為什麼說瑞虎8恰恰暴露了奇瑞汽車內部存在的問題？

05-14

車企的每一次發布會其實都是一次對高管團隊、公關團隊以及執行團隊的考驗，因為在媒體的聚光燈下每一個疏忽細節都會被無限的放大。瑞虎8發布會一結束就開始有大批的媒體記者抱怨，奇瑞在中國的大地上又給記者們普及了一堂英文課，唯一值得慶幸的是在關鍵時刻還好有高管出來救場充當起了臨時的翻譯工作，才讓在場的媒體記者化解了這場尷尬。而這已經不是奇瑞第一次這麼不接地氣召開發布會了，很多次讓媒體記者們如坐針氈的在中國的大地上對著國內的消費者參加一場又一場的「英文課堂」，考驗著消費者與媒體們的英文水準，更為致命的是高管們在這種渾然不知中一次又一次的自嗨。而這次瑞虎8的發布會不過是這麼多場中的一場，然而奇瑞汽車暴露出來的問題卻越來越深。

不可否認奇瑞的海外市場不錯，但問題是卻發生在中國市場上；

正如前文所述，奇瑞汽車海外市場的開拓在國內車企中還算過的去，據統計，奇瑞2017年度出口總量達107,727輛，同比增長22.3%，連續15年位居中國乘用車出口量第一位，正是基於這樣的情況才體現了奇瑞汽車在國內是多麼的不接地氣，從國內市場來看一年10萬輛的出口總量還不及某些中國品牌單一車型的年銷量，在這樣的數據下而在國內每次將主場都整成海外發布會一樣合適嗎？

曾經跟一個負責經銷商渠道的聊天，再聊到觀致時，我跟他說我問過很多觀致的車主，觀致的車不論做工還是質量上反饋都不錯，但就是賣不好你知道為什麼嗎？其實四個字可以概括：「不接地氣」，他們的渠道招商最開始完全搬的是國外那一套，連加盟申請表都只有英文版的，雖然後面改為中英文版的，但還是非常的不接地氣，從很多這樣的細節上導致觀致的招商非常的緩慢，再加上大公司病嚴重，所以後來的觀致我們都知道了。奇瑞汽車現在同樣越來越不接地氣，從發布會、產品、設計等各個環節都出現了這樣的問題。不只是瑞虎8的發布會，在很多個奇瑞的發布會上清一色的外籍主講，甚至有媒體打比方奇瑞的發布會就像是一個留學生班集體，除了主講的嘉賓清一色的外籍嘉賓，國外的經銷商代表甚至要超過國內，大家都在猜想這就是為什麼奇瑞發布會台上主講嘉賓一直是外籍人士佔據主導地位的原因所在，而這就是奇瑞在中國的本土發布會。

不接地氣的還有產品，瑞虎8的定位直接跟瑞虎7搶飯碗的節奏；

奇瑞汽車在這幾年中國品牌崛起的過程中算是混的最一般的，在國內的轎車、SUV、MPV以及新能源汽車各細分市場中已經很難看到奇瑞汽車身影了，相反像吉利汽車、上汽榮威、比亞迪汽車、長安汽車等在各細分市場至少還有不錯的表現，而這些卻離奇瑞汽車越來越遠，也許正如某媒體老師的感嘆，奇瑞汽車的中心在國外市場，可是我們反過來想作為一家國內車企真的要放棄全球最大的汽車市場，轉而求次嗎？

瑞虎8預售價一出來，很多奇瑞以及奇瑞汽車的鐵粉又開始自嗨模式了，這個價格確實要逆天，就連自家的瑞虎7都不放過。本次發布會上公布的奇瑞瑞虎8的預售價為10萬元-14.1萬元，16年瑞虎7上市價格可是9.79-15.09萬元，這只是預售價格，通常來說國產車拿預售價探探底，正式上市只會少，不會比預售價多，這樣來看瑞虎8還沒有瑞虎7上市時候價格高呢。加上瑞虎8的大空間、大車身、時尚的內飾和4700的車身將來等瑞虎8上市，選擇瑞虎7的人自然就少了。從這點上來看即將上市的瑞虎8在售價方面嚴重壓榨瑞虎7的生存空間，這也反映了奇瑞內部產品開發存在著巨大的問題，在外人看來瑞虎8至少要像哈佛H8、傳祺GS8、榮威RX8這樣的國產豪華中大型SUV對標才不會出現這樣定位於競爭雜亂無章的問題，但是現在它成了壓塌奇瑞的又一塊石頭。當年奇瑞在瑞虎7的身上可是花了大量廣告投入，大量的研發成本，聘請千美國通用設計總監在上市設計中心傾力打造多年的一款高品質SUV，然而結果並不是那麼喜人。瑞虎7在2017年跑男投入大量的廣告費可是成效十分的差，知道這款車的人還是少之又少，導致這款SUV緊緊上市兩年便漸漸的退出公眾的視野。再加上奇瑞品牌在這兩年的弱化以及號召力的下降，瑞虎8更多的是壓榨自家瑞虎7空間，甚至會成為又一款不接地氣的產品。

世外桃源原本是說為了獨享那份清靜，而奇瑞汽車硬生生的把一家車企整成了市場的一個世外桃源，與時代、與消費者、與媒體等各個環節的脫節，都讓奇瑞汽車在這個品牌在國產汽車大發展的時代顯得格格不入，對於未來相信奇瑞汽車面對的不單單是瑞虎8這樣的單個車型的問題，更多的是如何打通與消費者、與市場的信息對稱才是真正重要的問題所在。