無人駕駛迎來立法時代 將駛入發展快車道

　無人駕駛已經成為當下人工智慧革命風暴中最具潛力的投資與技術革新的風口之一。從傳統車企福特、沃爾沃、戴姆勒等，到各大科技巨頭甚至互聯網公司谷歌、特斯拉、uber、百度等，從歐美日韓等達到國家，到中國等發展國家，從產業大亨到初創企業，無一不將無人駕駛技術作為開啟未來竟爭高地的一把鑰匙。

眾多企業紛紛布局

　　經過幾年發展與布局，既有縱橫捭闔，又有大肆收購，既有悶聲發財，又有高調宣揚，無人駕駛領域已發生深刻變革。如果幾年前說起無人駕駛，大家第一意識想起的大概只有谷歌而已，而現在Uber、沃爾沃，寶馬，福特，甚至中國的百度無人車等都被大家耳熟能詳。可以說，對於現階段的無人駕駛，各大公司已經已經完成了初步的入局，或是公布各自發展計劃，或是上路測試、或是今收購明收購、就算混臉熟爆料也好，都讓公眾知曉自己，也想份無人駕駛這一份羹。

立法規範爭分奪秒

　　眾多車企、科技公司等有信心，相信無人駕駛「錢途」光明是一方面，國家法律規範層面的建設也不可或缺，這包括行業標準、技術標準以及法律法規及保險等多個方面。

　　而這個層面的競爭也越發激烈，甚至是爭分奪秒。

　　9月8日，據工信部網站消息，工信部裝備 工業司前期組織起草了《智能網聯汽車公共道路適應性驗證管理規範(試行)》初稿(以下簡稱「管理規範」)，並於近期舉辦了相關研討會。9日，國家發展改革委產業協調司處長吳衛表示，發改委正在組織起草國家智能汽車創新發展戰略，使其成為引領我國智能汽車業發展的行動綱領。同時還將加快智能汽車領域立法，對公共道路測試和駕駛人的責任劃分做出規範。這表明，中國在無人駕駛法律及管理規範的建設層面迎來大動作，這關係著中國無人駕駛的健康快速發展。

　　而在9月7日，美國眾議院一致通過一項無人駕駛法案(SELF DRIV E Act)。該法案意在從聯邦層面為自動駕駛汽車監管確立基本框架，因而有望成為美國首部全國性的自動駕駛法律。美國作為科技第一強國，在無人駕駛領域保持著領先地位，不論是技術層面而是法律層面已領先全球，該法律將確保美國在這領域的繼續領先，加速無人駕駛汽車走向市場。

　　在歐洲德國走在了前面。在5月份，德國通過法律，允許汽車自動駕駛系統未來在特定條件下代替人類駕駛。這是德國首部關於自動駕駛汽車的法律。到了8月份， 德國聯邦交通部自動駕駛倫理委員會發布了第一份自動駕駛指導原則，共20則，希望在移動出行4.0方面處於世界領先地位。這些法規將為無數正在開發無人駕駛汽車和半自動駕駛系統的德國汽車製造商帶來巨大好處，諸如大眾汽車，戴姆勒和寶馬等傳統車企巨頭。

無人駕駛需要「三駕馬車」

　　無人駕駛目前大都還停留在紙面上、測試上，要想這一行業得到徹底大發展大繁榮，還需要市場的優勝劣汰，大濤浪盡篩去不適用落後的無人駕駛技術，保留下有效的有前途的企業;還需要更多既能引力行業健康發展，又符合公共交通安全與管理髮展規律的立法規範的出台。

　　另外，市場還是蠻重要的，畢竟產品要被賣到市場上，有人用才會有經濟效益。所以，在企業、國家層面外，還需要培育一個成熟的市場，這需要無人駕駛技術的成熟，監管的到位，交通設施的完備等等。

　結語

　　矽谷有句名言流傳很廣流，「視野清晰並不意味著成功近在咫尺」。所以車企也好，國家立法也好，不可能一蹴而就， 「革命尚未成功 同志仍須努力」。隨著國家立法層面腳步的加快，無人駕駛將駛入發展快車道。