安道利：2018年關於駕校的12個預言
安道利：2018年關於駕校的12個預言
有一哥們駕校發來了新年祝福，也發來了新的困惑。
問：老兄，我這駕校看你書後就開始回歸教學，一門心思搞回歸，現在教學是杠杠滴了！全市沒滑下過前三名。可是招生還是很困難......
我說你再這樣搞不用一年就搞死了，回歸是基礎，而不是全部！基礎做好後要做進化，跟著學員的需求做進化！進化到學員非常喜歡你！學員群體在不斷迭代，我們駕校如果不做迭代，肯定不行啊！
最後我留言一句話：做好基礎回歸，還要不斷進化。2018，一起進發......
方向比方法更重要，趨勢比優勢更重要。
2018年做駕校，該遵循怎樣的方向和趨勢？我總結了若干駕校校長的「閑談」，得出這16個觀點。準不準，邊走邊看。
2018如果出現駕培黑馬會是你嗎......
2018新觀點之1：駕校「黑馬」會嶄露頭角
2018年所謂的「黑馬」竄出來，不可預測的困境會有更多。對駕培市場來說，更加寒冷，考驗的是誰的準備更充足。比如新的政策、新型駕校的興起，你方圓5公里之內，可能會出現了更多的競爭對手。如果駕培許可發生重大變化，競爭更加激烈。
但有一點，傳統駕校與互聯網思維的融合可能會在18年重新找到出路，成為嶄露頭角的駕校黑馬
2018新觀點之2：只談駕校轉型已經不夠
2017年我們談了一年的轉型，不管你有沒有轉型成功，2018駕校要談的是「價值整合」。當然沒轉成功的還得繼續......
所有駕校都在講駕校轉型時，駕校轉型的最佳時機已經錯過！講轉型、變革的時候，走在前面的駕校已經在做「價值整合」的概念。
你駕校能為學員提供哪些價值？能為員工提供哪些價值？能為你的商業聯盟提供哪些價值？能為社會提供哪些價值？將來做駕校其實要做的是一種學車場景，這樣你才有戲，否則你只是一個形式上的駕校，永遠逃不過競爭這個宿命。
我們要思考：除了能幫人考證還能提供什麼價值去整合，或能提供什麼價值被整合？
駕校也能創造一種場景......
2018新觀點之3：三級駕校比重會繼續增大
駕校業現在分幾個版塊：
一是高端商務需求，占的份額相對比較小。雖然商務班別市場會逐步擴大，但受各種因素局限，除非是在非常獨具特色的駕校才會有立足點，且所在城市非常重要
二是主題駕校、休閑駕校不斷興起，主題駕校、時尚休閑駕校將成為一個細分市場，會不停地有人去做，在未來會持續穩定地發展，當然也會優勝劣汰。這種駕校也是創造的一種場景。
三是就在你身邊的三級駕校。目前叫三級駕校，將來可能所有駕校都沒了什麼級別。
在全國範圍內三級駕校所佔比重會逐漸增大，三級駕校包括現有三級駕校、新建三級駕校、原有駕校降級為三級駕校、還有越來越多的地市開始允許駕校設立三級駕校標準的培訓點。
2018新觀點之4：「服務之戰」會繼續升級
毫無疑問，所有駕校的教學和服務的質量會繼續升級，單純賣證的駕校將越來越沒有市場，現在越來越注重學車的體驗。新型駕校的誕生，會逐漸淘汰一批老牌駕校甚至所謂的品牌駕校。
駕校服務之戰，將以節約學員時間、提升學車效率和學車體驗為重中之重，不要做無意義的重複和模仿，當你模仿別人時別人已經開始創新。跟上未來的唯一途徑是創造未來，而不是追趕未來......
科技將更深層邁進駕校......
2018新觀點之5：駕校回歸本源的節奏會越來越快
駕校回歸本質的步伐會越來越快。我認為駕校無論怎麼發展，無外乎兩種情況：一是為了「學車掙錢」，二是為了「學車享受」。
「學車享受」的學員要麼為了便利，要麼為了某種預約美好憧憬，這種學員對駕校更注重環境服務、講究儀式感；而「學車掙錢」的學員，就是要求趕快給他證，他好去掙錢。
但有一點是相同的，就是學員的時間將越來越值錢！當學員認識到自己時間值錢時候就是不再追逐價格的時候！
這個時候也是駕校回歸本質的最佳機會......
