當我們談論平順性……先看你是啥人種？

05-16

最近編輯部有一台新漢蘭達。我開了幾回，不是連著開，而是隔三差五地開。每次開它，都有一種強烈的感受：平順。

新漢蘭達的2.0T渦輪發動機、6AT變速箱、自動啟停系統、底盤濾震，乃至轉向的手感，都是平順性的典型。如果你想體會一下什麼是平順性，你應該開開這車。而且它不是老一代那種綿綿柔柔、毫無生氣的平順，而是有著不錯的響應性，是兼顧著「性能」的平順。

這讓我想起，前不久和一位豐田系的汽車工程師一起試駕一款通用的車型。他對我說，當他第一次開那台車時，被變速箱的動作嚇了一跳。具體說，是在加速時收油，車會像被人從後踹了一腳那樣頓一下，皆因自動變速箱在升擋。

那位工程師說，他一度以為這車有問題，開了許久才確認那是一種「特性」。之所以感到驚奇，是因為他所服務的豐田系的產品上，是不會有這種頓挫感的。

當時我和他一起試駕，清晰領會到他說的那種頓挫。我告訴他，這種感覺我很熟悉，因為這就是通用車系的「特性」。而且，即便你去問通用的車主，他們對這種頓挫應該也不以為然，因為很可能已經適應並習以為常了。

這就帶來了一個問題：通用的車到底有沒有頓挫，可能沒人能給出一個客觀的評價，包括像我們這樣試很多車的車評人也不能說個准。因為這樣的頓挫，雖然客觀上的確存在，但它是可以適應的，也確實不至於對實際使用造成多大影響。

這引出一個思考：到底是消費者對平順性的要求有高有低，還是不同廠商工程師們對平順性的評價標準不一致？

放眼整個汽車行業，就我的經驗歸納總結，日系車動力系統的平順性普遍較好，尤其在動力較小的經濟型車領域。而歐系、美系車，小車的平順性普遍不如日系。上到高級豪華車，因為大家都「下猛料」，差別就小一些。

當然，只有我們這些研究車的，才有條件對不同車的平順性做橫向比較。我們也不曾感覺，買日系車的消費者比買歐美系的更看重平順性。我認為，差異可能只是源於不同車廠造車理念，和工程師的職業習慣。

於是這又可以引申出一個問題：是不是不同血統的汽車品牌——引申到不同的人種，對平順性的要求、接受程度不一樣？具體來說，是不是我們東方人、黃種人，因為神經細，對平順性的感知更細緻，所以要求更高；而歐美人、白人和黑人，因為神經粗，對平順性的細緻感知不如我們？

這不是瞎扯。我曾經跟一位歐洲名牌音響廠商的工程師交流，他對我說，不同客戶聽到的音響效果是不一樣的，對工程師來說最難的是知道客戶喜歡什麼，而不是根據自己的耳朵去判斷什麼效果好。

我也無數次聽賽車圈資深人士分析道，為什麼中國乃至日本這種汽車運動發達的國家，始終很難出優秀的F1車手——就是因為東方人神經細，西方人神經粗，在F1這種高度刺激極限運動中，東方人比西方人更容易「害怕」，天生就決定了玩不過別人。

回到汽車平順性這個例子里。一台車的平順性需要好到什麼程度，基本是由開發、路試的工程師把控的（當然還要經領導評審）。工程師當然是從自己身體的感覺出發進行調試（雖然有測量平順性的設備，但真正評價還得靠人），這些感覺跟他長期形成的身體習慣肯定有關，比如一個人如果長期習慣了某種頓挫，他的身體就會本能地適應，也不覺得那是需要排除的問題。

因此，和別人爭論某款車頓挫大不大是沒有意義的；為別人說某款車頓挫大而糾結也是沒有意義的。頓挫感，平順性，都得以自己的感受為依歸。這既有人種的原因，也有人的原因。不過YYP還是會在日後的車評里不斷評價哪款車平順、哪款車頓挫，這即便不能代表黃種人，也能代表YYP個人：）

YYP，資深車評人、試車視頻主持人。想緊跟YYP最新動態，請關注微信公眾號「顏宇鵬-車言論」；提問YYP並讓他親口回答你，請加公眾號「大家CARS車問」。