【梅隆鐵路】煤路舊夢·下篇（廣東梅縣~老隆）

梅隆鐵路：由梅四（梅縣-四望嶂）、興四（興寧-四望嶂）、興老（興寧-老隆）三條鐵路連接而成，正線長172.378公里，專線共長37.741公里，是一條以運煤為主的762毫米軌距窄軌鐵路，也是兩地境內第一條鐵路，起自梅縣東山港，經興寧、五華到達龍川縣老隆港。現已拆除。

上篇：【梅隆鐵路】煤路舊夢·上篇（廣東梅縣~老隆）2018.4.18重大更新 （4.18 梅縣火車站部分內容新增現存老梅縣火車站站房建築群和封存蒸汽機車）

本篇主要為大量照片介紹，興四線西埔站以南已沒有任何遺迹，重點在後部分遺迹保存較為完好的興老線。

文：香茶

圖：香茶、Jackhonm

四·興四線

　　從衛星圖上看，興四線沿線地形較平坦，建築較密集，我猜測這種人口聚居地的老線遺迹受人們活動的影響會保存得較差。實地考察發現，興四線西埔站以南竟沒有一座尚存的站房，連一個遺留的站台都沒有。雖然猜測痕迹會比較少，但是真沒有想到會一點痕迹都沒有了。時過境遷，興四線早已湮滅在了歷史中。

1.黃陂站

　　興四線的開端，就是一個連原址都找不到的黃陂站。我們開車來到了我標註站點的定位附近問當地人，由於鄉鎮變化太大，有些當地人都不太指得清站房原來所在的地方了。問多了幾個人後，才知道黃陂站原址是在「那兩棵樹」那兒，已經蓋起了密集的樓房，除了樹和樓，什麼都沒有了。梅隆鐵路在這裡，沒有痕迹得只能用最尋常的樹來指示原址了，也激不起我拍照的慾望，故沒有照片記錄。

2.甘磚站

　　由於尋找黃陂站的過程，我對尋找甘磚站也不抱什麼希望了。但是發現甘磚站好那麼一點點，站房拆了還留下一片空地。是的，留下一片空地告訴我們確切的原址，不至於用模模糊糊的「兩棵樹」來指示，對於尋找老鐵路線的我們來說，已是莫大的恩賜。對老鐵路線遺迹的留存，還能奢望什麼呢？保留站房可能就是一種奢望吧。

3.崗背站

　　找到第三個站時，我確信興四線的行程只是找原址而不是找站房痕迹。不出我所料，崗背站也是沒有痕迹了，原址正「大興土木」。

4.土墩站

　　土墩站站址不在鄉鎮上，較為僻靜，人煙稀少，但也難逃一劫，變成了土墩村衛生站。

5.龍北站

　　合水鎮龍北社區規模較大，人口眾多，可想而知我們的尋找不會有什麼結果。當年的龍北站變成了居委會、派出所、商店。

6.合水站

　　車子開進了水庫移民村大片大片的新式樓房中間，沒有一點歷史的遺留，我們都顯得有些茫然。當地人都說以前的合水火車站就在這一片，但是誰也說不清具體在哪了。

7.龍田站

　　到達龍田時，天快黑了。向當地人打聽龍田站原址，當地人也有些迷糊，有把我們指向那邊的，也有把我們指向這邊的，看來年代過於久遠，人們的記憶都模糊了。最終，確定了原址變成了幾家商鋪。

8.興寧站

　　興寧站是去年來找的。當時就知道城市裡的老線痕迹基本不會有什麼保留了，很驚喜的是興寧竟然有條「老鐵路街」，看衛星圖可知，這條街是梅隆鐵路的路基。當地人說老興寧站原址就在這個老鐵路街的路口，雖然沒有痕迹了。當時在地圖上搜梅隆鐵路相關的地點，看到個「梅隆鐵路公司」，雖然到了一看也是什麼都沒有了，並且今年再看就搜不到了。

五·興老線

　　如果說興四線帶給我們的都是失望，那興老線帶給我們的都是驚喜。原本以為興老線沿線一帶也是人口較多的聚居地，老線遺迹保存也較差，沒想到這一帶是梅隆鐵路全線站房保存最好的。不但有許多火車站候車室的保存，還有職工宿舍等建築，並且房屋完整度較高。

　　興老線西部與現正使用中的廣梅汕鐵路交織纏綿。如果你懂得分辨老線路基，可以看到一程真不短的梅隆鐵路路基。甚至，梅隆鐵路的豐稔火車站正面對著廣梅汕鐵路，兩者相隔僅數步之遙。

1.紅光站

　　由於興四線大大打擊了我們尋找老線的信心，錯誤估計紅光站也是沒有了，加上標記的站點定位偏移，我們差點錯過了紅光站。所以當紅光站站房出現在我們眼前時，我們都發出了歡呼。站房被圍了起來，有人居住，幸好主人允許我們進入拍照。站房還在就已經讓我們很驚喜了，沒想到往站房後的山坡上走還有一棟完好的宿舍，要知道在此之前只有西埔站是還能找到宿舍的。不得不感嘆，對於這些「文物」最好的保護還是利用起來。紅光站真乃興老線「開門紅」。

2.湯湖站

　　湯湖站建在山上，當地人說站房被拆了，原址已作養雞場，我們又趕時間，就沒有去找了。我們找到了半山腰的湯湖站宿舍，也是被佔用作養殖場了。其實我猜測宿舍再往山上走一點就到站房原址了，現在想想，湯湖站也是個遺憾，因為已經很近了，加上後面有些站點是當地人說拆了，結果我們又找到了沒拆或拆剩的房子。大概是很多人都記不清這些歷史了。

