這些車內配置雖不能說毫無用處，但也幾乎用不上

如今車輛的配置越來越高，而同樣的車型就頂配和乞丐版的價格差也從幾萬一下子擴大到幾十萬。而對於消費者來說，車型的選擇也有明顯的兩極分化。有些是看準乞丐版，認為自己的用車需求僅僅只是個城市代步，而乞丐版車型已經夠用。有些是看準頂配車型，覺得自己用車更追求一些舒適和高品質，而頂配車型的豐富配置能夠很好的滿足自己的訴求。不過話雖如此，但這些所謂頂配車型上的豐富配置是不是真的每一項都能經常用到？答案是否定的，至於如今車內哪些配置是使用率低的配置呢？

全景天窗

別說是全景天窗了，就連一般的電動天窗相信很多人都很少打開過。車業雜談能夠理解很多消費者在買車之前對天窗的訴求，看到天窗就彷彿能幻想出在一個寧靜的夜晚，把車子開到鄉下，然後打開天窗和自己心愛的人一起數星星。理想很豐滿，現實殘酷。

比如，就重慶一年四季的天氣情況來說，夏天熱冬天冷，相信不會有車主願意打開天窗。就算換做天氣條件較好的地區，但就如今各大城市的空氣質量來說，打開天窗吸入有害氣體也不是大家想要的。

換擋撥片

車業雜談認為如果你的車連性能小鋼炮都算不上的話，那麼換擋撥片這個配置還是真沒什麼用處。但還是有些人對換擋撥片有著追求，覺著這個配置的加持後自己的車子好像就有了賽車Buff加成一般，其實都是心理作用。

我們在城市中開車需要加速的時候，第一反應大多數還是一腳地板油，這樣的方式簡單粗暴，而且更實在痛快！在高速公路上需要超車的時候，由於動力稍有不足的原因，更多的會用手動模式自行降擋。由於普遍直接的駕駛習慣再加上日常的駕駛情況，換擋撥片能用到的時候還真的不多。

定速巡航

請注意，車業雜談這裡說的是定速巡航，不是ACC自適應巡航。

雖說定速巡航可以實現跟車，但是並不能根據前方車距自行控制車速，在高速上使用倒還好，城市中這個配置的使用率也並不高。

比如，在車多人多的路段下，說不定你剛設定好速度就需要開始踩剎車了。很多車主誤認為定速巡航會更省油，其實不然；例如在進入下坡時開著定速巡航也是給油的，而人為控制可以在下坡時鬆開油門靠慣性滑行（不是空擋滑行），這點從瞬時油耗就可以看出。

車載無線充電

車載無線充電是近兩年新起的小玩意。為什麼要說是小玩意？因為噱頭大於實用。

車載無線充電目前分為兩種，一種是車型自帶的採用Qi無線技術充電板，這種類型不是所有手機都支持。對於不支持的手機你還需要一個無限充電的配件，就是手機殼一樣的保護蓋，這種配件在某寶上就可以買到，價格也不貴。

另一種則是在某寶上可以買到的車載無線充電器，這種充電器雖然可以實現手機的無線充電，但充電器還是要通過數據線連接車內點煙器介面來實現通電。所以說，這種多此一舉的做法，還不如老老實實接充電線給手機充電。

車頂行李架

對於這個配置，車業雜談認為這就和國內消費者對待7座的看法是一樣的：可以有，但我不一定用！可能覺得加個行李架看起來會好看一點？但誰平時沒事會在車上放那麼多行李呢，就算是春節回家過年也帶不了這麼多行李吧？而且把東西放在這上面既不好放又不好拿。

萬物皆有存在之理，以上這些配置也有自己的用處。只是車業雜談認為這些配置在大家的用車生活中使用率並不高。所以在大家買車的時候，在做車型配置的選擇時可以權衡一下自己是否能夠經常用到，避免自己花一些冤枉錢。