時不我待？不是了，現在已經是迫在眉睫

05-14

這幾天，相信全世界關注的焦點都是在海南博鰲，一個因論壇而知名的地方。就在今天，在博鰲論壇的開幕式主旨演講中，我國宣布今年就將相當幅度降低汽車進口關稅。

對於汽車、尤其是房車產業來說，這個決定無異於是石破天驚啊。多年來，國內的房車產業步履維艱的發展，現在終於迎來了房車文化逐漸普及、房車用戶群體不斷增多的好時代。一些樂觀的預測，甚至表示未來三年每年國內房車市場將以超過50%的增速發展。國內的房車企業過了多年的苦日子，終於看到了黎明前的曙光了。

但是，無論是出於對沖對美貿易順差的需求，還是出於其它的考慮，這一次真的如表述的那樣，「相當幅度」的降低汽車進口關稅，對於國內房車產業的衝擊，絕對是超出想像的。

據統計，國內的房車企業，銷量最好的，一年也不過是幾百台的整車銷售量。作為對比，歐美的房車企業，動輒一年上萬台的銷量，幾億歐元的銷售收入，簡直不是一個層級的較量。在規模就是效益的工業化時代，量上不去，必然導致了成本居高不下。高昂的售價，在降低關稅的進口房車面前，已經喪失了價格的優勢。

國內房車企業，大多數的規模不大，本身的技術和資金實力並不是很強，對於供應鏈的把控也沒有那麼強，在設計理念、生產工藝、材料選用等方面，面對市場的競爭未免力不從心。

目前的國內房車產品，還是走的定製化道路，千人千面。雖然能夠滿足不同客戶的需求，但是自然會導致標準化及品控方面的缺失。

以上是生產端的問題，從消費端，也就是客戶層面來說，面對著進口房車的衝擊，在價格相差無幾甚至略有超出的情況下，估計會有相當一部分的群體會轉向進口房車了。畢竟，願意花個幾十萬來買一件旅遊消費品的人，從消費心理上來講，也不會在意多花個幾萬來得到品牌溢價吧。

現在國內房車產業面對的挑戰，已經是迫在眉睫了。如何應對挑戰？可以借鑒國內的家電行業和乘用車行業，就是找准細分市場，深耕細作，切實壓低成本，提供高性價比的產品，進而實現產品升級。經濟學上有個定律，就是「二八」定律，20%的消費群體產生了80%的利潤。但是反過來想，把握住了80%的用戶群體，實現薄利多銷，也能攤薄生產成本，產生出合理的利潤啊。在一個市場站住了腳跟，再不斷的向上滲透，最終也是市場的贏家。國內的家電產業，就是這樣把日本的家電逐漸逐出的市場。這一點，國內的房車產業也可以借鑒。

不管市場怎麼變幻，總是有一些企業會堅持下去，而且會越做越好。這些企業，就是國內房車產業的支柱。