今年第四季度車市的表現如何？應會超出大家的預期！

05-14

不可否認，2017年以來的中國汽車市場表現是相對低迷的，尤其是今年上半年的車市表現更是讓業界對全年車市表現出相對悲觀的預期。而對於已經到來的第四季度，雖然業界對其的市場預期還是不太樂觀，但從車企的角度，還是希望能有一波好的表現來助力其完成全年的銷售目標。而在我看來，今年第四季度車市的表現應該是值得期待的。

一方面，今年下半年以來的國內車市實質已經開始企穩回升。

根據中國汽車工業協會統計數據顯示，今年8月份，國內汽車銷售218.60萬輛，同比增長5.27%（6月增長4.54%，7月增長6.15%）。其中：乘用車銷售187.52萬輛，同比增長4.12%（6月增長2.32%，7月增長4.27%）；商用車銷售31.08萬輛，同比增長12.81%（6月增長16.36%，7月增長18.36%）。今年1-8月累計，國內汽車銷售1751.11萬輛，同比增長4.25%（上半年累計增長3.81%，1-7月累計增長4.10%）。其中：乘用車銷售1480.74萬輛，同比增長2.23%（上半年累計增長1.61%，1-7月累計增長1.95%）；商用車銷售270.37萬輛，同比增長16.91%（上半年累計增長17.39%，1-7月累計增長17.51%）。

無論從單月還是從累計的增速表現來看，今年的7月份和8月份以及今年1-7月和1-8月的累計表現都要明顯好於今年的6月份及上半年的累計表現。雖然目前9月份的相關數據還沒有出爐，但我估計9月份及1-9月份的累計增速表現也將好於6月份及上半年的累計表現。而這樣的走勢，也符合近年尤其是國內乘用車市場整體所呈現出的「V」型月度銷量走勢，即通常以每年的7月和8月份為月度銷量的「底部」,前半段整體呈現銷量月度走低態勢，後半段整體呈現銷量月度走高態勢。因此，在這樣的趨勢之下，今年第四季度的國內汽車市場是可期待的。

另一方面，小排量汽車購置稅優惠政策年底到期以及車企促銷力度的加碼將助力第四季度車市表現。

我曾在《有人說今年車市「金九銀十」成色會不好，但我說依舊有戲！》一文中提出，「今年下半年消費者對於現有的小排量汽車購置稅7.5%的優惠政策將在明年不再實施的預期，也將有利於今年下半年車市的表現。」。應該來講，從今年7月份以來國內汽車市場無論是單月還是累計同比增速都已經明顯高於上半年逐月的增速表現，顯然小排量汽車購置稅優惠政策年底到期這一因素已經在下半年開始更加明顯的影響和促進了消費者的購車決策。而對於臨近年底的第四季度，我相信這一即將於年底到期的政策，將進一步影響和促進消費者在今年年底前購車，從而助力第四季度車市的表現。

而在車企層面，為了完成全年銷售目標，在下半年尤其是第四季度加碼促銷力度顯然也是必然的。從車業雜談目前正在進行的面向國內整車企業進行的相關書面採訪所收到的一些回復來看，車企針對完成全年銷售目標所採取的主要舉措，力度也是相當大的。如長城汽推出了官降、現金優惠、金融政策和置換補貼等多種促銷政策，吉利汽車、長安馬自達和比亞迪汽車等則通過推出全新SUV車型、第二代馬自達CX-5和比亞迪宋MAX等新產品謀求銷量的提升，一汽馬自達等則強調推出如「一試到底」、「秘境探索」等多種以用戶為核心的營銷活動。

此外，宏觀經濟形勢的向好表現，也將助力國內車市第四季度的表現。

繼國際貨幣基金組織(IMF)等國際機構今年內連續多次上調中國2017年經濟增長預期之後，國家發展改革委副主任、統計局局長寧吉喆10月10日表示，今年中國經濟實現6.5%左右的預期發展目標沒有任何問題，中國經濟穩中向好的趨勢沒有改變，全年可能還會有更好一點的結果。應該來講，宏觀經濟形勢的向好，我們也可以從與宏觀經濟形勢走勢更密切相關的商用車市場的表現看出端倪。今年以來，國內商用車銷售就一直保持兩位數增長，今年1-8月累計同比增速達到16.91%。與此同時，國內樓市的相對降溫以及股市相對穩定的表現，也都有利於車市的表現。因此，從宏觀環境的角度，也有利於第四季度中國車市有更好的表現。

我估計，今年第四季度國內汽車市場的同比增速將超過今年前9個月的累計增速，國內汽車銷售同比增長將超過5%。其中：乘用車銷售同比增長將有望達到5%左右；商用車銷售同比增長將抵近20%。第四季度的車市表現整體應該會超出業界的預期。