新能源電動汽車應該怎麼玩？

首先傳統燃油汽車，特別是國產汽車與國外特別是老牌汽車生產國的汽車是無法比肩的。如果你非要說能比得上，那就比得上吧。那麼，基於此如何才能實現彎道超車呢？大家似乎都卯足了勁兒瞄準了新能源汽車上。確實，在新能源汽車上，國產的轎車，貨車，客車似乎還能與國外的新能源汽車相抗衡。所以，國家相關政策一出來，如《節能與新能源汽車示範推廣財政補助資金管理暫行辦法》等，新能源電動汽車創業公司便呈井噴式發展狀態。

新能源汽車的分類可以分為：混合動力汽車，純電動汽車，燃料電池汽車，氫動力汽車，燃氣汽車，甲醇汽車，空氣動力汽車，超級電容汽車等等。我們就純電動汽車來談談。

新能源電動汽車的兩大主要構造，一是車載電池，二是充電樁。目前市場上的電池還是以鉛酸蓄電池為主，如何在電池上做文章使之更有續航能力，快速充電能力，為客戶節省時間也是要經過一輪創新研發的。國外的一種卷繞電池不知道網友有接觸過沒有？充電樁，要解決的是與車身介面統一的問題。現在大多是採用充電介面配置國標連接器插座。

目前市場群雄割據，也自然亂象叢生。但是誰若能統一行業乃至市場充電標準，那麼離掘金的目的便近了。亂象一，相關統計顯示，截至2014年底，我國新能源汽車保有量已超過12萬輛，但充電樁數量只有約3萬個，兩者之間差比約為4:1。經常是有電動汽車的車主找不到充電樁的問題。擔心自駕游回不回得來的問題。亂象二，充電介面標準不一。對於車主來說，最大的痛點就在於找到了一個充電樁，但介面卻接不上。所以若想在全國範圍內鋪開電動汽車的難度可想而知。

國內現在很多上市公司也都在布局新能源電動汽車，比亞迪，力帆，奧特迅等。

2015.9.22晚

推薦閱讀：