【賤貓駕校】聽說中國年檢難通過？讓我們看看法國人都檢些啥

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想著或許會有人對此感興趣，所以我想通過這篇文章詳細介紹一下法國的年檢。

首先是年檢的需求。在你買二手車後，如果你想上牌，需要出示近三個月內的年檢合格證書。由於我沒有在法國買過新車，所以對新車的流程並不是很清楚。然後一次年檢的有效期是2年。也就是說每2年一次。

其次是年檢的機構。法國的年檢叫做Contr?le Technique，下文我就用CT代稱了。在法國，做CT的認證機構有很多，同時這些機構又與很多連鎖修車廠有合作關係，也就是說，修車廠可以幫你代辦。但是如果你想自己去做CT，也是完全沒問題的。代辦費用通常在十幾到二十歐元之間。

然後就是具體的年檢內容了。我先貼一張當年的年檢報告單，然後再詳細解讀一下。

單子正面就是正式的年檢報告了。在左側是各種信息，比如是什麼時候在哪裡做的檢測之類，以及車輛信息。還有檢測員的信息和簽名。將來如果結果出了問題是可以追究到具體個人的。

車輛信息一欄，可以看到當時我的車是2002年首次上牌的福特福克斯，排量2.0，汽油發動機，當時里程數為155800公里。可以明顯看到，其實是一台非常老的車了。十多年的車齡以及將近16萬公里的里程數，這種車況在國內應該也是比較少見的。

在報告右側，就是正式的檢測結果了。

在結果中，記錄了這輛車在檢測項目中存在的所有問題。而問題又分為兩大類，第一類是影響行車安全的大問題，換句話說就是一旦出現了這種問題，年檢就是不合格的。而第二類是無關緊要的小問題或者機械隱患。比如在這份報告中，顯示我車的下擺臂有鏽蝕，副車架也有鏽蝕。但生鏽並不影響車輛的正常使用，所以僅僅只是作為參考被列在第二類問題中。

很明顯，這次年檢我成功通過了。

在右下角是測試結果區域，這裡面記錄的是諸如車輛前後軸在靜態時的受力大小（可以推算出車輛的前後軸質量比），每個輪胎在全力剎車時提供的制動力，跑偏量，燈光照度以及角度，還有排放信息。在污染物測試中，僅僅管控一氧化碳排放量以及空燃比。也就是說無論車多老，只要發動機燃燒狀況好，就不會因為排放標準問題導致年檢不通過。

細心的讀者可能發現，報告的左下角缺了一塊豆腐乾大小的紙片。其實那就是年檢合格標。與國內貼在車窗右上角的方形標識一樣，這個標要放在車窗的右下角。以便交警檢查。

最關鍵的信息其實在這張紙的背面，也是我主要想說的內容。就是CT的具體檢查項。

一共分為9個大類，分別是：車輛信息，剎車，轉向，視野，燈光，懸掛，車身，設備，機械系統以及污染。

裡面的具體檢查條目我就不逐條翻譯了，總之CT的目的很簡單，就是保證每台上路的車輛都可以開得動並且剎得住。在行駛過程中也不會因為各種原因導致危險。

比如說燈光，車上的所有信號燈都必須是正常工作的。在國內高速上經常能看到兩個示寬燈都壞了的車在夜間行駛。由於高速沒有路燈，所以沒有示寬燈的車幾乎就和黑夜融為一體。同時這部分車往往又開得很慢，當後車高速迫近至車燈將前車輪廓照亮的時候，才能發現前面原來有一台車。此時剎車或者變道極易發生危險。為了防止這種情況，很多司機在高速上會選擇全程打開遠光燈以保證自己最大限度的安全。但是在我看來，這種行為其實也有點損人利己。因為在打開遠光燈行車的同時會對前車造成炫光干擾。一個文明的駕駛員應該做到車輛前方或對面有車時主動關閉遠光燈。

有點偏題了，扯回年檢來。在視野方面，擋風玻璃碎裂或者雨刮器不好用都會導致年檢失敗。畢竟一輛連路都看不清的車肯定是會對交通安全造成隱患的。同時，風窗洗滌功能（也就是噴水）也決定了年檢的通過與否。

在底盤方面，會檢查比較重要的底盤部件是否有異常，輪胎和輪輞是否安裝了合適的規格尺寸。有一次我沒有通過年檢就是因為用了錯誤扁平比的輪胎，導致整個輪胎的直徑偏大了一號。

在設備方面，會檢查座位個數以及安全帶能否工作，喇叭是否能響（畢竟按喇叭是最直接的警告方式，在發生危險之前通知對方，然而國內許多大城市不讓按），備胎是否正常，儀錶是否工作正常。

動力系統方面，排氣管和消音器也是檢查項目。如果排氣管鏽蝕導致噪音變大，也會讓年檢不通過的。

而在最後的污染物方面，一氧化碳，可見的煙塵都是不允許的，同時還有噪音測試，另外還會檢測ECU中是否有故障碼（通常就是看一眼故障燈是不是亮了）。

基本內容就是這些。雖然在國內的年檢我都是找人代辦的（原因你懂的，老車本身就不好過），但是我認為在檢測項目方面法國的標準有一定參考價值。畢竟影響行車安全的因素是全球通用的。一些在平時看起來微不足道的小問題往往就會讓一台車卡在年檢的大關前。