3.湯湖鐵路大橋

　　湯湖大橋是梅隆鐵路上最壯觀的大橋。38米的高度讓人只遠遠一望就震撼了，站在橋下，更覺壯觀至極。這座鐵路橋是當時興寧最高的橋樑，因此當地人稱之為「天橋」。時至今日，當地還開起了天橋藝術幼兒園。

　　「天橋」被葉塘中心小學修建圍牆圍了起來，在外面近拍效果不如在裡面，但要想進校園裡拍照，可得看運氣。很幸運，第一次去的那天正好碰到有學生玩耍開了門，我們便跟著溜了進去拍照。

4.高粱寨站

　　高粱寨？高洋寨？鐵路志說這個站叫高粱寨，地圖說這個村子叫高洋寨。找到車站一看，兩個名字都用過。站房上的站名「高粱寨」似乎被塗抹了，有一層白色，不如上面的路徽清晰。再仔細一看，還有塗改痕迹，「高」和「粱」字中間還有個「洋」字，「粱」和「寨」字中間還有個「車」字。猜測上面原本寫的是「高洋寨車站」，後改為「高粱寨」。

5.蓮池站

　　找到了如此多站房、宿舍之後，迎來了興老線第一個沒有痕迹的站。原址已蓋起了房子。

6.洋田站

　　在洋田向當地人問路，當地人給我們指了洋田站的位置，但似乎對我們的調研有意見，一直盯著跑來跑去拍攝的我們，說國家沒有房產證，房子是梅隆公司賣給他們了，大概以為我們是來「收復失地」的吧。

　　洋田站候車室被拆剩一間房，門口寫著「候車」二字。宿舍保存較好，被用作養雞場。

7.鐵場站

　　廣梅汕鐵路也有一個鐵場站，我們猜在鐵場問火車站大部分人都會把我們指到廣梅汕鐵路的站去。到了一問，果然如此，我們只好不停強調是以前的、老的、運煤鐵路的火車站。這下，當地人就告訴我們老火車站已經拆了。我們仍不死心，我覺得當地人說拆沒拆其實沒關係，很可能他們自己都不清楚。問到了具體地址後，我們出發尋找老鐵場站。

　　鐵場站在山上。剛上去的路有些難以辨認是鐵路路基，我們懷疑是不是走錯了，如果站房還在的話應該在這兒這兒，但是又沒有痕迹。帶著懷疑，我們試探性地繼續往前走，突然，驚喜就出現了。當地人說已經拆了、其實保存完好的鐵場站竟靜靜地坐落在這山上的僻靜一角。

8.谷前站

　　谷前站站房已拆，但是我們找到了工區的房子。谷前站及附近的房子很有意思，上面寫滿了具有歷史感的句子，在梅隆鐵路其他站是沒有的。谷前站附近的人和洋田的一樣怪怪的，不想讓我們去看這些老房子，騙我們說裡面有狗會咬人，其實根本沒有，莫非是怕我們在他們眼皮子底下偷房子里的木材？

9.河坑站

　　河坑站在山上，特別難找。我們一開始忽略了工區的房子，因為它是白的，我們之前看到的梅隆鐵路大多數建築都是黃的。從工區往山裡走，越看我越覺得不像路基，山上植物太多，變化太大，一時不敢確認這條路到底對不對，並且再往前走就被雜草徹底封死了路。這時，一位問路問到的熱心老伯說要帶我們去找河坑站。我們便開車載著他下了山，在他的指引下，走了另一條上山的路。到了一看，離剛才我們被雜草堵路的地方很近，就是下山繞開了那堆雜草再上山。

　　山上變化實在是太大了，尋找老線經驗豐富的我也根本看不出來這裡曾經是鐵路路基。其他一些站是完全沒有站房痕迹，這裡卻是完全沒有路基痕迹。幸運的是，可能由於山上人跡罕至，站房保存完好。河坑站太難找了，可以說是梅隆鐵路最難找車站，連鐵路路基的印子都沒有，若非當地人帶路，真的是無跡可尋。此處荒無人煙，雜草叢生，河坑站堪稱秘境車站。

10.蓮風站

　　這是一個拆了一部分的站。低矮的站房像被硬生生地切了一面，稍高的紅磚房就直接「粘」在了站房的橫切面上，只留下很窄的空隙。

11.豐稔站

　　梅隆鐵路倒數第二個站，離廣梅汕鐵路是如此之近，直線距離僅三十多米。它正面對著廣梅汕鐵路，有許多坐火車看窗外景色的人，可留意過它的，或者說在火車快速通過時能看清它的人，很少很少。它很不起眼，不起眼到若只是從它面前路過而不是專門尋找，都不一定會留意到上面暗淡的「豐稔火車站」五個字。是啊，有誰會想到，一棟菜地里毫不起眼的黃色房子竟是以前的火車站呢？

12.老隆站

　　剛開始研究梅隆鐵路時，龍川部分的資料很難找，也根本不知道老隆站在哪。但是老隆站位於龍川縣城內，沒有前去探看甚至還沒有找到龍川部分的資料時，就已猜到它不會存在了。時代的發展是日新月異的，人口密集縣城裡的老站註定會在時代的發展中灰飛煙滅。

　　昔日老隆港、老隆站原址如今絲毫沒有從前鐵路的痕迹，已是一片供人們散步休閑和進行體育活動的區域，高樓林立、馬路平寬。猜測惠隆體育公園一帶為老隆站原址。

　　訪罷梅隆鐵路全線站點，一聲嘆息。這場數十年的煤路舊夢，終是飄散在了歷史的煙雲中。

至此，梅隆鐵路的站點記錄已全部完成。2018.4.25

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參考資料：

我與侄孫游天橋 - 男主角的日誌 - 網易博客