錯失國際化，高德地圖將落後挨打！

05-14

　　4月19日，百度地圖舉辦國際化戰略發布會，宣布已登陸亞太18個國家和地區，並將於2016年底覆蓋全球150多個國家和地區。此前高德地圖已經在國內市場遠遠落後於百度地圖，而此次則意味著高德地圖又錯失國際市場，其敗局已昭然。

　　一，阿里系國際化資源缺乏高德地圖獨力難支

　　阿里收購高德地圖純粹出於防禦策略，將高德作為資源向自身輸送，但是隨著時間的推移，阿里系逐漸發現，高德地圖很難向其輸送更多資源，而自身又缺少支撐起高德地圖的所需，因此在這個背景之下，高德地圖一起被歸入到UC產品線之內，而俞永福則表示幾年之內高德地圖不會考慮盈利業務，事實上也是不得已而為之，這也讓高德地圖陷入單一發展的危險。

　　再談國際化，阿里在國際化的戰略上依然是以零售業務驅動，而非以工具驅動為主，細數阿里在國外投資的公司，包括美國社交產品Snapchat、以色列一家做二維碼的公司「Visualead」、此外還有做電商的11Main、1Stdibs、Fanatics、電商進銷存管理Auctiva、電商SAAS的Vendio、以及團購鼻祖Groupn等等，綜合來看阿里的布局依然集中在與電商領域，而在其他領域則屬於蜻蜓點水，因此在國際化上，其能夠為高德地圖帶來的資源更為弱勢。

　　相反，百度地圖則有著極為巨大的國際化優勢，百度的國際化戰略在去年已經初顯戰果，其巴西的O2O服務商O2O服務商Peixe Urbano已經超越當地Groupn實現盈利，而百度也在利用在國內的本地化經驗複製到其他國情類似國家，東南亞以及南美都是試驗地，而百度也主打工具類的標準化應用市場，這與地圖這樣的平台類應用有著天然的互補協同優勢。目前百度已經在百度已經在美國、日本、巴西、埃及、印度、印尼、泰國7個國家設立了分公司，所以可以見得，百度地圖的目標用戶在未來將不會局限於國內用戶，更會擴展到國外用戶，有著極大的延展空間。

　　二，先天缺乏互聯網基因，後天整合無力

　　高德地圖最大的問題來自於其缺乏生態性的玩法，其難以整合其他資源，也難以被整合，缺少各種合作的經驗，加入阿里系之前的高德屬於關起門來自己玩自己做技術，然後再通過技術變現的這一簡單路線，而互聯網讓一切免費，變現的路徑被拉長，這就導致了地圖類產品的變現需要涉及各個產業鏈的整合，這也恰好是高德的弱勢，如果不是阿里系的收購，很難想像其今後的發展。

　　但是問題同樣在於阿里系的收購，原本媒體都在想想高德和阿里會有什麼結合的想像力，但是阿里系本身就有一種難以強融的基因，無論新浪微博、優酷土豆、還是UC、再到高德地圖，統統都沒有與阿里系形成互補生態，反而統統都在為阿里系輸血，例如新浪微博和優酷到處都是淘寶的廣告，而淘寶中卻不能反過來為其帶來互補的利益。

　　高德地圖原本就缺乏互聯網基因需要大量資源進行互聯網式的資源整合，但在阿里整合之後非但沒有獲得這些資源，卻需要反過來為阿里輸血，例如在其中加入了支付寶支付，為支付寶系導流，高德地圖正被越榨越干。

　　三，錯失O2O黃金窗口，背後的尷尬

　　高德地圖在被阿里收購前其官方宣稱的優勢是技術積累，但是在阿里收購後，其依然在宣稱技術積累，在這個千變萬化巨人說倒就倒的移動互聯網時代，技術積累其實僅僅已經只是一環，更多的是線下資源的落地整合，此前說過這是高德地圖的弱勢，百度糯米起步較晚因此宣布為了O2O要砸下200億，但依然為時不晚，移動的戰場永遠有一個窗口時間，例如打車領域中，滴滴與UBER基本形成兩極格局，而不再有後入者的機會，而高德地圖究竟有多大自信?可以放棄這整整兩年的黃金窗口期，相信自己有殺回來的機會？

　　此外，O2O還是需要阿里系的資源整合，而阿里系的O2O資源極為匱乏，美團已經脫離阿里，而旗下最多就是一個外賣的餓了么以及滴滴，但是儘管滴滴同時屬於阿里與騰訊系，但是滴滴更傾向於騰訊，滴滴默認選擇的地圖是騰訊地圖，將高德地圖排除在外，高德地圖的位置又是極為尷尬的。

　　所以我們看到，高德地圖不做O2O更重要的原因是因為阿里系的各方局勢並不有利，與百度地圖為自身百度糯米導流不同的是，高德地圖如果做O2O只能夠形成為對手導流的劣勢，這也絕對不是阿里系原因看到的，因此，阿里系寧可讓高德地圖止步不前也不願意看到其為對手輸血的結局，這也導致了高德最後依然只能打出自己有技術積累的口號，而因此也只能做一些並不產生實質商業價值的「明星語音導航」的工作。

　　對比於百度地圖的全球化雄心，以及在O2O上的進擊，高德地圖的落後原因在於這麼三點。第一是阿里系在國際化戰略上依然以電商為導向，與地圖類產品毫無關係，第二是阿里系的原因導致其下的產品都是輸血模式，導致了高德地圖的價值不能被真正整合，第三是阿里系的O2O薄弱，也導致了高德地圖寧可錯過O2O，也不可幫助對手發展的尷尬局面。

　　高德地圖正在越來越落後，而落後就只能挨打了！

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