以色列重型裝甲車——Nagmashot和Nagmachon

和平加利利行動期間，IDF發現裝備了M113的機械化步兵遭受了很大的傷亡。他們意識到M113並沒有達到他們期望的性能。IDF在總結了戰爭的經驗後認為，裝甲人員輸送車可能面臨比坦克還要高的威脅。坦克擁有強大的火力，可以在非常遠的距離上解決敵方目標，而人員輸送車需要穿越危險的戰場將步兵運送到與敵方目標非常接近的地方，再考慮到以色列對人員傷亡極度敏感，IDF希望能擁有一種防護全面超越M113的裝甲車。這種裝甲車要有能力伴隨坦克進行突擊，並為搭乘的步兵提供接近主戰坦克的保護。對於當時世界上主流的如布雷德利，BMP2這種步兵戰車設計，IDF認為這是一種錯誤的發展方向。在IDF的戰術中，解決敵方車輛和提供火力支援的任務是由伴隨的坦克負責的，裝甲車的任務就是在各種敵方火力下運送步兵進行突擊，裝甲車的主要攻擊目標是近距離的敵方步兵。如布雷德利這種步兵戰車，雖然火力兇猛，但是相比主戰坦克還是不足，裝甲防護也無法做到抵禦各種單兵火箭筒和ATGM的攻擊。安裝機炮的炮塔增加了成本，佔用了寶貴的空間，還讓人員輸送車輛變成了更明顯的目標。在IDF看來，還不如拿這些空間運載更多乘員。

除了為M113安裝附加裝甲提高防護外，以色列也在尋找能代替M113的車型。以色列曾按照二戰期間加拿大Kangaroo裝甲運兵車的思路將一些老謝爾曼坦克改裝為裝甲救護車。雖然以色列並沒有將這些謝爾曼裝甲車當作裝甲運兵車使用，但是卻是以色列重型裝甲車的開端。IDF發現當時世界上沒有任何一種裝甲車輛滿足他們的要求，以色列人只能自己想辦法。據說以色列拉斐爾防務公司曾搞到了一輛布雷德利步兵戰車，將炮塔拆除換成了一具拉斐爾防務的OWS遙控武器站。除此之外，他們為這輛車的車體安裝了大量的附加裝甲。儘管拆除炮塔減輕了不少重量，加裝的附加裝甲還是令這輛車的機動性大幅下降。最終該項目沒有繼續進行下去。

一個比較容易實現的解決方案是利用剛入役不久的Merkava主戰坦克的底盤。前置引擎的的Merkava非常適合改裝為IDF設想的重型裝甲人員輸送/突擊車輛。於是在Merkava1服役不久，就有四輛Merkava1被拿去改裝為設想中的重型裝甲車。這種以Merkava為基礎的裝甲車有一個非正式的稱呼——Namer，既將Nagmash和Merkava兩個片語合起來。但是由於Merkava底盤過於昂貴，加上剛服役的Merkava數量也不多，底盤拿來造Merkava坦克都不夠用，這項計劃最終被叫停，那四輛Merkava底盤又被改回了坦克。

但是拿坦克來改裝重型裝甲車的思路留了下來。此時，以色列擁有大量面臨退役的Shot Kal（以色列的百夫長坦克）坦克和Tiran坦克（在六日戰爭和贖罪日戰爭期間繳獲的T-54/55坦克）。於是IDF決定使用這些坦克的車體改裝重型裝甲車以節省經費。以Shot坦克為基礎的就是後來的Nagmashot，而以Tiran坦克為基礎的就是Achzarit。

Nagmashot這個名字由Nagamsh和Shot組合而成。Nagmashot是以色列第一種以坦克改裝而來的重型裝甲人員輸送車。其原本是一款具有應急性質的裝甲車，不同於幾乎擁有全新車體的Achzarit，Nagmashot只是簡單的將Shot坦克的炮塔拆除，然後在空出來的空間改裝了一個載員/戰鬥艙。這種簡單的設計令Nagmashot相對很便宜且開發很快，大概在1983年就進入了現役。乘員艙可以容納6人，加上一名車長和一名駕駛員，Nagmashot總共可以搭載8名乘員。駕駛員的座位與Shot坦克相同，位於前方右側。車長座位位於駕駛員左側，但是實際上車長可能坐在車裡任何一個地方。

原來安裝炮塔的位置安裝了一個金字塔型的上層結構形成戰鬥艙，側面的豎向格子可以用來安裝以色列的Blazer反應裝甲。這個戰鬥艙頂部前方有兩個圓形艙門，後方有兩個矩形艙門。上層結構也可以向後打開，與兩個後方頂部的矩形艙口同時打開時可以製造一個較大的開口。由於Shot坦克為後置引擎，這種簡單的改裝導致Nagmashot缺少從後方出入的艙門，乘員們如果想出入只能從車頂後側的艙門踩著引擎蓋出去。如此一來乘員下車時將非常缺乏保護，因此真正將Nagmashot作為裝甲人員輸送車的情況並不多，一些Nagmashot被用作執行巡邏和低烈度作戰任務，更多的Nagmashot被裝備給了戰鬥工兵部隊。Shot坦克底部的逃生艙門得到了保留。

