國產車跟合資車差距有多大？專家說出了實話！

買國產車之前，總會有一大堆人跳出來告訴你，國產車質量不好，國產車開幾年，毛病一大堆！真的是這樣？

國產車開幾年就不行了這個說法，是從老一輩流傳下來的，那時候中國汽車工業剛剛起步，造出來的產品確實不好，小毛病特別多，動不動就把車主丟在路上，因此給消費者留下了非常不好的印象和口碑！

但是，隨著這些年自主品牌不斷成長，國產車進步有目共睹，尤其是設計和做工方面，進步很大。那麼，現在的國產車，還會不會像人們口中說的那樣，開幾年就不行了？

發動機和變速箱方面

首先我們得承認，在變速箱領域，自主品牌跟合資品牌確實存在差距，這種差距短時間沒法超越。但是，並不意味著國產車變速箱就差。不信往下看！

1、AT變速箱是短板，只有吉利做的還好點，但是其它自主品牌AT變速箱均直接採購國外成熟產品，你比如ZF的6AT。

2、CVT也是短板，幾乎都被愛信壟斷著，國內只有奇瑞和吉利做的不錯。值得一提的是，吉利在09年就收購了世界第二大自動變速箱公司，名字叫做DSI。

3、雙離合變速箱大眾是最早研發的，近幾年才剛剛流行開來，為了對抗合資，國內許多車企，包括吉利、長安、長城、廣汽等眾多車企與國外著名變速箱生產商博格華納共同研發雙離合，VV5和VV7上所搭載的就是自主研發的雙離合，就實際體驗來說，真不比大眾差多少，所以在雙離合這塊，我們有望實現彎道超車。

4、發動機上，國內一些主流品牌都有自己當家發動機，儘管技術上跟合資有差距，但是質量和穩定性上並不會有太大問題。吉利的1.8T、奇瑞和長安的1.5T發動機，並且奇瑞的發動機還質保100萬公里，豐田都不敢這樣做！

一些合資國企則使用了合資品牌發動機，比如上汽旗下的榮威和名爵，都使用了通用SEG系列發動機。東風則用的是雪鐵龍和標誌的發動機。

剩下一些車企，沒辦法自己研發發動機，則採用三菱的發動機，雖然技術老舊，好在質量和穩定性還比較可靠。

所以，主流國產品牌在發動機和變速箱上，質量和穩定性真不比合資差，唯一落後的僅僅是調校，這方面我們經驗不足。

裝配工藝和配置

裝配工藝主要看三個方面，第一實用材料；第二生產裝配設備；第三生產裝配標準。裝配工藝好了解，單靠肉眼就能判斷誰好誰壞。

論配置和用料產車自然是遠高於合資，一些5—6萬的車用料和配置就能達到10來萬合資水平。論工藝，這些年自主品牌簡直是突飛猛進，你想哈佛和傳祺廣汽，不少自主精品車型做工完全不輸一線合資。這方面我們是優勢。

底盤方面

相比那些有著幾十，上百年造車經驗的車企來說，在底盤方面，自主品牌還顯得很稚嫩。要知道，底盤調校是一個細活。調校硬了舒適度就差，調校軟了側傾就大，本身就存在矛盾。

但是，一些車企很良心，知道自己沒能力把底盤調校好，就專門請了國外底盤調校公司，比如吉利汽車底盤基本都是荷蘭底盤調校公司包辦的。還有一些國企則吸收了外企技術，你比如一汽奔騰，吸收了馬自達底盤調校技術。

油耗和安全方面

影響油耗的因素很多，包括風阻係數、燃油經濟性、車重等。

油耗方面，自主品牌總體上確實不如合資。你像H6、博越和CS75都被消費者詬病，油耗偏高，但是真的高很多？並不會，百公里可能就多個1L—2L，按照現在油價也就10塊錢左右。很多？真不多！

甚至一些國企完全運用合資技術，比如RX5三大件技術就是來自合資技術，發動機採用直噴技術，論省油一點比合資差。還有啟辰，也是出了名的省油。

安全方面就不用多說了吧，日系車各種簡配防撞梁，車又輕又脆。

最後：總的來說，國產車確實在某些方面不如合資車，但我們依然需要大力支持國產車才對。你看，韓系車跟我們起步差不多，人家都遠銷歐美，為什麼？就是因為政府和老百姓大力支持，推動了品牌發展。希望不久將來，自主品牌也能迎頭趕上！

（車榜：chebangjun）