還記得你的第一次駕駛經歷嗎？

在還是HMI工程師的那會兒，一直在接觸各種不同的儀錶方案，會去評價，偶爾也有一些輸出。然而有些專業性的錯誤很難免會犯，經理會指出來，說細節很重要。然而那時候還沒有拿到駕照，也沒有正式上過路，於是便還會跟前輩吐槽說：沒開過車的人居然在做汽車儀錶。

後來發現，即便是一直最認可的斑馬也會有遇到過這樣的囧況。

那時候甚至會覺得，儀錶對於老司機而言在沒有報警燈亮的情況下是否一點意義都沒有，儀錶是否可以被幹掉？（雖然後來特斯拉是這麼乾的）可是直到有一天，租了一台Smart，從浦東一直駕車到崇明島，開啟了第一次駕駛經歷後，從此對設計稿中便有了新的評估準則。

且不說數字儀錶，傳統機械指針的物理儀錶在應用上那麼成熟了，然而它在信息的指示上也不是每一台車每一個品牌都做得好，更何況新生的數字儀錶？

讓我們把視角不局限在儀錶，結合小編的第一次駕駛經歷，有那麼幾個新手駕駛場景對座艙體驗的設計應該會有一定啟發。

1. 初次上路的時候，老擔心超速吃牛肉乾
2. 不知道路怎麼走總是需要看導航
3. 看到車外的風景，興奮地想要拍照分享
4. 手機沒電，想要充電沒有線
5. 不斷在找想聽的音樂

因為第一次開車上路，在陌生的城市，還是租來的車，租車押金也大幾千的，所以上路的時候總是擔心自己是不是違章。作為一個新手，當時看得最多的就是時速，老在看自己車速多少，道路限速多少，是不是超速了。所以其實儀錶盤的車速顯示還是非常重要的，特別是對於新手而言。

當時也沒多想，就想著開車跑遠一點，那就去崇明島吧，於是隨便定了一個位置。

等我跟著導航，一邊老低頭看車速，一邊看道路，一不小心就到達了目的地。「崇明島」坐標——一村裡的小賣部。

就在這時候，我才意識到原來我設定的目標地點有問題，時間已經是下午1點半了，要是趕去新的目的地看海再回家估計就晚了，而小編的手機也快沒有電了，沒電意味著沒法用導航，也就不懂路回家了（對，這個配置的Smart沒導航，不能怪我，Cest la vie）

於是厚著臉皮去小賣部買了一碗泡麵頂肚子，又向老闆娘借了充電器。

在充電之餘還跟老闆娘聊到她那結了婚了女兒，說到外地人來上海談對象，有房子的話還是可以談的……想起租房子那會兒中介總說租金XXX，可談……（嗯跑題了，回到正題）

電（這）充（話）得（沒）差（法）不（接）多了，就啟程回家，把手機亮度調到最低並且鎖屏，儘可能只聽語音不點屏幕跟著導航走。此時那車主的USB音樂庫就成了一個極大的娛樂點（對，這個配置的Smart沒多媒體中控，不能怪我，Cest la vie），音樂聽膩了又調一下收音機來聽電台，於是就有了單手控制方向又不停按下一曲的（危險）操作。

當小編行駛至長江大橋時，在感嘆大橋婀娜的曲線時，實在是很想把那個景色拍下來，於是還是冒著危險，拍了並不好看的照片。

所幸最後，還是平安地被手機導航回家了。

所以文章開頭提到的各個場景，其實廠商也有在不斷努力提出各種方案去滿足用戶。

• 初次上路的時候，老擔心超速吃牛肉乾

• 不知道路怎麼走總是需要看導航

• 看到車外的風景，興奮地想要拍照分享

• 手機沒電，想要充電沒有線

• 不斷在找想聽的音樂

各種音樂電台，配合方向盤控制按鈕一同使用，牢牢固定雙手在方向盤（居然不是解放雙手）。

所以，你還記得你的第一次駕駛體驗嗎？