SKF來告訴你，如何巧妙的安裝和拆卸輪轂軸承~

傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、塗油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、塗油和調整。

球軸承

輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、省略外部輪轂密封及免於維修等優點，已廣泛用於轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

發展歷程

轎車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術的發展，轎車已經廣泛的使用轎車輪轂單元。輪轂軸承單元的使用範圍和使用量日益增長，目前已經發展到了第三代：

第一代是由雙列角接觸軸承組成。

第二代在外滾道上有一個用於將軸承固定的法蘭，可簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定。使得汽車的維修變的容易。

第三代輪轂軸承單元是採用了軸承單元和防抱剎系統ABS相配合。輪轂單元設計成有內法蘭和外法蘭，內法蘭用螺栓固定在驅動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起。

第四代輪轂軸承單元是把等速萬向節與軸承做成一個整體,解決了現有技術中由於輪轂與等速萬向節一體結構使得輪轂的尺寸增大造成重量增大的缺點。第四代輪轂軸承單元的研製已經取得成功,相信在不久將能大規模應用於各類汽車上。這些單元產品的特點是:不需要調整軸承組裝間隙,軸承組裝工藝更加合理,重量減輕體積減小,一次性裝脂後幾乎可永久使用,降低了整體生產的成本,更加有利於大規模普及。

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對於車輪的應用，要提高燃油效率和可靠性，需要採用可增加性能和減少摩擦的部件解決方案。 SKF高性能輪轂軸承單元可提供這兩種解決方案。 SKF輪轂軸承單元有幾個主要的優勢：

密封

1. 採用3唇密封件改進密封性能
2. 通過新的橡膠合成材料和優化設計來減少摩擦
3. 由於安裝公差的敏感度降低，組裝的穩固性增強

< 潤滑

1. 大幅度改進軸承滾道的防鏽功能
2. 通過改進潤滑脂增稠劑來提高對摩擦腐蝕壓痕的抵抗力
3. 減少潤滑脂滲漏
4. 擴大溫度範圍

< 滾道的幾何形狀

1. 提高推力承載力
2. 降低接觸應力
3. 邊緣應力減少

< 鋼材的質量

1. 鋼材極其清潔且均勻
2. 含氧量降低
3. 提高鋼材質量

對設計師和司機的益處對於汽車設計師，SKF高性能HBU（輪轂軸承單元）提供了一個強勁的輪端解決方案，能承受苛刻的工作條件。 作為可減少摩擦的裝置，輪轂軸承單元減少了25％的密封摩擦，降低高達0.5％車輪整體功率損耗以實現更低的燃油消耗量和二氧化碳排放量。 對於司機，輪轂軸承單元延長了使用壽命，從而減少車輛維護和總體擁有成本。

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