如今車企的產品經理熱衷智能化的真相是什麼？

日前，有人詢問筆者一個問題：為何如今各大車企的新車都會多少與智能化牽扯上一些關係？智能化的相關功能在如今到底對車主有沒有用？結合一些曾經的從業經歷及近三年來對汽車智能化發展的關注，筆者將從以下三個方面回答上述提問。

較汽車的傳統產品點，汽車智能化相對容易形成產品亮點甚至賣點。

相信多數人都有印象，新車在推出後，無論是在廣告宣傳層面，還是終端銷售層面，都會刻意展示某些新車的產品信息，有關於造型的、有關於發動機和變速器的、有關於操控的……，甚至還有關於某個配置的，比如全景天窗。這些被車企意圖借來吸引消費者關注的產品點，稱之為產品亮點或賣點。

一般來講，產品亮點或賣點只有在一定市場內有獨特性（人無我有，人有我優）且易被感知，才具備打動消費者的前提條件。上述提到的這些產品信息在以往是可以形成產品亮點或賣點的，但伴隨著國內車企及配套供應商的研發能力整體提升，部分產品點就不具備獨特性了。比如，中國品牌在造型設計上的投入，讓其新一代車型的造型十分可觀，與主流合資品牌相比都能符合主流消費群體的審美，加上「蘿蔔青菜各有所愛」，造型已成為需要提及但不具備明顯獨特性的產品亮點或賣點。

為此，車企的產品經理需要尋找一些其他的新鮮產品點來打造新車的亮點或賣點；可他們為何會熱衷智能化領域呢？這一方面是因為科技向來為年輕人關注，互聯網生態讓汽車智能化有了一定的消費基礎，且汽車智能化具備了一定的應用能力；另一方面，是因為開發諸如動力、操控等領域的新鮮產品點難度大，或基本沒有能力開發，而除了成本壓力，汽車智能化相對容易實現。

比如，即便是現在一些沒有自主研發能力的車企，只要能定義產品形態，就能藉助供應商的能力推出各種車聯網系統；還有，諸如碰撞預警、車道偏離等智能駕駛輔助功能，在如博世等供應商提供的整體解決方案下，亦能搭載。

基於此，產品經理就有許多產品亮點或賣點方案可做了，比如同級最先應用、同級應用最廣、同級應用最多……

能促進消費者購車，汽車智能化卻不一定是買車後常用的點。

如前所述，諸如碰撞預警、車道偏離、車聯網娛樂、資訊等成為產品亮點甚至賣點；故能促進消費者購車，這正是產品經理的目的所在。但值得注意的是，在消費者買車後的長期使用中，汽車智能化的功能卻不一定是消費者會常用的功能，甚至會有抱怨。

比如，車聯網娛樂提供在線音樂，但需要消費者部分或全部自行為流量買單；其實，消費者完全可以先行下載並傳到車上，所需會員成本也就十來元，實在沒有聽歌為流量買單的必要。

更重要的是，消費者理論上是為其車上的所有東西付費了的，在不甚了解的情況下，自然而然地會對車給予最美好的想像。當想像與實際不相符，即便不是品質問題，消費者也容易引發抱怨。對此，相信研究過新車上市後調研報告的產品經理，心中是有數的。

雖然理想與現實有差距，但車企產品經理熱衷智能化既是套路使然，也是智能化趨勢必然。

說到這裡，有人會認為車企的產品經理是否太過套路了。是，也不是。一方面打造產品亮點或賣點是所有營銷的通用做法，一件新衣服買回去就放衣櫃也是有可能的，且畢竟像在線導航、自動泊車、自適應巡航等智能化功能是具有實際使用價值的；另一方面，因智能化功能的不完美引發的抱怨，是智能化發展的必經過程，不能因噎廢食，未來的汽車智能化具有很好的想像空間。

更重要的是，汽車智能化是大勢所趨，如果車企在一些簡單的汽車智能化上於前期不予以投入，由此導致在品牌的科技屬性、智能化市場接受度、智能化研發積累等上的缺失是後期難以彌補的。

總之，汽車智能化需要解決的難題非常多，無論是法規、交通環境，還是技術突破都如此。但既然它已經來到我們身邊，消費者就有必要了解真實的汽車智能化，希望筆者的一些理解能對大家有所幫助。