從下車忘記熄火這事情想到的

05-16

今天幹了一件蠢事：把車停到停車場去吃飯回來的時候，發現忘記熄火了，離老遠就能看到我的車日間行車燈一直亮著，進了車裡，空調也特別的涼快。身體很涼快，但心裡卻很不爽，吃飯一個多小時，我的車就在那裡怠速呆了一個多小時，費油費車。

上了車開在路上的時候，作為一個寫過代碼的人，腦子裡不自覺的開始梳理這個事情。

首先，這款車是有發動機自動啟停功能的，自動啟停一直是一個讓我捉摸不透的功能，車廠官方的解釋是：（好吧，我去他們官網找了一圈也沒找到，即便找到了，估計也是一坨沒用的廢話，說明書從來都不是設計出來給人看的。有興趣可以看附錄我找到的網友對自動啟停功能的一些猜測和總結）。一個有啟停功能的車，居然一個多小時的時間內沒有替我自動熄火，我實在很難理解，要知道，我到停車場的路上，取個卡都熄一下火。好吧，畢竟起停系統的判斷邏輯我們不知道，也許是它通過一些條件，判斷當前不該熄火。那到底什麼條件不該熄火呢？

於是，我列出了兩個當時車應該自動熄火的條件：

1. 車鑰匙不在車內，我放兜里拿走了

2. 車裡沒有人

作為一個碼了十年代碼的人，我曾經把寫程序簡單的做如下描述：在正確的時間調用正確的方法。那回到這件事情上，這輛車其實是有能力做出這兩個判斷的，因為有一次鑰匙不在我身上，我關著車門熄火坐在車上，一會車上開始報警，尾燈也閃爍，屏幕上提示說車輛可能被盜竊之類的。說明，它能檢測到鑰匙在不在身邊（廢話，否則怎麼無鑰匙啟動），它也能檢測車裡有沒有人，它還把這些信息綜合起來顯示到了車的屏幕上。

這就是我今天想吐槽的點：感測器已經都準備好了，為什麼不能多加些條件判斷，來把這個個功能做的再好用些呢（再好用這個詞說的比較客氣，自動啟停功能根本稱不上好用）。

這大概就是Musk吐槽的傳統車企的墮落吧。每年換換燈改改儀錶盤顏色就出個大改款，把屏幕和倒車影像這種可能幾千塊錢都不用的功能放成是高級功能，要足夠貴的型號上才配備。車的機械部分，我不太懂，所以沒什麼發言權，在選車的時候，只能是排量大的加分，變速器擋數多的加分。但車的電子系統，作為一個在互聯網混了十幾年的人來說，真是慘不忍睹。

為什麼會這樣，不負責任猜測：

1. 外包做不出好產品。無論是賓士的COMMAND系統還是寶馬的iDrive系統，其實都是外包在做，我有同學在華為，就是給賓士做這個系統的。外包做事情好處是成本好控制（注意：是好控制不是低），但缺點就是做不出好的產品。很簡單，任何一個產品，都需要不斷的打磨改進，互聯網圈子裡叫快速迭代小步快跑，誰也無法天才到憑空想像出所有的流程和細節，然後寫出文檔後給外包團隊去開發。當產品開發完成後，發現有問題的時候，再次修改是需要計算成本，排期，重新申請的，於是，很多功能做不好也要等下一年度的預算了。

2. 不能正確認識用戶體驗的價值。汽車銷量到底靠什麼來決定？廣告，發動機省油，故障率，性價比。。。。。。我自己排的時候，都會把軟體的用戶體驗排到很靠後的地方。如果這塊沒什麼價值，那自然投入資源就少了。這也能解釋，雖然軟體用戶體驗不太重要，但現在汽車的屏幕越做越大，效果越來越酷炫：因為用戶在購車前看廣告和進店體驗的時候，對這塊的體驗往往非常淺，所以只要屏幕夠大，圖標看著好看，就足夠了。

3. 汽車對產品穩定性要求很高。電腦系統自己重裝一下，和一個車的系統出問題返廠，成本上相差很多，並且還涉及到人身財產安全問題，所以廠家都會趨於保守，保守的結果就是：很謹慎採用新技術（哪怕是個存儲器）。

所以，最後的結論：不只是汽車，很多產品（電子產品由為突出）都是以賣出去為最終目的，在這個目標驅動下，我們能看到的只有漂亮的海報，漂亮的外觀，和一篇篇水的不能再水的軟文廣告。Nokia當年就是這樣過活的，後來蘋果認真的做體驗做產品，Nokia完蛋了。希望特斯拉認真做產品，也搞死那些活的安逸墮落的車企。希望悟空遙控能教會那些電視廠商什麼才是真正的用戶體驗（sorry，廣告沒留神溜出來了）。

附錄：

以下幾種情況經過實際測試不會啟動自動起停功能：
a、冷車發動後水溫沒有上來之前，根據實際使用情況一般根據氣溫在5-10分鐘左右，不過如果前面剛剛用過車，車還比較熱，那麼汽車發動後啟停功能也是馬上有效。
b、車外溫度低於等於3度，為了防止低溫下啟動困難，汽車不會自動熄火。

c、電瓶電量不足的時候，有一次堵車時間過長，熄火時間太久，系統檢測到電量不足就自動發動了。

d、轉彎一定角度停車的時候；當方向盤轉過約90度以上並且停車了，起停功能也不會啟動，這點很貼心。
e、停車時候動了下排檔，比如從D換到N，雖然車不動，但是發動機會熱啟動。
f、走走停停的時候，當前面一次熄火熱啟動後，汽車時速不超過一定速度（據說是9KM/H）行進一段後又停下了，則不會再次熄火。

g、空調開得很大的時候也不容易激活自動啟停。

h、車內處於加熱或冷卻的狀態，這個指的應該是車內溫度未達到空調設定值的狀態。
i、自動恆溫空調IHKA的水霧感測器識別出風擋玻璃起水霧。
j、車外溫度較高，空調裝置運行，這個指的應該是製冷壓縮機奮力工作的狀態。
k、倒車後，這個指的是掛倒車檔時。
l、駕駛員安全帶沒有系好。
m、車輛打開HDC時在坡道中停車。
n、車輛在超過12%坡道上停車。
o、車輛滑行中，速度超過3km/h。