2018，網約車居然又見波瀾

在滴滴合併快的、Uber，易到被樂視化，神州專車不見起色之時，原以為網約車市場的紛爭要暫告一段落了，沒想到在首汽約車持續發力、曹操專車融資成功後，美團也正式上線網約車，讓整個網約車市場再度硝煙四起、群雄割據。

市場如此，只能說細思極恐。

現在看來，上一輪的網約車燒錢、併購之後，其實才是網約車服務回歸用戶體驗的起點。而後入局者也並沒有了早年間的瘋狂補貼，更多的是回歸到商業模式、服務品質、產品差異化的比拼中。

比如，首汽約車、滴滴豪華車通過嚴格的司機招聘、篩選、培訓和管理，為終端用戶提供更標準化、高端、安全的專車服務，這其中顯然增加了運營成本，但是沒關係，羊毛出在羊身上，有用戶買單，高端服務本身反倒能成為產品的品牌壁壘和利潤增長點。（首汽約車和滴滴豪華車的定價和受眾有一定差別，不過運營思路有相似之處，暫且放在一堆兒。）再如，滴滴快車、易到用車目前的產品策略就是低價且方便，這種模式顯然擁有最龐大的用戶基數。而像曹操專車這種車企系的專車產品，其產品服務策略可能並不是最重要的，更重要的是這種商業模式本身就成為其母股東（主機廠）的新能源車出口。

如此看來，網約車之火越燒越旺，除了這種模式是目前汽車共享/移動出行領域盈利模式最清晰、市場接受度最高的商業形態，各家出行產品也有著自己的入局原因和戰略規劃。基於此，總結以下兩點趨勢，以備日後驗證。

服務模式發展趨勢

網約車終歸是一種以移動互聯網為載體的現在汽車載客服務，用戶最終願意掏錢買單的還是服務。在越來越理智的市場趨勢下，未來的服務模式趨勢應為：

1. 合規化：在網約車新政日益規範的大環境下，各網約車平台中的車輛、司機、技術平台將越來越符合國家法規規範（網約車法規不僅在中國有，在世界各國都在推行）。合規化背後牽動著巨大的經濟利益，未來，誰家的合規資源雄厚誰就有佔領或攻佔一二線市場的先機；
2. 標準化：標準化服務是保證服務品質統一的重要步驟，隨著補貼大戰日趨勢衰，服務品質將成為下一個網約車產品的競爭點。誰能提供性價比最高的服務（包括響應速度、品質等），消費者就會更傾心於誰；
3. 高端化：國內高端網約車市場的需求和消費能力已經顯現，尤其是在北京、上海、廣州、成都等城市已經出現了高端網約車服務。近年來，以滴滴豪華車、首汽約車為主的高端網約車產品和服務將日益增多，同時，我認為高端網約車服務也將成為網約車平台產品的壁壘和利潤增長點。

平台背景發展趨勢

出行服務早已不是互聯網土豪的專利，畢竟在出行產業鏈上還有那麼多比互聯網公司更有優勢的土豪，比如：

1. 以曹操專車為代表的車企背景產品入局；
2. 以首汽約車為代表的國家隊背景產品逆襲；
3. 以美團為代表的互聯網大佬背景產品突擊；
4. 以神州專車為代表的大型出行公司背景產品繼續掙扎。

隨筆如上，待續……