買力強大的城市市場反而將與長城汽車「無緣」。

於是，2000年開始，魏建軍開始延伸皮卡的發展戰略。

將其過渡到能開進大城市的SUV，經過將近兩年的秘密準備，2002年6月，長城推出了8萬餘元的哈弗SUV，正式進入大中城市市場。

這個價格，在國內，又是一個空白檔，上市僅一年，銷量便超過了3萬輛。

2003年，長城在香港公開招股期間，IPO當天，獲得超額認購682倍。開國內在外股上市的先河。

但是，很多人還是覺得長城不能單條腿走路，四處尋找第二條腿。

當時，最簡單的辦法，就是合資生產市面更通行的小轎車。

借外商的技術，生產高端車型，代價是：沒有話語權，外商願意給你什麼技術，你就只能買什麼技術。無論這項技術是否已經老舊，無論這些技術是否能夠被市場接受。

強勢了半生的魏建軍當然不願意，他堅決認為—：靠合資當了第一，算什麼老大，真正的老大，不是能掙錢，是能 自 己 說 了 算！！

於是，他靠著自己的獨裁，在董事會抗住所有股東高層的質疑，決定聚焦SUV，放手一搏。

「單腿走路，絕對比腳踏幾隻船風險要小，如果不能在某一領域聚焦，那麼中國車企也將像過去的家電、PC和手機製造商一樣，在一輪紅海競爭之後什麼都不會留下。」

他的眼光，被再次應驗，哈弗品牌在下個十年順勢趕上了SUV大熱的春風，自2014年起，哈弗H6牢牢佔據著SUV的銷量霸主地位。

2

公司出了錯，

「黑心老闆」把鍋甩給誰？

在哈弗H6取得巨大成功後，魏建軍又把目光瞄向了高端SUV市場。

魏建軍認為，中國汽車品牌並非天生就意味著低端，外資品牌也不可能主動給中國品牌在汽車行業當中留出任何一個位置。長城汽車要想在汽車行業站穩腳跟，高端化和產品多元化成為必然選擇。

為了實現長城汽車進軍中高端SUV的戰略舉措，魏建軍在加大研發投入、提升汽車生產工藝的同時，還加強與變速器專家采埃孚等國際汽車零部件巨頭合作。

但這次，他摔了跤！

由於變速器、後橋主減速器等原因，上市計劃一再延後，其後發布的新車型，也並無太大亮點，銷量始終維持在月均千輛上下，始終無法達到預期。

外界都在猜，這個強勢的人，會認錯嗎？甚至有媒體嘲弄的起了給標題：

銷量腰斬，猜猜長城會甩鍋給誰？

但這魏建軍這個人，對別人狠，對自己更狠！

從接管長城汽車開始，即使身為一個富二代，他也是堅持每天7:20到現場巡視，每早7:30準時參加集團早會。

說好聚焦做車，就代表、委員、會長、理事的title都不要，只保留董事長的職務。

說好要造好車，即使有2億元的補貼，跟公司研發方向不合拍，我就退回去。

如今，錯了就是錯了。

去年4月，在媒體溝通會上，他就直言，長城第一次進軍高端市場失利，今年2月末，他又自罰年薪的56%，懲戒因自己決策導致公司利潤下降！

儘管即使長城的利潤下降近一半，也比99%的同行們中，只多不少。

何必如此狠？

他說，我這一生，就想去巴黎、紐約時，看到有人開著中國的長城車。

他說：中國品牌不是生來就低賤！我們要做自己的品牌！

他說，我們沒有外援，我們只有自己！

所以在長城誰要是敢拿質量開玩笑，魏建軍就一定讓他有好看的！

而他所說的質量，是大質量概念，既包括產品質量，也包括設計質量和服務質量等。

例如，對涉及顧客投訴等惡性事件，至少罰款20萬，而且越是大經銷商越嚴厲。

所以，任何腐敗、偷懶、得過且過的不專業，在他這裡都不行！

不能對質量保持一股持一股「歇斯底里」瘋狂的態度，如何趕超外資品牌？

對腐敗分子不狠，對質量抓得不狠，對自己和下屬要求不狠，誰來對顧客、對員工、對股東負責？

3

外人為啥

非要跟「黑心老闆」合作？

有這樣的老闆坐鎮，其他車企的工程師到廠里來驗廠時，往往都是遲到早退，和公司銷售部門的領導吃吃喝喝也是常事，只有長城的工程師能做到準時上班，至於吃喝、過節送禮更是從來不會有。

專業人士為什麼都想跟魏建軍合作？有個人喝醉了這樣對朋友說：

「一輛汽車是由上萬輛零部件組成的，設計再漂亮、技術再牛逼，只要一個零部件出了質量問題，都可能影響到整車的品質、性能，

主機廠和供應商的關係千絲萬縷，一旦開了頭就很難杜絕，而零部件上的任何一個小瑕疵都會對整車質量帶來巨大的影響。

很多中國品牌車企之所以投入巨大，但始終造不出一輛好車，關鍵就是陷於這千絲萬縷的聯繫。而長城是我接觸到的企業里唯一做到真正杜絕這些『關係』的車企。」

強勢了一生的魏建軍，其實也害怕過。在2014年前後，長城的SUV系列和皮卡都銷量全國領先，魏建軍也成為了當年的A股首富，但對他卻迅速下了一個禁令：

禁止長城任何人對外回應長城輿論，誰回應處分誰！

他對前來採訪的記者說：

「外界的抬高使得員工開始飄忽不定，甚至已經認為長城沒有任何缺陷，這正是我擔心的。

長城的發展決不能受外界因素影響，哪怕是股市，也要遵守企業實際運營的規則。

我絕不相信資本市場那一套虛擬的玩法，

長城好不好，

我最清楚。」