其實，吉利集團海外「買買買」的真相是……
文 | 本刊記者 冬咚
來源 | 中外管理新媒體
01
3月22日，恰好距離吉利收購戴姆勒一個月的時間，100多位企業家跟隨《中外管理》雜誌一起來到吉利集團總部寧波，開始了寧波、杭州兩地三天的遊學課程。
跟著《中外管理》走進吉利
百餘家企業除了為數不多的幾家與汽車銷售相關的企業外，其餘大多是來自機械、衛浴、文化傳媒、陶瓷、投融資、教育、生物科技、食品等和汽車行業領域相差甚遠的企業。這些從全國各地來到吉利的企業家們圖什麼？
「好奇」「想探探吉利的海外併購究竟」「學習民營企業管理和創新」……抵達第一天，企業家們紛紛向小管吐露心聲。
每個著名企業都有其獨步天下的"秘技"。有人說吉利汽車的發展之路是中國民營企業的改革之路，作為中國第一家民營轎車企業，在上世紀末以單薄的一己之力闖進汽車領域，成立三十載，折桂中國汽車品牌銷售冠軍（2017年），如今依靠持續的自主創新和靈活的經營機制，在發展中國自主品牌汽車和走向全球化方面，闖出了一條自己的路！吉利控股集團董事長李書福更是成為企業家群體的傳奇人物。
所以，吉利的獨門秘籍是什麼？吉利繼續買買買的背後真相是什麼？
《中外管理》雜誌社長兼總編楊光在遊學首日的開幕辭上說，汽車業是工業龍頭行業，是標誌國家工業實力的象徵，《中外管理》在12年前，就多次組織中國企業家去日本豐田考察，又在10年前開始，多次組織中國企業家去德國考察看寶馬的全自動化無人工廠。不論日本人的精益，還是德國人的自動化，都觸目驚心。
「但那時，我們卻不能組織大家來看中國的汽車業。」70後的社長（一不小心暴露了社長大人的年齡……
）用一個90後們常用的詞準確地形容當時自己的心情——「扎心」
今天，我們終於來到了吉利，中國的吉利。楊光向在座企業家說：「我相信，我們所有參團企業家，這次會從吉利過去20年的成長和當前的探索中，找到屬於自己的答案。」
上午的主題演講，吉利汽車研究院資深總工程師劉衛國在現場與大家分享了「吉利汽車自動駕駛發展的策略」，他提到一條重要信息：吉利汽車布局了以「智能互聯」和「智能駕駛」為核心模塊技術發展路線，智能化技術路線將成為未來十年吉利汽車發展的核心戰略。
（電影《王牌特工2：黃金圈》中『吉利造』計程車成為影片亮點）
02
劉總工的分享太專業，小管真心漲知識！稍後，一行人就開始了緊張且神秘的行程：參觀吉利汽車（杭州灣）研發中心的動力總成／整車實驗中心，以及吉利汽車春曉基地。
抵達目的地前十分鐘，所有人的手機就被吉利熱情的工作人員「收繳暫管」了。據說該研發中心屬於「國家級企業技術中心」，參觀者按要求是禁止拍照錄像的。
小管也只能靠著自己的「最強大腦」來記下每一個實驗室的樣子，不過大家可以盡情想像這座總投資62億元、佔地面積達到415畝的研發中心，那濃厚的科技感和酷酷的金屬感的模樣。而且，整車試製中心運用沃爾沃試製技術規範和標準，可實現10款車型柔性化混線精益製造。
吉利汽車（杭州灣）研發中心外景
或者你也可以想像成如這張科幻電影里般……
吉利汽車春曉基地位於寧波北侖區濱海新城工業園區內，總佔地面積約有1800畝，由四部分組成，分別是整車製造工廠、7DCT、零部件產業園、員工生活區。 目前，春曉基地生產博越和博瑞兩款車型。
小管提示，穿梭在這個生產基地的感覺，有點像……
春曉基地車間內，一組管理警示語道出了吉利的質量監管準則：
質量問題不是能力高低的問題，而是決心大小的問題；質量問題不是靠檢驗救火，而是靠預防與策劃；
質量問題不是認識深淺的問題，而是利益驅動的問題；質量問題不是靠質量人員判定，而是用戶說了算；質量問題不是產品好壞的問題，而是人品貴賤的問題；質量問題不是技術研發難題，而是細節管理問題；質量問題不是質量人員的問題，而質量人員都是全過程的溝通、推進、考核的推手；質量問題不是供應商的問題，而是我們選擇、驗證、評價供應商的問題；
03
首日課程，全天最精彩的莫過於壓軸環節，《中外管理》邀請到了吉利控股集團資深副總裁、研究員級的高級工程師張愛群，她的開場白是「在68歲這個原本跳廣場舞的年紀還依然在工作，我感覺自己更年輕了。」
（吉利控股集團資深副總裁張愛群在做主題分享）
作為吉利集團的元老之一，她講述吉利三十年、造車二十年的坎坷與挑戰，她回憶每一次李書福董事長在重大海外收購前的焦灼和決絕，以及能讓吉利走到今天的「吉利精神」。
李書福19歲就走入社會，當時跟著父親做起了照相生意
整整三個半小時的主題分享乾貨滿滿，張愛群副總裁幾次落淚，台下掌聲雷動。小管替大家記下了董事長李書福的管理箴言：
1、關於企業的未來：李書福說，猶如人生沒有標準答案，做汽車是一場沒有終點的馬拉松。
2 、關於企業管理的幾點體會：
戰略是前提（「略」也有省略的意思，即企業要有所為有所不為）；
人才是關鍵；
挑戰抓住了就是機遇；
文化是基礎（良好的文化能促進員工進步）；
3 、張愛群回答了外部對吉利收購戴姆勒的誤解，「海外併購買買買」的背後，其實是李書福的全球戰略布局。
4 、關於汽車行業的未來：李書福認為未來全世界的汽車品牌也就只有兩三家，大品牌的融合是必然的。
5 、張愛群分享了吉利收購沃爾沃的好處：
吉利收購沃爾沃的好處
沃爾沃轎車商標的全球所有權和使用權；10個可持續發展的產品、產品平台及發展升級策略、已進入量產前準備沃爾沃全新的SPA平台、哥德堡、比利時等4個整車廠約57萬輛的生產能力、物流能力以及工藝製造設備、當時擁有83年歷史的數字化汽車升級開發平台，3800名（現已增加到8000餘名）高素質科研人才的研發體系和能力、分布於100多個國家的2325個網點的銷售及服務體系、10963項專利和專用知識產權。
（這裡小管要賣個關子，至於吉利收購沃爾沃八年沉澱卻一直低調，到底經歷了什麼？《中外管理》雜誌會做特別策劃詳細給讀者解答，敬請關注！）
因感動而有了這樣溫暖的擁抱
推薦閱讀：