《品管千字文》：質量檢驗就是「馬後炮」最新例證

05-16

質量檢驗雖然是產品生產的重要環節，但屬於事後檢查，到這一環節，產品質量問題已經存在，而問題是否可以發現和排除，則完全在於人。

近日，日產汽車日本工廠由未經終檢員資格認定的技術人員參與車輛最終檢查工作，違規簽字蓋章的情況引發廣泛關注。目前，日產汽車已暫停所有6家日本國內工廠的生產，持續時間至少為兩周，以應對質檢醜聞的進一步惡化。接下來，日產會對所有受該事件影響的車輛進行主動召回，重新進行最終檢查。

根據目前的調查結果顯示，該事件的發生是由於日本工廠在車輛最終檢查環節的操作流程出現了問題導致。日產稱該事件只出現於日產汽車日本地區工廠，所涉及的車輛僅在日本國內市場銷售，不影響包括中國市場在內的其他區域市場。即便日本本土所售車輛出廠前的質量檢查工序也均已完成，因此對產品的質量不會造成影響。

即便如此，「由於日本市場對於最終質檢由具備終檢資格技術認證人員監督和簽字確認的規定，公司決定全面暫停日本國內汽車工廠和車體工廠的生產」。接下來，會對所有受該事件影響的車輛進行主動召回，重新進行最終檢查。

隨著事件的不斷發酵，有報道稱，日產汽車的不當車輛檢驗做法至少從20年前就已開始，而這一新說法令這家日本第二大汽車廠商陷入進一步動蕩。對此，日產方面並未予以正面回應，而只是日產高層在一次講話說提到：日產對於簽發車輛檢驗證明的員工訓練系統已20年未變，而這與不當車輛檢驗是兩回事。

日產不當質檢的成因還源於企業內存在的「舊習」，是工廠管理層存在「溝通問題」，致使公司高層指令未能貫徹到生產一線。而這也是很多企業，尤其是製造型企業的現狀。