價值近10萬的上海牌照，還能持續多久在高架路上的暢行？ 許紅春

車牌就是通行證，尤其是在北京上海這樣的一線城市，隨著私家車井噴式增長，城市的公路運輸早已不堪重負。儘管如此，每月幾千輛新車照樣隨著竟拍小錘的敲打，有序的投入到城市交通的運行中。為控制公路的有效運輸秩序，有關部門研究了很多的規定。比如北京實行的汽車牌照搖號獲取方式，上海實行的競拍方式等等，這些方案儘管在取得汽車牌照資格的許可權上設置了很多的強制性條件，但還是無法抑制人們趨之若鶩的激情。

在車牌競拍的機制下，行駛在上海的公路上大致出現如此情形，滬C

帶著自卑慌張的行駛在郊野公路，上海外環以內，那些掛著全國各地牌照的汽車，懵懵懂懂的夾雜在城市馬路當中。對於初來上海的朋友，在馬路上看到自己家鄉的車牌，往往會有幾分驚喜，心想遠離故鄉竟然在這裡遇到了鄉親，那你就搞錯了，這樣的車子裡面很多時候會坐著一個與你毫無干係的車主，他們的車牌大多是通過這樣或那樣的變通渠道所得，至於他的車牌所在地，也就是你的家鄉，到底位於祖國的哪個方向，也許那個車主自己也說不清。車子買在上海，用在上海，卻跑那麼遠，費那麼多周折裝上一個外地牌照，其內心的糾結不過是為了取得在上海市區通行的權利，儘管外牌有很多受限在高峰時間禁止高架出行，畢竟在上海能拍到一個大牌，與中500萬大獎的難度基本雷同。

上海的車牌競拍資格除了成功拍中後需要另行支付一筆近10萬元的牌照額度費用，在競拍資格上也對相關個人的居住證積分，社保繳納年限以及個人的信用度方面做出了很多硬性規定。這樣的做法，除了能夠延遲競拍人獲得通行牌照的時間，其他並沒有起到實質性規範公路有效運行秩序的作用。

無利不起早，上海車牌的拍賣，不但催生了拍牌黃牛，在資格獲取方面，一些不法商販也打起了作假的生意經，路邊小廣告不乏各種提高積分，修改社保繳費年限記錄等類似的宣傳，保括你的信用值只要付錢同樣可以通過某種渠道搞定。想想看，在魔都，擁有一輛屬於你自己的車子，並可以在上海的各條公路上順利通行，條件之苛刻，風險之大,那可不是一兩句話就能說的清楚的。

人民的事就是大事。為滿足群眾不斷高漲的用車需求，目前上海每月汽車牌照的拍賣會在某一個周六雷打不動的舉行。或每月8500張，或每月12000張，這些鋁製的牌子一旦中標，你就可以開著你的車子，堂而皇之的在上海市區的每一個高架上兜風。

隨著每月幾千張的車牌發放，上海馬路上的車子越來越多，路也越來越難走。車難開，路難行，車難停已經成為上海的一道風景。如今，就是在通行許可權受限制的時間段，開上你費了千辛萬苦才拿到的市區高架道路通行證，你是否突然發現行駛在高架路面，排好的長龍也開始步入蝸牛般蠕動，照這樣的發展趨勢，可以想像，在今天依舊人頭攢動的上海車牌拍賣市場，價值近10萬的上海牌照，還能在高架路上持續多久的暢行？

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