2018新觀點之6：駕校邁進「高科技」
駕校行業會發生多元化競爭，我以前覺得駕校不是高科技，勞動力密集型企業；現在覺得駕校將向「高科技」邁進。我說的高科技不是指機器人教練，機器人教練可以稱為技術工具，還算不上駕校高科技。
互聯網+駕校，將成為未來駕校品牌的標配（但肯定不是現在的互聯網+駕校），未來駕校的智能化會越來越高。
未來的駕校不但是汽車前市場及汽車後市場的入口，還將成為其他行業角逐的戰場，如有些駕校開始了旅遊、新零售等新業態的嘗試。
未來駕校之間的較量一定會加入高科技的較量，而且越來越正規化。我們駕校一直推崇的「對學員好」，讓體會到一句話：「未來是一個好人做駕校的時代」。
管理才是未來駕培的真正競爭力......
2018新觀點之7：「平台型駕校」會冒出來
以後會出現一種新型的平台型企業。很多駕培周邊廠商希望搭建一個平台，而駕校平台是整合整合供應鏈最佳途徑。
2018新觀點之8：影響競爭格局的不再是合格率，而是管理
一個駕校的合格率在某個階段是平穩的，變化不大。合格率曾經是各個駕校殺手鐧，甚至是宣傳的噱頭，這些競爭力依然存在，但管理才是未來駕培的真正競爭力。
很多時候，一個駕校做不好不是合格率的的問題，是經營管理問題。未來，駕培行業不是合格率的變化，是經營管理的改變帶來競爭格局的改變。合格率已成為開駕校必備的基礎。
2018新觀點之9：吞併、擠垮潮將到來
整合、併購在2017年只是喊了幾嗓子，2018一個趨勢，就是真正的整合併購即將拉開序幕，擠垮是所有駕校繞不過去的話題；要麼被擠垮，要麼擠垮別人！
2018年駕培趨勢應該是行業迎來增速放緩的洗牌期，強者越強，未來5年主要的駕校的競爭格局將會初步揭曉。
差異化競爭的趨勢會更加明顯，品牌的效應會更加突出。接下來一兩年，可能你能起來就起來了，起不來就被別的駕校給擠垮或吞併了。
駕校將出現更嚴重的兩極分化......
2018新觀點之10：「新概念連鎖駕校」即將出現
沒有差異化的駕校將是死路一條，所以連鎖將成為一種差異化，未來可能會出現「新概念連鎖」。但鬆散型的連鎖註定是紙老虎，無法支撐真實的盈利和前進。
也許公司治理形式的集團化連鎖會探索出一條新的路子......
2018年新觀點之11：駕校品牌會出現兩極分化
2018年會有更多的新人、更多的資源、更活躍的思維進入駕培行業。帶來的影響就是駕校品牌兩極分化會更加明顯。
但學車總人群的相對固定，會導致整個駕校行業競爭業態升級。駕校品牌的兩級分化也會更加明顯，好駕校的會更好，不好的駕校會越來越差。
以前我常用大浪淘沙來形容駕校的現狀，明年將會同時上演兩場熱舞：大浪淘沙+群魔亂舞。
2018年新觀點之12:一線城市更難做，二三線城市更容易突破
2018年一線城市的駕校更加難做，政策的影響、人口的飽和、成本上升會讓經營難度上升；但二三線城市會迎來創新突破的機會。也許將來二三線城市會出現一所全國聞名的駕校.....
總結：
老炮死於趨勢， 菜鳥死於無知， 認知的缺失與固化都是駕校管理者的路障。
最終的駕校競爭是品牌的經營管理，駕校生態布局，無論是全國性駕校還是區域性駕校。擁抱並運用新技術提高效率的駕校肯定會脫穎而出，因為擁抱創新的思維是駕校創新的先鋒。
2018是駕校品牌元年！駕校路上依然然艱辛，這一年希望你痛並快樂著！忍受改變的鎮痛享受變革的快樂！
跨過2018、2019,你將一起見證和經歷駕培行業業的進步和進化！
2018，又是刀光風影的一年，也是拼,回歸本源的一年。
翻譯過來，競爭日趨激烈，拼到最後還是會回到教學和服務上來。
亂局之下必有機會！又一個掘金機會！
我們自己的駕校該何去何從！2018你是一頭霧水？還是霧水一頭？總之，做個好人就對了！
駕培市場在變，學員群體在變，駕校及管理者也要隨之做出改變！
學好，開心！是關鍵！
每個時期都有每個時期的打法，新的一年你肯定要換新的打法......
2018年，是駕校抬頭看天，低頭趕路，專註特色，決戰江湖的一年。
2018大浪淘沙，強者越強弱者出局，混戰繼續。競爭將更沒底線，更血腥。
將來駕校不是大魚吃小魚的時代，也不是快魚吃慢魚的時代，將是好魚的時代！
2018年的駕校市場，有些駕校將被打回原點，某些駕校的壽命越來越短，活下來的都是靠實力，靠系統，靠團隊，具備創新思維轉換也許能熬過2018.
無論你覺得教學是王道，還是你認為營銷是王道，駕校行業的人才，將是2018年駕校老闆競爭的利刃。
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