駕校倒閉潮即將來臨，這4種駕校最先死！
安道利
如同當年的手機行業，紡織行業，如今的煤炭行業，每過幾年，就會有某個行業成為新風口，然後再從風口跌落。這一次，輪到了駕校......
駕校曾經究竟有多火？地球人都知道。
從2013年開始，駕培市場開始了變異，質量沒有多大變化，數量呈現爆髮式增長。
駕校原來的紅火是因為其零風險的行業特性，現在的行業特性是高風險。
之所以稱之為高風險是因為，除了入行門檻被剔除，目前駕培行業仍然處於企業管理的初級階段，95%的駕校仍然處於低級的管理水平。（與其說這是風險，不如說是機遇！）
很多人把駕校歸在培訓行業，在培訓行業里駕培這個品類屬於行業認知度高、市場教育成本低的一個分類，學員到了18歲就會去學車。即使這樣一個行業認知度那麼高的行業，但能讓大家稱頌的品牌駕校屈指可數......
這種行業特性叫：有品類，無品牌。
成規模的駕校有，具有一定影響力的品牌並不多。雖有老牌企業、有大集團介入這個行業，但影響力還是沒做出來。
沒有品牌就意味著沒有核心競爭根基，沒有根基就容易倒塌。2018年的駕校倒閉潮如果真的到來，誰會成為最先倒下的駕校？
駕培市場化背後的危機初現，有4種駕校將最先倒閉。
雖然新駕校增長還在，但一些地方的駕校已經開始轉讓。甚至一些省會城市的駕校也開始了轉讓！
甚至有個別地區駕校無一倖免，出現全面虧損現象。
2018年將會是各種駕校亂象大爆發的時期，也是駕校整合的最佳時期。無論如何，明年將會出現一波轉讓或關閉潮。
認知錯誤是會產生慣性的......
那麼，哪些駕校會在競爭中死去呢？
第一種倒閉的駕校：
管理者認知錯誤的駕校
原因：仍然把駕校當作賺錢工具、還以幫學員拿證來經營駕校
駕校確實實質上可以幫學員拿證，但隨著學車群體的變化，追求學車體驗將成為拿證的附加條件。
沒有良好學車體驗的「拿證」，將被下一波學車群體所摒棄......也許農村市場還能堅持一會。
按理說，黑駕校掛靠駕校如果和正規駕校比拼是無法形成競爭的，如果正規駕校把行業不景氣歸咎於黑駕校，也是認知錯誤。
正規駕校配備正規分校，也許是一條可以摸索的道路。有所駕校聽了我的建議，建了一些分校，後來為了所謂的便於管理竟然都承包給了教練......真是死了活該！
（有了好駕校或好分校學員自然不會去黑駕校。）
駕校的民營化有十來年了，但很多駕校的經營管理水平還處於十年前的水平！這才是最致命的。
如果仍按照原來那種方式經營駕校，在駕培市場化的大趨勢下，很難在競爭中存活下來。
第二種倒閉的駕校：
員工質量不過關的駕校
原因：把員工當工具，不願打造卓越的員工質量
我在《駕校產品不是教學》一文中曾提出一個觀點：駕校的產品是員工。
而現實是在我們駕培行業，員工的進入門檻很低。進入門檻低就意味著要想打造出好質量的員工就得在培訓、學習、規範等方面進行嚴格要求和落實。
員工是駕校的產品，產品質量不過關的話，可想給學員個次品讓學員用的體驗是什麼感覺？
駕校員工質量是考驗一所駕校內功的重要因素。如果一所駕校員工質量卓越，其內功必定深厚！團隊建設、企業文化、績效考核、執行力等方面不用看也差不哪裡去......
你的駕校是否在學員眼中毫無特色......
第三種倒閉的駕校：
學員認為毫無特色的駕校
原因：學員雖然也知道駕校，但說不上來駕校有什麼特色
駕校目前處於一個被模仿和抄襲年代，雖然較以前有所創新，但目前駕校同質化非常嚴重。都在一味模仿和抄襲、無記憶點。如果去大街上調查行人，根本說不上**駕校有什麼特色或有什麼優勢。
一味的模仿別人駕校只會被淘汰，只有不斷的創新、做出自己駕校的差異化才會被學員、大眾記住。
創新和差異化的的終極比拼還是駕校的產品（員工），如大家都還在強調教打磨學與服務的時候。你駕校已經把自己的產品（員工）打磨好了，那就不是領先一兩步了。
在學員學車過程中，無論是教學、服務、硬體或是任何一個關乎學員體驗的環節，做出差異化和特色才能夠吸引學員和潛在學員。
第四種倒閉的駕校：
看起來很標準其實一點不規範的駕校
原因：偽標準偽體系、看似統一實際參差不齊
我去過一家連鎖駕培集團，大大小小有二三十家駕校，看起來十分規範，統一著裝，統一的口號，牆上貼的掛的也是統一的形象和標準，也時不時統一進行大規模的招生活動......
