進口銷售非豪華品牌小型SUV，除這幾個，你還找得出來？

斯巴魯XV應該是近期受關注度較高的一台車，儘管它很小眾、儘管它的車內空間絲毫不符合中國人「以大為美」的消費習慣，但斯巴魯並沒有放鬆對XV的更新換代並把它迅速帶到中國市場。而新款XV的出現還給了中國車迷一個巨大的話題討論，參與者迅速分化成為了推薦和抨擊兩個陣營，近期關於XV的文章討論也屢見不鮮。

應該來講，斯巴魯XV原本就是小眾車，相信斯巴魯也深諳這一點。所以，拿它的配置、空間等方面來與主流的合資SUV相比本身就有些不合適；一方面，合資SUV近年來的持續下探，在性價比上已有巨大的提升；另一方面，斯巴魯素來以操控和技術為核心產品賣點，儘管它也在去迎合消費需求，但這種迎合的程度，顯然還不能與合資品牌相提並論。

我們還是先以車業雜談的視角一起來認識一下斯巴魯XV。

9月19日，全新一代的斯巴魯XV在國內正式上市，新車搭載斯巴魯最新的2.0L自然吸氣水平對置四缸發動機，推出4款車型，售價區間為20.48-23.48萬元。全新XV基於斯巴魯SGP平台打造，也是首款引入國內銷售的SGP平台車型。據了解，新車在駕駛體驗、安全性能等方面實現大幅升級。

那麼，全新XV有哪些看點？

車型數量驟減，全系僅有4款車型可供選擇。

在2016年10月上市的2017款斯巴魯XV一共推出了7款不同配置車型，售價區間從18.98-22.98萬元，而全新一代XV卻僅有4款車型，分別為全驅精英版、全驅豪華版、全驅豪華版EyeSight、全驅尊貴版EyeSight，並且全部採用2.0L動力以及提供全時四驅系統。

作為一台進口小眾車，斯巴魯XV主動優化車型數量的做法是值得肯定的。一方面，更精簡的譜系不再讓消費者陷入購車糾結症；另外，一般來講，車企能夠主動精簡車型數量，意味著全系配置的整體上升；換句話說，雖然全新XV的售價區間有所提升，但配置卻變得更豐富一些。感興趣的朋友可以自行翻閱配置表對比。

SGP平台和2.0L水平對置發動機究竟有幾分看點？

老款XV最大的吸引力在於20萬左右的價格卻擁有第四代翼豹底盤，懂車的朋友應該知道這意味著什麼。此外，水平對置發動機和左右對稱全時四驅技術，整車進口的品質，這些都是XV迷們選擇它的原因。

而全新XV除了搭載了全新的2.0L水平對置發動機以外，還誕生於全新的SGP平台，也就是斯巴魯引以為傲的Subaru Global Platform，關於這套平台的原理在此並不想贅述。簡單來說，是在保持駕控優勢的情況下，還通過提升乘坐舒適性和主被動安全性能的斯巴魯技術集大成之作。

暫且不討論，SGP平台會讓XV最終會贏得多少銷量，但不可否認，SGP和全新發動機的加持，會讓XV以及斯巴魯迷們更加「狂熱」。當然，在一個原本與XV同等定位的福特翼虎（Escape）都在變大、變長的時代，XV的這種堅持儘管看起來輸了當下，但或許會贏在長遠。

除了XV，同類產品還有多少選擇？

答案是很少，真的很少，按照進口、20萬左右SUV、操控和年輕這幾個關鍵條件進行篩選之後，我們驚訝地發現，目前能買到的就還有馬自達CX-3、雷諾卡繽、英菲尼迪ESQ。當然，如果非要把韓國雙龍的柯蘭多算在此列的話，還要多一個。

根據長安馬自達的產品規劃，馬自達CX-3也即將在明年迎來國產，在上個月剛結束的2017廣州車展上，國產馬自達CX-3也已經正式亮相；屆時，同類的選擇會再少一個。

可以看出，斯巴魯XV所在的細分市場容量並不大，甚至可以說很小，各個跨國車企也並沒有將重點放在此地。當其他SUV們都在賺錢的時候，就斯巴魯以及上述車型們，還在堅持為該細分市場提供產品這件事，車業雜談認為只能為其堅持點贊了。