雙「逸」試駕，談談這幾個更成熟的點

最近一、兩個月上市的新車不在少數，不過對於不少關注自主轎車的朋友而言，可能印象最深的就要屬逸動系列的全新上市。為何？自然是源於逸動這個系列，在國內深耕多年A級車市場的龐大基數量。3月份全新逸動＆逸動DT的上市後，街拍弟總算在前幾日得到機會去「嘗試」一番。

即便是簡單的場地試駕，不過對於街拍弟而言，收穫還是有的。對於全新逸動和逸動DT來說，這幾點是真的成熟了不少。

不得不說的NVH調教

對於逸動和逸動DT這兩款車來說，性價比和高品質可能是最大的砝碼。畢竟5萬多一點就買到一輛顏值高、品質高、性能出色的轎車，是相當具有吸引力的。不過街拍弟在試駕時，可不僅僅拿一款A級車的想法來看這台車。作為長安3.0的產物，全新的逸動系列和睿騁CC系列一樣都是目前長安最新技術下的產物。這其中最讓街拍弟印象深刻的就是，這台車的NVH做的真的是好。

全新逸動和逸動DT在發動機的噪音控制上，可以說在這個級別有著標杆級的水平。發動機高轉速下的噪音控制比上一代進步了很多，自動巡航下的表現更是優勢，基本感受不到噪音。在輪胎上不知道是否有做一些消音的小處理，總體街拍弟感受下來胎噪小了不少，這可能也與車內密封性的加強有一定的關係。在6AT車型上採用了德國進口的側圍空腔阻隔材料，怠速噪音僅為38.5分貝；120KM勻速時的噪音也能控制在67分貝。

街拍弟在場地試駕時蛇形繞樁和高速轉向時最能感受清楚，車底盤給人的支持感十足，在隔音方面的確做得很出色。

「抱團式」家族設計更耐看

對於這一代的逸動和逸動DT，其實都採用了長安最新的家族式設計語言。有著與睿騁CC相似的設計風格，整體感覺下來街拍弟覺得是真的耐看。

外觀上家族式的前格柵，外加犀利的鷹眼造型大燈，這個前臉的確讓人感覺有些與睿騁CC相似的感覺。不過車身輪廓上逸動要看起來更圓滑一些，而DT則顯得更精巧一點。內飾的風格也保持著長安3.0的高標準，說精緻奢華談不上，但設計上也有著許多亮點。氛圍感強，設計風格鮮明，細節也做出了不小的提升。環抱式的內飾設計，包圍感強烈；內飾材料上軟硬搭配，中控台採用搪塑工藝嵌入拉絲金屬。門板用皮革包裹，中控前方則是軟布匹材質。

整體的外觀和內飾，街拍弟覺得是真的成熟了不少。這個價位，如果你還在追究精緻奢華的內飾那就有點不切實際了；而這一代逸動與逸動DT實用主義的內飾風格設計，街拍弟認為已經是比上一代逸動和悅翔做得好太多了。

動力的搭配有些驚喜

全新的逸動和逸動DT，在發動機都採用了同樣的1.6L的發動機，但分別採取不同的調教，而DT更是有搭載1.0T版本。而在變速箱方面逸動則是有5MT和6AT兩種配置，DT在1.6L版本上分別用的是5MT和4AT，1.0T版本則是6MT的變速箱。

這樣的動力搭配，相信不少朋友都能明白其中的用意。這自然是最直接區分產品等級的方式，用動力總成的區別來形成產品分級。這其中逸動的這款1.6L自然吸氣發動機的最大輸出功率達到94kW，最大扭矩達到168Nm，優於不少同級別的1.6L發動機；並且自動擋車型搭配的還是愛信6AT的變速箱。

在現場體驗直線加速時就能很明顯的感受到，這款1.6L發動機在動力上其實一點都不弱。動力升減檔時變速箱也十分靈敏，讓人覺得整個過程都很自然。這樣的動力總成，不到10萬就能擁有，自然有些驚喜。

最後來說

對於新款的逸動和逸動DT而言，兩者的定位都是十分明顯的。更緊湊小巧的逸動DT，更符合年輕單身一族的概念，而逸動則更適合家庭的定位。從街拍弟的感受看來，逸動和逸動DT的換代都是成功的，對於後續市場的表現小弟也是相當看好的。