是不是感覺很久都沒聽到這幾款跑車的聲音了？

必須要承認，在這個快節奏的時代里，我們已習慣了生活的日新月異，總結起來就是一個字：快。生活節奏快、工作效率要快、擠地鐵要快、買菜做飯同樣如此，即便是睡覺可能也要匆匆忙忙才行。

而在汽車圈也同樣如此，各個級別的市場里充滿了讓人挑得眼花繚亂的車型，以9月份為例，上市的新車就達到了31款，新品節奏可謂快極。即便是資深車迷，恐怕也很難做到一下就挑出合適的。

在這種背景下，許多多年未換代，但又還在征戰市場的車型就容易在新車頻出的時代被邊緣化，尤其是部分原本保有量就小的冷門跑車。今天，車業雜談就來和大家盤點一下這些冷門的車型，讓大家增加些記憶。

標緻（進口）-標緻RCZ

車型售價：28.88-32.38萬元（已無法查到官方指導價，此價格為網上報價）

車型參數：標緻RCZ的車身尺寸分別為4287*1845*1362mm，軸距為2612mm。動力方面，主力車型全部搭載1.6T發動機，最大功率163Ps，最大扭矩240N·m，匹配6AT變速器。

車型簡評：在標緻RCZ身上，法國人的浪漫情懷體現得淋漓盡致。自2011年RCZ正式引入國內開始，這台有著性感翹臀的法系跑車憑藉驚艷的造型，尤其是在它中期小改款後，老款一體式的大嘴進氣格柵被分割成了上下兩層後，視覺效果更富有層次感，同時也增加了RCZ的辨識度。但無奈品牌力有些拖後腿，在30多萬元的價格內，很少有消費者願意購買一台標緻的跑車。

馬自達（進口）-馬自達MX-5

車型售價：29.98萬元

車型參數：MX-5的車身尺寸分別為4020*1720*1255mm，軸距為2330mm。目前中國還在售的MX-5在動力方面僅搭載一台2.0L發動機，其最大功率160Ps，最大扭矩188N·m，匹配6AT變速器。

車型簡評：曾幾何時，馬自達MX-5還是入門級跑車的代表作，操控性能優異、造型前衛和易於改裝，這些優點讓許多中國消費者對它愛不釋手。但由於海外版遲遲未引入國內，國內在售的09款確實有些年頭，如今能看到MX-5的機會也很少。

本田（進口）-本田CR-Z

車型售價：28.88萬元

車型參數：本田CR-Z的車身尺寸分別為4080*1740*1395mm，軸距為2435mm，目前在售僅有一台混動車型，採用最大功率為113Ps的1.5L發動機和一台14馬力的電機同時工作，匹配CVT變速器。

車型簡評：放在4年以前，CR-Z絕對是市場上又運動、又環保的代表車型，畢竟在中國能買到的混動跑車還少之又少，但其混動的動力表現確實不強，再加上售價也並不便宜，CR-Z也逐漸被邊緣化了。

路特斯-Evora

車型售價：85.00萬元

車型參數：Evora的車身尺寸分別為4361*2047*1229mm，軸距為2575mm，動力方面搭載了一台3.5T的性能級發動機，其最大功率351Ps，最大扭矩400N·m，匹配6速手自一體變速器。

車型簡評：來自路特斯的Evora在中國也很少見，但這並不妨礙它出色的性能，新款的Evora減輕了車重，手動擋車型0-100km/h加速時間為4.2秒，極速為300km/h，自動擋車型0-100km/h加速時間還要快0.1秒，極速為280km/h。

總結：今天盤點的4款車可謂是冷門中的冷門，其中關注度較高的是現款馬自達MX-5，但許多人的眼光早已挪到海外版MX-5的身上，而例如標緻RCZ、本田CR-Z這類車型，比起豐田86、斯巴魯BRZ也要小眾許多。

客觀來講，這4款車型在幾年以前曝光度還相對較高，因為它們年輕、個性操控出色並且價格也不算貴，能夠滿足部分消費者的追求，但隨著車型老舊，競爭力下降，如今的不溫不火也並不難理解。