表面看，統一的管理標準，統一的裝修風格、統一的服務標準、統一的促銷方案，統一的督查制度等等，是一個完整的體系。
實際上，最重要的一個東西沒有統一：正向價值觀！一個優秀的團隊首先要有一個統一的正向價值觀。很多駕校沒有做好很大程度上也和這個因素有關。
上面說的這個駕培集團，對企業的考核就是招生量，就是營業額，不管你採用忽悠還是欺騙只要能完成總部的業績考核就是英雄！
各個駕校就開始給員工下任務，導致員工因招生任務完不成被罰跑的月月一大堆。這樣的駕校那還有心思去把員工打造成卓越的產品？唯錢是尊的員工，出來不成次品就不錯了......
結果是，這家駕培集團看起來一片紅火，實則一片混亂，最終對品牌造成嚴重損傷。
干企業當然要賺錢，但一切向錢看！這不叫正向價值觀！說不定還會產生負能量，催生負向價值觀！
駕培行業目前最缺乏的是人才、是團隊！沒有一個好的團隊表面裱糊的在漂亮也擋不住敗絮其中......
加映片：關於風口
有校長問我：駕校還有未來嗎？還有風口嗎？
我說：駕培行業哪有過風口，即使是以前靠政策靠關係吃飯的年代，那也是自己努力跟政策、努力跑關係，才能被風吹起來！
自古亂世出英雄，危機背後往往意味著巨大的機會。但是，如果盲目跟風，缺乏自己的思考和想法，可能會淪為駕培市場的犧牲品。如現在在鄉鎮審批的很多三級駕校可能會成為第一批炮灰......
如今，駕校的風口已過，不妨提前思考：大浪淘沙之後，我能活下來嗎？
將來好駕校，外表會越來越簡單，內功會越來越深厚。
將來做駕校無巧可乘，基本功最無敵，深厚的內功靠積澱。
本來預計這種趨勢要來年4月份開始加劇，沒想到來的那麼快！？！？現在已經凸顯頹敗之跡象
物極必反，駕校的爆發期，必定也是駕校的淘汰期。
可能每個地區都會有轉讓關閉的駕校，您認為駕校的倒閉潮，會從哪家開始呢？會從自己開始嗎？
每個行業都有危機的時候，每個行業都會出現王者。駕校萬一關閉，可以說是學員拋棄了我們，也可以說是市場淘汰了我們，不是學員不喜歡我們駕校，而是我們讓學員沒有再喜歡我們的理由。
有校長說是大環境不好，其實倒閉了的還是內因居多，而不是市場原因，除非這個行業銷聲匿跡了，沒了！就像BB機一樣，消失了......
命運掌握在自己手中，大浪淘沙始見金，再活兩年成妖精！自省、改進，危機中也有機會。
駕培火海中，總有品牌駕校會殺出來，就看誰能笑到最後，機會都是留給有準備的人的，很多老駕校也開始跟著變遷改革，但總感覺好似帶著鐐銬跳舞，依然都活在既往的規則和思維的框框里.......
三五年後，駕校定是80、90後主導，00後主學的一片新天地！
未來學員的要求不外乎三點吧。
1、能學到真本事。
2、能有開心的學車體驗。
3、學員能記住點什麼。
將來具備了這三點就等於一家成功的駕校。任何一項為零就等於一家倒閉的駕校。
2018年、19年應該就是駕培行業從混亂到有序的過渡時代，全國近兩萬家駕校千軍萬馬過獨木橋，剩者為王!駕校門檻越低，就越混亂，越是沒門檻也死得越快。
駕校如果一旦擁有了卓越的產品（員工），別人抄襲不了，那才是優勢！當然駕校的轉變也會有託管、整合、併購等各種策略，這些都叫策略，但倒閉就是失敗。
駕校快速套現的機會不再，駕校將成為一鍋老湯，得慢慢熬，邊熬湯邊等待駕培新時代的到來！
最後提醒：你的駕校，要讓學員記住點什麼！
小結：
1、駕校原來的紅火是因為其零風險的行業特性，現在的行業特性是高風險。
2、駕培市場化背後的危機初現，有4種駕校將最先倒閉：管理者認知錯誤的駕校、員工質量不過關的駕校、學員認為毫無特色的駕校、偽標準偽體系的駕校
3、駕校的爆發期，必定也是駕校的淘汰期。要讓學員除了能學到真本事、有開心的學車體驗。更重要的是：要讓學員能記住點什麼。
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