頂配不到15萬，續航超越Model 3，但關於威馬EX5，有些東西你得清楚

當晚，隨著威馬汽車產品戰略發布會開始，其座位繞著主舞台開始轉動，伴隨著層出不窮的金句，這場發布會看起來「有點意思」！

當然，當晚發布會的重點還是威馬EX5的價格，咱們就從EX5開始，聊聊這家威馬汽車。

何以豪言「還有誰？」

當EX5價格公布，發布會屏幕上出現了三個字「還有誰？」

確實，補貼後售價11.23萬-21.63萬元，還有一款合作版車型，補貼後售價僅9.9萬元。最大續航達到了600km，工況續航也有460km，這個續航可是超越了Model 3甚至比Model S也僅少了幾公里。放眼現如今新能源車型，威馬豪言「還有誰？」絕對不無道理。

與此同時，LED前大燈、12.3英寸液晶儀錶盤、五重電池安全保障、ESP、12.8英寸中控、高剛性車體、智能雙區空調......這一系列標準配置，足以讓任何一款配置的EX5車主感受到威馬的誠意，多支付的購車款，主要是鑒於你需要的續航里程和更高級的享受罷了。

要知道，這是一輛尺寸為4585x1835x1672mm（EX5 PRO的車身尺寸為4600×1850×1650mm），軸距2703mm的緊湊級SUV，此價格甚至低於了市面上眾多燃油版車型，包括自主品牌在內。

這樣的威馬是足以讓消費者心動，畢竟當你想要買特斯拉時，你得算算每個月需要還多少貸款，而入手威馬EX5你只需要算下全款買車後還剩多少錢回家過年。

威馬EX5解決的，正是目前中國消費者的購車痛點：

限牌限購，EX5是一輛新能源車；

資金不夠，EX5頂配不到15萬元；

追求新潮，EX5個性化+高科技；

續航焦慮，EX5續航媲美特斯拉。

何以將威馬「區別對待」？

發布會剛開場，沈暉的一句「送外賣是送不出一個強國的！」，便迎來滿堂喝彩。

創立品牌、自建工廠、公布產品、接受訂單，緊跟著產品就開始下線，讓人感覺，威馬汽車更像是一家傳統車——紮實，靠譜，一步一個腳印。

之所以如此，還得從威馬汽車的創始人沈暉說起。他曾任沃爾沃轎車董事會董事，浙江吉利控股集團副總裁、沃爾沃汽車全球高級副總裁兼沃爾沃汽車中國區董事長，負責中國區的生產和商業運營等。

或許說他曾帶領團隊幫助吉利收購了沃爾沃，各位腦海中對這位汽車圈名人的形象會更具體些。直到現在，沈暉對自己的描述還是「中國真正實盤操作過全球汽車產業與全球併購的第一人」。

就是他，創立了威馬汽車，而威馬汽車與其它新汽車品牌的最大區別更在於，自建工廠！

這是威馬汽車的頭等大事，同時也更像是沈暉的執念，因為他曾表示：「因為代工在實際操作過程中和理論相差太多。產品在自己手裡，絕大部分問題在製造過程中就可以解決。」

所以，2016年7月，威馬汽車與溫州市政府簽訂協議，將首個工廠將落戶溫州市甌江口區。4個月之後，威馬汽車新能源汽車智能產業園在溫州市甌江口奠基。不久前，威馬EX5已經在此下線。

不論如何，自建工廠對於一個車企來說太重要了。就以Model 3為例，新車發布後，全球消費者趨之若鶩，訂單瞬間突破20萬台，但隨後因為等車時間過長，網傳已近有超6萬台訂單被取消。我們也曾到店諮詢，現在下單特斯拉Model 3，等車時間也在18個月左右。

不能讓跳票成為新汽車品牌的標籤，至少不能讓跳票成為威馬汽車的標籤，可能這就是威馬汽車一開始便著手自建工廠的原因之一。最後，威馬汽車一步步走來，有傳統車企的穩健，也有新時代的超前，二者碰撞出的第一個火花——EX5。從默默無聞到無法忽視，威馬汽車似乎走了一條最遠的路，但卻是最正確的。