頂配不到15萬,續航超越Model 3,但關於威馬EX5,有些東西你得清楚
當晚,隨著威馬汽車產品戰略發布會開始,其座位繞著主舞台開始轉動,伴隨著層出不窮的金句,這場發布會看起來「有點意思」!
當然,當晚發布會的重點還是威馬EX5的價格,咱們就從EX5開始,聊聊這家威馬汽車。
何以豪言「還有誰?」
當EX5價格公布,發布會屏幕上出現了三個字「還有誰?」
確實,補貼後售價11.23萬-21.63萬元,還有一款合作版車型,補貼後售價僅9.9萬元。最大續航達到了600km,工況續航也有460km,這個續航可是超越了Model 3甚至比Model S也僅少了幾公里。放眼現如今新能源車型,威馬豪言「還有誰?」絕對不無道理。
與此同時,LED前大燈、12.3英寸液晶儀錶盤、五重電池安全保障、ESP、12.8英寸中控、高剛性車體、智能雙區空調......這一系列標準配置,足以讓任何一款配置的EX5車主感受到威馬的誠意,多支付的購車款,主要是鑒於你需要的續航里程和更高級的享受罷了。
要知道,這是一輛尺寸為4585x1835x1672mm(EX5 PRO的車身尺寸為4600×1850×1650mm),軸距2703mm的緊湊級SUV,此價格甚至低於了市面上眾多燃油版車型,包括自主品牌在內。
這樣的威馬是足以讓消費者心動,畢竟當你想要買特斯拉時,你得算算每個月需要還多少貸款,而入手威馬EX5你只需要算下全款買車後還剩多少錢回家過年。
威馬EX5解決的,正是目前中國消費者的購車痛點:
限牌限購,EX5是一輛新能源車;
資金不夠,EX5頂配不到15萬元;
追求新潮,EX5個性化+高科技;
續航焦慮,EX5續航媲美特斯拉。
何以將威馬「區別對待」?
發布會剛開場,沈暉的一句「送外賣是送不出一個強國的!」,便迎來滿堂喝彩。
創立品牌、自建工廠、公布產品、接受訂單,緊跟著產品就開始下線,讓人感覺,威馬汽車更像是一家傳統車——紮實,靠譜,一步一個腳印。
之所以如此,還得從威馬汽車的創始人沈暉說起。他曾任沃爾沃轎車董事會董事,浙江吉利控股集團副總裁、沃爾沃汽車全球高級副總裁兼沃爾沃汽車中國區董事長,負責中國區的生產和商業運營等。
或許說他曾帶領團隊幫助吉利收購了沃爾沃,各位腦海中對這位汽車圈名人的形象會更具體些。直到現在,沈暉對自己的描述還是「中國真正實盤操作過全球汽車產業與全球併購的第一人」。
就是他,創立了威馬汽車,而威馬汽車與其它新汽車品牌的最大區別更在於,自建工廠!
這是威馬汽車的頭等大事,同時也更像是沈暉的執念,因為他曾表示:「因為代工在實際操作過程中和理論相差太多。產品在自己手裡,絕大部分問題在製造過程中就可以解決。」
所以,2016年7月,威馬汽車與溫州市政府簽訂協議,將首個工廠將落戶溫州市甌江口區。4個月之後,威馬汽車新能源汽車智能產業園在溫州市甌江口奠基。不久前,威馬EX5已經在此下線。
不論如何,自建工廠對於一個車企來說太重要了。就以Model 3為例,新車發布後,全球消費者趨之若鶩,訂單瞬間突破20萬台,但隨後因為等車時間過長,網傳已近有超6萬台訂單被取消。我們也曾到店諮詢,現在下單特斯拉Model 3,等車時間也在18個月左右。
不能讓跳票成為新汽車品牌的標籤,至少不能讓跳票成為威馬汽車的標籤,可能這就是威馬汽車一開始便著手自建工廠的原因之一。最後,威馬汽車一步步走來,有傳統車企的穩健,也有新時代的超前,二者碰撞出的第一個火花——EX5。從默默無聞到無法忽視,威馬汽車似乎走了一條最遠的路,但卻是最正確的。
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