Nagmashot的車體防護基本上與Shot Kal坦克相同。Nagmashot通常在車體和上層結構上預先安裝了反應裝甲安裝點，可以安裝額外的反應裝甲。Nagmashot也繼續使用了Shot Kal的動力系統，既大陸公司的AVDS-1790-2AC風冷柴油發動機，最大功率750馬力。變速箱為艾里遜的CD850-6。為了給乘員騰出更大空間動力系統經過了重新布置。Nagmashot不安裝額外裝甲、設備的情況下重約45噸，Shot Kal的動力系統只能勉強夠用。

武器方面，車頂的四個艙門有四個安裝點，可以安裝7.62mm MAG機槍，.50勃朗寧機槍或mk19榴彈發射器（較少見），提供360°的火力。除此之外通常還可以安裝52mm迫擊炮或60mm迫擊炮。

IDF發現Nagmashot厚重的裝甲使得它在黎巴嫩的低烈度治安戰中有很強的生存能力，經過進一步改進後，產生了一種專門用於低烈度衝突的型號——Nagmachon。

Nagmachon大約於80年代中期或末期進入現役。與，Nagmashot相比，Nagmachon在戰鬥室上部安裝了類似Nagman的護盾以保護暴露在外的乘員。除此之外，Nagmachon有一套標準的防護增強套件，包括正面和上層結構的被動附加裝甲和反應裝甲，以及特殊設計的側裙。前四塊巨大的側裙為反應裝甲以保護前方的載員艙，後三塊為鋼板。前方的四塊反應裝甲側裙都可以單獨側翻，後方側裙可以上翻以便在不拆卸側裙板的情況下維護行走機構。後部的鋼製側裙通常被置於上翻的位置以保護引擎和從後方下車的乘員。車體底部被強化以提高對地雷的抵抗能力。由於是為低烈度衝突專門設計，Nagmacho安裝了兩套CL-3030煙霧彈系統，比以色列其他裝甲車輛多了一倍。駕駛員位被加高並有額外裝甲保護，引擎艙上方安裝了一個儲物藍。

大多數Nagmachon都是直接使用Shot坦克車體新製造的，但也有少量Nagmacho直接由Nagmashot改裝而來。據說早期曾有一些Magmachon使用Magach（以色列的M48坦克）的車體製造，但是這種型號抵抗地雷和路邊炸彈的能力不如使用Shot坦克的，因此後來的Magmachon統一使用Shot坦克車體製造。安裝了如此多的附加裝甲使得Magmchon的重量達到了50噸以上，依然使用了Shot坦克的動力系統，導致動力不足的問題十分明顯。

深陷黎巴嫩南部邊境和加沙地區城市巷戰的IDF驅動著Nagmachon繼續進化。Nagmachon的戰鬥室被進一步加高，一個盒型封閉上層結構代替了原來的三塊護盾以便在城市環境下更好抵禦來自於上方的輕武器火力和莫洛托夫雞尾酒。防護性能應該足以抵禦輕武器射擊。這種改進被叫做Nagmachon Mifleset（mifleset希伯來語意為怪獸）。

Nagmachon Mifleset的盒型上層結構有兩種形式，較大的擁有四挺機槍。還有一種較小的只有面向前方的兩挺機槍。上層結構的窗戶可以安裝網狀保護板以抵禦石頭的攻擊。上層結構進一步增加了重量。Nagmchon Mifleset應該是以色列機動性最差的裝甲車之一，對機動性唯一的改進僅僅是更換了Kenetics的液壓減震器。過大的重量對老式Shot坦克的行走機構是種不小的負擔，據說Nagmchon的負重輪相對非常容易損壞。

Nagmachon Mifleset出現的確切時間我還無法確定，在Mifleset標準出現後原版Nagmachon就很少見到了。2000年後很多Nagmachon Mifleset安裝了柵欄裝甲。

Nagmachon是IDF特殊的作戰環境和需求下的產物，通常被用來當作前往危險區域的巡邏車輛、指揮車輛或車隊的頭車以肉偵伏擊和路邊炸彈。相比M113，Nagmachon很難被摧毀。1996年曾有一輛Nagmachon被真主黨的100kg路邊炸彈炸毀，這是少有的被IDF承認的Nagmachon被完全摧毀的記錄。據IDF的說法這輛Nagmchon是那些極少數由馬加奇底盤改裝而來的型號。

強行說一下紅龍里的Nagmachon（其實是Nagmachon Mifleset）。45的越野速度就是殘廢，裝了那麼多附加裝甲怎麼正面和側面裝甲還和Shot Kal坦克一樣的，機動、火力、裝甲全面不如Achzarit，居然還是10塊錢。紅龍里的時間也寫錯了，1983年應該是Nagmashot的入役時間。

正規兵能坐的這幾個車，還是推薦Bardelas，Achzarit，Merkava這三個。