為什麼共享汽車需要智能和綠色

【寫在前面】本想第一篇專欄寫個Telematics的科普貼，但由於近期一直在為汽車共享產品奔波，以至於除此之外不知道說些什麼，也只能結合廣告說點自己的想法。還請看見植入就鬧心的小夥伴諒解。

作為汽車共享類產品的從業者，自然篤信汽車共享這個模式是可行的，至少在不久之後一定可行，因此，此文不對這種模式的可行性做太多解釋。不過也歡迎各種拍磚、各種分析。

｜喝一杯牛奶，真的需要養一頭奶牛嗎？

這句台詞我認為是對大眾消費者說的，因為對於少數土豪來說，喝牛奶當然可以養奶牛，養奶媽都行。同理，土豪們也會根據個人喜好買很多東西，比如豪車、別墅、海島…… 因此，私家車不會消失是我個人對汽車市場的判斷之一。

然而，對於買車只為日常出行、上下班的眾多中產、小資人士，和苦於搖不到號的限購城市居民，隨時、遍地的共享車顯然可以稱為剛需。

｜為何要智能

目前，做汽車共享的產品有很多，政府部門也在通過真金白銀支持這類項目的落地，但至今還是雷聲大、雨點小。對此，我認為除了一些基建因素，現階段能夠解決、但依然存在的就是汽車本身的智能化和運營汽車共享技術後台的智能化程度不夠這一點。

這裡指的智能是真正通過雲服務聯網的共享汽車，這也是蘇打給出的解決方案。蘇打的共享汽車將安裝定製的智能車載終端，用於讓車輛與雲伺服器相連接。同時，由於雲伺服器將車載終端、手機終端及其他移動設備實時互聯，因此通過系統後台可以實時監測到車輛的運行情況並進行及時調配，這就使在在蘇打這個平台本身集合成了一張智能交通網。而這些互聯終端都將成為智能共享汽車的入口，它將能夠了解到用戶的個人信息、位置信息以及出行時間、偏好等。

以上功能還只是初期運營時的設想，後期通過大數據的採集、分析，這類汽車共享平台將真正成為一張智能交通網路，其背後價值無可估量。而實現這些的基礎便是共享汽車本身的智能化、聯網化。

雖然目前很多汽車都帶有車載終端，但是多數汽車還沒有真正聯網，更沒有接入真正的大數據採集、分析系統，這種情況下車載終端相當於一個不帶WI-FI的車載pad，與車聯網毫無關係。（至於真正的聯網汽車是何物，以後再一一贅述。）

｜為何要綠色

這裡提到的綠色主要指的是綠色出行的方式，即共享車均由新能源汽車組成。

對於蘇打這款產品的初衷來說，作為命名者之一，我認為我們選擇新能源汽車的初衷是倡導綠色出行，讓整個城市的空氣、環境有所改善。如果是純電動汽車的話，其實改變的不止是空氣質量，還能起到降噪的作用，畢竟電動車的噪音比傳統燃油車小很多。

說白了，蘇打的初衷是——情懷。

然而，通過一圈摸索，我發現新能源車的另一個好處，這個好處主要集中在純電動的新能源車上，就是丟失率低。很多傳統租車公司都做新能源汽車產品，據這些大佬總結，新能源汽車最大的優勢便是不容易被偷，因為開不遠！雖然聽著有點像開玩笑，不過細想確實如此。除此之外，新能源汽車還有政府補貼、上牌容易、後期的低碳排放價值等等優勢。

總之，雖然新能源汽車目前存在很嚴重的基建短缺問題，但是考慮到長遠利益，如果做城市內的汽車共享生意，新能源汽車絕對是一個好的選擇。

當然，除了汽車本身的智能化和新能源化，想做成汽車共享還有許多決定因素，其中充電樁的建設和停車位的保有量都是非常棘手的問題，如何能夠讓資本看好這塊市場也還需要所有行業內人士的努力。

此處只是淺嘗輒止，還望能對感興趣者有所借鑒。

（題圖源自百度圖片，特此感謝。）

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