漸行漸遠的機械魅力，致敬萬轉鋼炮文化

電子普及化汽車的今天，依然有一群人，為了心中的那份機械信仰而努力著。在他們眼中，老車不在是一個冷冰冰的機器，而是一個有故事的長者，在向你訴說那些年曾經經過的點點滴滴。老車對於他們的意義也不在是交通工具，而是有血有肉的兄弟，哥們

今天為大家帶來的車是一款上世紀90年代的車，說來這車的年齡已快超過筆者的年齡。而筆者在沒有接觸過這款車之前在路上看見這款車也許只會覺得這是一款快要報廢的車，但是當筆者親身試駕了這款車齡已20年的車，卻被他徹底折服了，萬轉的魅力帶來的只有腎上腺素的激增和直衝腦門的那份快感。

相信對老車有研究的已經認出了我們今天故事的主題，那就是斯巴魯的VIVIO小公主。是一輛日本K CAR的產物。在當年中國大約進口了2000餘量。保存至今擁有合法手續的相信已經寥寥無幾。

時至今日依舊不顯得過時的前臉筆者，筆者非常喜歡這款小公主前臉造型，尤其是霧燈和引擎蓋機器口的設計都在告訴你，我可不是那些柔弱的公主。

看似不善的引擎蓋進氣口

兩個菊花告訴你，我可不是好惹的。這張圖同時還暴露了此車的另一特色，先給各位看官留個懸念，大家可以先自行尋找。

打開機蓋引入眼帘的便是這款0.66L的機械增壓四缸發動機。這款發動機同時出自斯巴魯，並且具有斯巴魯在拉力賽場的血統，車主同時也對發動機進行了相應的強化。

請點擊全車件基本源自斯巴魯原廠。相信車主在尋找配件方面也是下了血本

打開車門筆者只想到了一個詞，輕量化。這可真是能簡則簡，能拆即拆。空調面板CD面板早已空空不見身影。僅只保留了最基本的駕駛部分器件。不過儀錶盤還能正常工作著實讓人有點詫異

相信開這車也用不到CD機這種多餘的東西，至於原因，接下來給各位道來。

這張圖大家一定都懂了。一萬轉的底表。為眾人所熟知更為本田車迷所津津樂道的本田紅頭機便是一款著名的高轉發動機，高轉帶來的酣暢淋漓的感受絕不是現在這些發動機所能體會的樂趣。PS 這車車重600公斤

經過歲月的打磨，鑰匙孔已然成為了一個擺設（已被磨平）

這兩樣東西的存在你除了想駕馭它，還會有別的想法嗎？

這就是剛剛筆者給大家賣的關子，相信眼尖的讀者已經看出，這同時是一台四輪驅動車型。於是給大家總結一下這輛車的配置。0.66L四缸機械增壓，5MT，4WD，600KG。多麼令人驚訝的小車。駕馭它的感覺，是那份來自最原始的機械的交流，沒有任何一個電子設施在干擾你的控制權，你，就是駕駛的全部。

看到這幅圖也許你會和筆者一樣，懷疑這套輪轂的真實性。但筆者經過求證。這確實是一套如假包換的BBS輪轂，價格相信大家都有數，輪胎同時也是出自優科豪馬。這一套輪轂加輪胎對於這輛車的價值來說，可謂投入不菲。同時也可以看出車主對這台車的喜愛程度。

後排？好吧，其實也沒有那麼不堪嘛。正常的乘坐還是可以保證的。

有人說，開老車，開的不是車嗎，而是那份情懷。此話著實不假。老車那份機械的純粹度確實不是現在被各種電子設備所加持的車可比擬的。但是國內的現在的政策同時也對老車文化引起了很大的衝擊。讓很多對老車感興趣的人望而卻步。非常感謝車主的車輛提供讓筆者有機會接觸到這樣一款非常棒的小車。這段駕駛經歷我將永不會忘懷。隨著時間的推移，這種機會真的是變得越來越少。這樣棒的一款小車，不知秋名山的86是否感到了一絲壓力？

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