科技以人為本，或有一大波車內配置離我們遠去

CD播放機、車載導航、手搖式玻璃升降……，這些「古董級」的配置基本上已經看不見了。隨著國內汽車市場的發展，這些配置的消失也進一步提升了消費者的用車感受。對於剛才說到的這些配置，想必很多人都感同身受，畢竟這些配置都是在日常駕駛中經常接觸的。

在技術、產品不斷更新迭代的今天，消費者的消費慾望也會逐漸被激發，然後市場才會不斷前行。此次，車業雜談將分為「已淘汰、短時間內是否將淘汰、今後是否會淘汰」三個部分對相關配置做一定介紹。

首先說下已淘汰的配置部分，除了之前說到的CD播放機、車載導航、手搖式玻璃升降這些大家較為熟悉的已淘汰配置，車業雜談來說說大家相對陌生的已淘汰配置。

翻燈

說起翻燈，很多人會想到《頭文字D》中的AE86。如果沒有翻燈的話，就總感覺它少了點什麼，或許翻燈也是那個時代的印記。

除了汽車設計水平不斷上升，法律不再規定燈具大小的因素之外。翻燈的可靠性也無法得到保證，一旦夜間或者惡劣天氣下，發生機械故障大燈沒有彈出，就無法保證行車的安全。如果車輛與人發生碰撞，翻燈也很有可能對人造成二次傷害。出於保護人的目的，翻燈有被取消的理由；同時，結構複雜、維修麻煩、設計製造成本高，也是翻燈被取消的原因。

化油器

化油器是利用進氣的負壓把汽油霧化，與空氣混合成濃度合適的燃氣進入氣缸的裝置。

化油器的構造簡單、耐用、成本低廉，但其主要缺點是向氣缸充氣和混合氣的分配並不理想，影響發動機的動力性和經濟性的提高，對達到排放要求很不利，所以現在化油器基本上被電噴系統全面取代。

汽車長天線

汽車長天線是指設計安裝在車輛上的移動天線，用於車上的收音機和電台。在以前，汽車長天線確實比較實用，如今卻大大地影響了汽車的整體美觀。目前，越來越多的汽車已經採用鯊魚鰭天線，汽車長天線這個配置也在近幾年來的車型上基本被淘汰了。

說完以上幾個已經淘汰的配置，車業雜談對一些短時間內或將淘汰的配置給出一些看法。

點煙器

雖然目前車型上還會預留點煙器，但不少有抽煙習慣的消費者也不會使用點煙器點煙。車業雜談認為，由於大家使用點煙器的頻率不高，再加上駕駛時抽煙一定程度會影響駕駛者注意力，煙頭產生的煙霧也會影響視線。還有在抖煙灰的過程中，煙頭掉在車上而引發火災，這些都可能引發交通安全事故。

隨著日後對交通安全的不斷重視，車業雜談相信在今後的道路交通安全條例中可能會明令禁止駕車抽煙的行為。所以車業雜談認為，在今後點煙器個雞肋配置或會被淘汰。

機械手剎

目前市場上越來越多的車型搭載電子手剎，它的出現也體現了汽車電子化和智能化程度更高，其工作原理和拉線手剎一樣，而且更加節約空間，體驗更加方便。目前，留給機械手剎的市場更多的只有在入門級和10萬元級別車型上了。

但車業雜談認為，如果手動擋車型還保留的話，機械手剎或不會遭到淘汰。畢竟手動擋車型的坡道起步還是需要藉助到機械手剎來完成。當然，如果手動擋車型也搭載電子手剎的話，機械手剎的必要性也會降低。但如果為了防止溜車而搭載AUTO HOLD，又會增加成本。綜合考慮，車業雜談認為，機械手剎短時間內或不會被淘汰。

實體按鍵

汽車中控的屏幕和手機屏幕一樣，越做越大，大到如今一些車型上已經沒有了實體按鍵，大部分功能都要通過觸摸屏來實現。其實，車業雜談對這些大屏的操作感受並不習慣，先不說「指紋採集器」這個不好的屏幕體驗，單說在行駛過程中若盲操作的話，觸摸屏並不能像實體按鍵一樣準確地完成相應操作，對駕駛也是有一定的危險。

目前很多中國品牌車型都搭載了智能語音系統來幫助消費者完成一些操作，但從目前的使用體驗來看，更多的還是起輔助作用。從安全駕車的角度來看，車業雜談認為短時間內一些重要的實體按鍵不會被淘汰。另外，日前特斯拉的一場事故案例，其手套箱在碰撞後無法打開，證明了實體按鍵的必要性。

說完這些短時間內或被淘汰的配置，車業雜談最後說說今後或會被淘汰的配置——燃油發動機。

隨著雙積分政策的出台，國內電動車的發展速度就如同又被轟了一腳油門一般，各大車企都投入到製造電動車的大趨勢中。目前，歐洲不少國家已經頒布了禁止燃油車銷售的時間，國內長安汽車也頒布了禁止燃油車銷售的時間。照此看來，今後電動車會成為汽車市場的主流。但客觀來講，電池技術、充電樁建設、充電時間、還有續航里程、燃油車配套設施（如加油站）的消化轉換、電池原料供應等問題，都是發展電動車的挑戰。用一句話來總結，「冰凍三尺非一日之寒」。

所以，車業雜談認為未來汽車市場的格局或將多元化並存，燃油車或並不會完全消亡。更多的還是要看今後消費者的選擇，而車企要做到的就是為消費者提供選擇的可能性。

以上，是車業雜談對於汽車發展以來一些配置的演變給出的一些看法。時代在變化，科技在進步，讓我們在這些不斷更新換代的產品中去感受什麼是「科技以人為本」吧。