155周年，1550萬輛下線，長安汽車迎里程碑

經過十多年的高速發展，如今的中國品牌陣營呈現出差異化的態勢，以長安汽車為代表的中國品牌第一梯隊已建立了完整的產品、品牌和營銷體系，正在朝競爭合資的新階段跨越。

而長安汽車之所以能夠在產品層面給消費者留下好口碑、在品牌層面給業內留下高價值印象、在研發層面讓行業肯定自主研發的實力，是基於長安汽車擁有155年深厚歷史以及期間不斷創新的理念，最終才打造出一流汽車製造商的名片所致。

155年軍工基因，奠定長安汽車深厚實力。

熟悉長安汽車的朋友應該知道，長安源自清末洋務運動李鴻章創辦的上海洋炮局，後來經過多次改名成為金陵兵工廠，是20世紀初中國最主要的兵工企業。

1937年遷至重慶後改名「兵工署第二十一工廠」，是當時中國最大的兵工企業，為抗戰提供了60%的武器彈藥。百年軍工品質，也鑄就了長安汽車一貫嚴謹、務實的品牌基業。

新中國成立之後，第二十一兵工廠改名為中央兵工總局國營四五六廠（長安機器製造廠），在改革開放前被很多人熟知的「長江牌」46型吉普就是來自長安，從此填補了中國汽車工業空白。

後來的故事我們就要熟悉得多了，1984年11月，長安生產出中國第一批小型汽車；同年12月，國產發動機誕生，標誌長安正式進入汽車領域。隨著多年的發展，如今的長安汽車建立起領先所有中國品牌的全球研發體系、海外設計中心，是產品涵蓋SUV、MPV和轎車、技術涵蓋發動機、底盤研發、造型設計、新能源以及無人駕駛的最強中國品牌。

在2016年，長安汽車銷量突破300萬輛，累計銷量2300萬輛，其中長安品牌佔比61%。同時，長安汽車連續入選央視2018年「國家品牌計劃」，成為中國汽車品牌行業領跑者。

而在產品層面，長安旗下的CS75、CS55、CS35為代表的CS系列，逸動家族、悅翔家族和睿騁為代表的轎車系列，還有凌軒為代表的MPV產品，均有產品位居「萬輛俱樂部」，充分反映出中國消費者對長安造車的認可以及對其產品的青睞。

再顯專業優勢，長安品牌汽車完成第1500萬輛下線。

近期，長安品牌汽車正式下線了第1500萬輛汽車，而這輛車正是上市即熱銷的CS55。

高銷量、高產量的背後，既衡量了車企製造體系的能力，也有研發體系的支撐，這兩項也可謂一個車企的核心能力。有著多年造車歷史的長安汽車，顯然已形成完善的製造體系，並與時俱進。其魚嘴工廠綠色節能、高度智能化的生產線，即是其製造能力先進性的體現。

此外，長安汽車在研發上做出的努力有目共睹。作為中國品牌領頭羊，長安汽車每年將銷售收入5%以上的資金投入研發中；布局北京、重慶、合肥、義大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律，長安汽車建立起全球研發格局，極大地提升了研發能力。經國家認定企業技術中心評價，長安汽車連續4屆8年獲得中國汽車行業科技研發實力第一。

事實上，在將研發力量布局在全球各地之前，長安汽車就已經作了充分的戰略考量，賦予了各研發中心不同的使命和作用。這使得長安汽車大大提升了汽車造型設計、內飾布局、模型製作等能力，並且全球各研發中心既相互協作、又各有側重。

毫不誇張地說，長安汽車已構成完整而專業的製造、研發體系。

第三次創業彰顯長安汽車不斷進取，在新時代追求向上的信念。

近期有一則關於長安汽車的熱點新聞是「第三次創業」，用長安自己的話說，第一次創業是實現自主汽車從0到1，第二次創業是在「五國九地」的基礎上推出高質量產品。簡單來說，長安的一、二次創業都是聚焦在產品。

那麼，在有產品積澱的時候，長安為何還要主動提出「第三次創業」呢？「第三次創業的核心是品牌向上，通過降本增效，提升經營質量，完善體系能力，打造更高的品牌溢價能力。」可以看出，第三次創業的長安已經不再僅專註於產品，還有提升品牌、關注內在和走進客戶，是要在聚焦產品的基礎上繼續向上，完善、提升全價值鏈體系。

作為「第三次創業」的重要組成部分，長安汽車為「香格里拉計劃」制訂了四大戰略，包括千億行動、萬人研發、夥伴計劃和極致體驗，力爭在2020年完成打造三大新能源專用平台，並在2025年全面停止出售傳統意義的燃油車，實現全產品線的電氣化。這也是國家工信部表示要實施禁售燃油車計劃之後，第一家明確公布燃油車禁售時間的中國品牌汽車企業，彰顯了擔當與積極進取的理念。

長安汽車在近些年的發展中，始終堅持自主創新研發，不惜重金整合全球優勢資源，為消費者提供一系列足以媲美合資的優異產品，贏得了市場的認可、取得了有里程碑意義的成績。而在新時代的「第三次創業」，則又表明了長安汽車敢於革新、規劃未來、始終追求向上的態度。值得點贊。