更注重中國市場 全新福克斯被視為福特在華輪迴之始

近幾年來，關於輪迴重生的電影或是電視劇充斥在各大影院銀幕、電視屏幕上，雖說這些電影或是電視劇的故事情節各有千秋，但都反應出一個基本宗旨——劇中的主角對自己的過去或是現狀感到十分不滿，從而想要開始一段全新的人生。在中國汽車行業中，福特這一品牌可以說和劇中的主角有著類似的經歷，也想要一次輪迴重生的機會。

早在1995年，福特便以商用車與江鈴汽車展開合作，首次躋身中國汽車市場；為進一步搶佔中國乘用車市場的份額，跨入新世紀不久，福特便與有著軍工背景的長安汽車展開合作，成立合資汽車公司。到了2003年，福特首款在華生產的車型「長安福特嘉年華」在重慶工廠正式下線，福特正式開啟了在華汽車市場的高速發展之路。到如今，福特在華銷售的主要車型有：由長安福特生產福克斯、福睿斯、蒙迪歐、蒙迪歐新能源、金牛座、翼搏、翼虎、銳界；由江鈴福特生產的撼路者、途睿歐、全順等車型，當然還有一系列進口車及林肯品牌。

按道理，具備如此完整的產品矩陣，福特在華的銷量應該是很可觀的，當然，在前幾年，事實也是如此。不過這樣的好日子在2017年戛然而止，福特在華銷量（含林肯品牌）為119.67萬輛，同比2016年下降了6%，究其原因，長安福特產品線的競爭力無疑是被質疑最多的理由。

輪迴重生，必然的就是決心和執行力。決心，我們相信福特並不缺，福特之夜所傳達的內容已經足夠豐富；那麼最為關鍵的執行力呢？此次北京車展，全新一代福克斯亮相，福特汽車公司集團副總裁兼亞太區總裁、福特中國董事會主席兼首席執行官傅禮德也隨之解讀了福特「在中國，為中國」的戰略計劃。

為應對中國市場日益嚴苛的競爭，福特提出了「在中國，為中國」的戰略計劃，首先就在於產品矩陣方面。傅禮德表示，福克斯作為福特一款全球化戰略車型， 同時也是中國市場上廣受信賴的產品，擁有廣大的市場基礎。本次，福克斯就一款產品推出了多種版本的車型，以滿足中國消費者不同的需求。

除福克斯以外，福特對於在華產銷車型同樣十分重視，傅禮德在採訪中提到，「在中國，為中國」戰略中最關鍵的一項便是中國2025計劃，福特計劃在2025年年底前，在中國推出超過50款新車，其中，福特將在中國新增5款全新國產車型，其中包括福特首款小型純電動SUV以及下一代福特探險者。

對於消費者而言，福特探險者的國產化必定是一個利好的消息。國內對於中大型SUV的需求日益旺盛，而征戰中大型SUV細分市場的福特探險者仍然依靠進口，漫長的提車周期、高額的進口關稅，讓這款中大型SUV中的主流車型市場競爭力極其低下。而實現國產後的探險者，隨著製造成本的降低，其終端價格也將隨之而降，其市場競爭力也會相應增加。

除了產品矩陣的變革戰略，福特「在中國，為中國」戰略中還將大力發展本土化進程，首先便是任命本土化高管，福特選擇對中國汽車市場更加熟悉的李宏鵬、陳曄分別出任福特大中華區市場與銷售副總裁、戰略及夥伴關係副總裁；為應對中國消費者對於互聯網汽車的追捧，福特將和阿里巴巴一起，共同研發一套智能互聯車載娛樂系統，實現車輛在互聯網汽車領域的突破。傅禮德稱，這一系統將會搭載於今年晚些時候和大家見面的全新翼虎車型上。

為了讓消費者有一個更加簡單、便捷的購車和售後服務體驗，同時快速、精準的獲取市場反饋，福特將在中國以長安福特合資企業為主，成立全新的全國分銷服務機構。未來，消費者能夠在一家經銷商買到福特旗下的所有車型。

近幾年，福特在華銷售車型的產品迭代問題一直飽受大家的詬病，新產品遲遲不見蹤影、車型換代升級過於緩慢。通過本次北京車展以及對傅禮德的採訪，能夠讓外界感受到福特正在調整其在華工作的重心，這只是福特輪迴重生的一個起點。不過，計劃往往趕不上變化，福特在計劃執行的同時，怎樣應對瞬息萬變的中國市場，這或將成為福特能否重回巔峰的關鍵點。

推薦閱讀：