互聯網＋衣食住行之從打車軟體到商務租車

·過半用戶不了解商務租車

2014 年年初，滴滴打車和快的打車掀起了打車補貼大戰，這讓一部分用戶過足了打車癮 。騰訊科技企鵝智酷的調查顯示，在12 317 個調查樣本中 ，17% 的用戶對手機打車服務拍手稱快，還有 26% 的用戶 表示還可以，當然，也有 12% 的用戶表示打車軟體不好 。

值得注意的是，有45% 的用戶反饋未使用過打車軟體 。這說明在顛覆傳統打車方式的道路上，打車軟體仍有較大的發力空間 。

打車軟體作為工具性應用，很難有直接的贏利模式 。滴滴和快的在獲取千萬甚 至億級用戶後，悄然轉換了賽道，做起了商務租車 。他們分別推出了滴滴專車和 一號專車，與更早進入這 一領域的易到構成直接競爭 。同時，Uber 和 AA 租車也在這一市場發力。

另一股打著分享經濟旗號的 P2P 租車也在商務租車領域佔有 一席之地，比如 pp 租車 以及在華南市場籌備的快快租車。

對於這新領域，騰訊科技企鵝智酷的調查顯示， 對商務租車服務滿意度較高的用戶佔比 23% , 有 11% 的用戶表示太貴，另有 12% 的用戶表示用商務租車比較招搖，有 54% 的用戶對商務租車並不了解。

·租車 020 商業發展現狀

現在租車 020 市場基本上分為三種校式 ，以租車行業起家的創業 公司，從打的軟體開始延伸到租車行業的企業， 還有就是採用 P2P 模 式的租車企業，而每個品類的創業公司都有一些代表性的成功企業，下面對此逐一舉例。

1起步期即進入商務租車市場

易到用車：2010 年 5 月創立 ，車輛來源主要是私家車加盟 。2014年年初完成 B 輪 6000 萬美元融資，9 月完成 C 輪 1 億美元融資。

Uber : 先進入上海，後進入北京 。目前在上海、廣州 、深圳和北京四個城市提供服務，車輛來源是與租賃公司合作 。在美國，Uber 已 成為明星創業公司，未上市估值已達幾十億美元 。

AA用車： 目前在北京和深圳提供服 務 ，巳擴展到 20 個城市， 目 前在北京投入車輛有 300 多輛。特點是自己有車， 自己招聘培訓司機 、 管控車輛 。AA 用車近期也獲得千萬美元 A 輪融資。

2. 從打車軟體延伸做租車

滴滴專車：滴滴打車今年 9 月開始嘗試推出商務租車業務， 目前在滴滴打車客戶端也有滴滴專車的標籤 ，用戶可以在客戶端里選擇打車還是預約商務車 。

一號專車：由快的打車年底收購的大黃蜂演化而來 ．有獨立客戶端，也可以在快的打車客戶端里選用 一 號專車服務 。車輛來源是汽車租賃公司。

3. 倡導私家車共享的 P2P 租車模式

pp租車：目前是最大的P2P租車公司，總部在新加坡，去年10月在中國上線 。註冊車輛 10 萬輛左右 。已獲得紅杉、清流投資的1000 萬美元 A 輪融資。

寶駕租車：由學大教育創始人李如彬創立，最早做的是明星租車業務 ，目前在全國已經進入 9 個城市 ，預計年底平台上的私家車數量可達到 3 萬 - 5 萬。

友友租車：主打社區友鄰租車，已經投蓋北京 、上海 、成都及 西亞四大城市，擁有共享計程車輛過萬。最近獲光速安振、險峰華興等 1000 萬美元 A 輪融資。

快快租車：還在籌備中 ，預計9 月底上線，未來 主攻華南市場， 先做廣州 、深圳兩個城市 。

?租車 020 的挑戰

租車行業有自身的特殊 性 ，不同於社區服務 、餐飲與旅 游 ， 線上租車市場缺乏用戶基礎 ，同時還 有其他行業沒有的政策壁壘 ，另外 ，隨著大型傳統租午企業進入這個市場 ，行業競爭日趨激烈 。

1. 如何改變用戶習慣

商務租車價格相對較高 ．有經濟能力買單的用戶遠遠少於計程車用戶。對於大眾出行選擇來說，商務租車尚未形成廣泛的市場需求， P2P 租車更加艱難，現在下決心拿出自己的私家車出租的用戶相對較 少，這直接制約了市場規模的擴大相比千通過補貼來提升打車軟體需求的營銷策略，商務租車的關鍵除了價格，還有用戶對這 一產品的接受度 ，這絕非依靠單純的補貼所能解決的。

2 如何抵禦各類風險

商務租車面臨政策風險 、車輛所有權風險等問題 。從目前的情況看，整個行業尚未形成 一套真正行之有效的合規化方案，大部分都是臨時性的規避措施 。 一旦政府加強監管，整個行業將面 臨巨大風險和挑戰。

以政策風險為例，比起計程車領域，商務租車來自政策層面的約束更多 。最近上海、北京交通管理部 門先後出台對私家車投入營運的系列規範 。有商務租車平台採取 「人車分離」的措施進行政策規避．車屈於一個租賃公司，司機屈於一個勞務公司，以謀求合規。

車輛所有權的風險 主要出現在P2P 租車平台上 。有不良用戶租用後，通過偽造材料將為目前 P2P 租車公司採取安裝 GPS 定位的 方式 ，對車輛軌跡定位減少風險 。

商務租車領域需要新的險種來保險. 目前保險公司對新險種有兩種看法 ：一種是相信未來商務租車是個趨勢 ，會積極和商務租車公司探討；另一種是相對保守，尚無強烈意願和租車公司合作 。

3. 如何應對激烈的競爭

競爭對手除了同期出現的平台 ，更大的競爭對手來自傳統企業： 比如神州租車和一嗨租車，即成為 P2P租車的直接對手，其中剛剛上市的神州租車近期表示，要以租車公司的資源積累， 並且會強勢介入 。

·租車 020 未來的機會

前租車行業有 三種簡單的商業模式，也是有可能總利的創業方向，即傭金收入 、增值收入以及物流收入 ；

1傭金收入

這是最直接也是目前最通用的商業模式，

作為信息和交易的平台， 易到等商務租車公司通過和勞務公司簽訂協議，一般能夠從乘客車款中抽取 15% - 20% 的傭金P2P 租 車公司則是從乘客出租收入中提取費用 。

2 增值收入

P2P租車領域，除了傭金以外，目前可以預期的增值收入方式包括保險銷售 、查違章 、4S 估緋修等 保險銷售 、車輛修理是 4S 店的一大利潤來源，移植到 P2P 領域，利潤也非常可觀。處理違章業務等 符合懶人經濟導向，也會受到歡迎 。

3. 物流收入

Uber 今年上半年在美國推出快遞服務， 未來用戶可以在紐約曼哈頓地區通過 Uber 的 App 進行發單或收貨。

此外，其他基於 020 以及信息與交易流動的模式也有想像空間。

·租車 020 創業分析

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