安道利：2018年駕校有可能漲價嗎？

安道利：2018年駕校有可能漲價嗎？

最近朋友圈裡的駕校校長不約而同在談論一個話題：漲。

油料漲！員工工資漲價！車輛更新成本漲！土地使用成本漲！競爭對手數量漲！反正是一切都漲！

.......

那麼有沒有可能駕校收費也漲？且越漲生意越好？

市場如此難做，蘋果手機價格漲了！餐飲如此難做，慶豐包子豬肉梅乾菜包子從3.5元漲到了4.5元，喜家德蝦三鮮水餃從16元一路漲到了21元。

漲價這件事，駕校校長們向來是真心很想要，但最近兩年卻是很難實施的。

現實與漲價之一：租金、油料、人工成本不斷上漲

多位駕校校長表示，虧損是必然的，漲價是無望的。有校長更直白：大家都在等候學時對接，然後看看能否漲一漲......

中國的人口紅利正在消失，導致駕校招生困難，甚至駕校工作人員尤其是教練員也是越來越難招人。

2018年駕校的運營成本將大幅上漲你準備好了嗎？如果學時對接運營成本在大幅上漲的基礎上還要上漲，且價格戰還要更猛烈。

2018年具備了漲價的各種因素，也是駕校掉轉船頭的一年。這一年如果沒有漲價的駕校，2019年將更加雪上加霜。至於漲與不漲全在駕校了！我們要想清楚是隨大流還是鶴立雞群......

有校長說，不漲價還沒人，漲了不就更沒人了？這個問題有人能幫你回答，但沒人能幫你漲價，只有你自己幫你漲價......

駕校成長的天花板就是校長成長的天花板！向來如此！

現實與漲價之二：日用品價格上漲，帶動人才流動

一個十幾年沒漲價的行業漲價了！啤酒！啤酒行業最近集體漲價。雪花、青島、燕京等多個品牌均上調了產品價格，漲幅在10%至20%之間。

回頭看看豬肉雞蛋，也是呼呼往上竄！這個和駕校有關係嗎？

當日用品價格上漲，就會導致駕校員工流失！這是一定一定的！

所以在最近一次的校長交流時，我說了一段話：招生減少、訓練量減少的情況下會導致教練工資降低，隨後面臨的就是教練流失。如何避免？

教練流失前夕，現在首先要做的是給優秀教練漲工資，給不優秀的教練減工資！至於怎麼加怎麼減根據各駕校情況可以制定不同策略，但一定要提前做這件事。

越來越多人追求的品質生活當然包括學車生活......

現實與漲價之三：駕培升級，駕校差距會漸行漸遠

從駕培市場整體環境來說，是一片亂局，實則不然，有些駕校是焦頭爛額，相反有些駕校（或者是駕培邊緣的企業）開始布局駕培升級。

實事上，學員對學車的要求是越來越高，更多的人已不再滿足於弄個本本，對教學和服務品質以及學車個性化體驗的追求越來越強烈，但是對價格的敏感度卻逐漸下降。

靠流量獲取學員的通路正在萎縮，唯一的長久之計是做學員黏度，和學員「發展關係」，多多「感情用事」......這也是一些網上科目一題庫、網上保險，甚至小米、京東都開始做線下的原因！

再高大上的互聯網企業，你不能總是在天上飛，否則會累死......特別是駕培行業尤其如此！

學員之所以注重價格，是因為實在是找不到價格以外的可以比較的東西。

可以看到，有駕校提出「感動每一位學員」，有駕校提出「拿證不能獨立駕駛，退錢」，有駕校提出「休閑式學車個性體」驗，有駕校提出「一言一行為學員好」。

整個2018年，即是駕培亂象的江湖，又是駕培升級的元年、新駕培將成為駕培業討論的核心。

與駕培升級相對應的，是駕校價格的上漲。

對手駕校都在升級，如果你駕校不跟上，就會在戰略上處於劣勢，當然價格上也沒有機會再上去了。

現實與漲價之三：不是漲，而是回歸

其實與其說2018年駕培升級會帶來漲價的可能，不如說是駕培行業最近兩年從低價競爭回歸正常。

中國的駕培除了半壟斷時期，一直處於低價競爭階段。通過壓榨學員利潤，甚至犧牲教學服務質量，來實現低價、賺取利潤，這本身就是不正常的。在回歸教學之後，漲價是必然的結果，如果僅僅是依靠鬆散型聯合或串通式漲價，而不是依靠回歸而漲價，漲價也是兔子的小尾巴......長不了！

低價-教學服務品質差-利潤低-教學服務品質更差-利潤更低……這形成了一個駕培死循環。所以與其說這是漲價，不如說這是駕培行業在回歸正常。但令人擔憂的是並不是每個駕校都能做到回歸......

漲價注意事項：

1、任何人都不喜歡漲價，不要所有班別一次性大規模漲價。可以先漲價一個班別，其他班別暫時保持不動。或每周漲價一點。

2、最低價格的班別保持不動，開設新的班別，變相漲價。（切忌換湯不換藥）

3、漲價某個班別同時可以開設一個更低點的班別當補充或陪襯，不要讓漲價影響了人氣。

4、退出不以拿證為主的實戰班，高性價比出場。

5、開展套餐組合，降低學員對價格的敏感度。

6、漲價同時設置一些優惠活動，然後慢慢回歸到原價。

......

駕校的經營成本上漲從來沒有停止過，而有些駕校校長之所以敢於琢磨漲價，更多地是出於對於外部環境的研判和自己駕校品牌升級的自信。

要永遠記住：提升利潤最有效的手段永遠是提高價值的同時提高價格，利用價值招生永遠是頭等大事。

作為駕校校長時刻提醒自己：主動漲價的目標應該是教學和服務的提升以及業績提高，而不只是為了利潤不顧一切地降低成本。

中國駕培大航海時代將在2018年啟幕！駕駛培訓許可的改革、學時對接的救世夢想的覺醒都將把駕校帶到新的風口，我們要做的不是如何活下去，而是如何趕上這個風口？

趕不上新的風口，即使能再活幾天，也是苟活......

老一輩的教育是真的：一分價錢一分貨，好東西就是貴！

好貴好貴，只有自認為自己的產品好了才敢貴

確實現在越來越多的消費者願意花多點錢買個好品質，駕校也是如此！我們光是埋怨學員看重價格，其實學員也在埋怨我們沒有給他好東西！這個你知道否？

漲價，關鍵是品質和服務要保證！單純漲價，服務環境口味不變，就是耍流氓，得消費者認為好才能漲的理直氣壯。

溢價永遠屬於品牌的專利，駕培行業也是如此，溢價永遠屬於品牌駕校的專利......

漲價分為兩種：1、主動漲價：一般是為了提升品牌的價值感，做出更好的教學和服務，提供物超所值的學車體驗。 2、被動漲價：一般是迫於油料、租金、人工成本和費用上升的壓力，被迫降價利潤。

被動降價是不可能持久的！很多地方的駕校聯合，然後漲價就是屬於被動漲價！

定價從來就不應該只是由成本決定的，而是由你值多少錢能夠被學員接受。價格是由價值決定的

還有一種漲價最可怕，跟風漲價。跟風漲價實乃取死之道。

最高境界的漲價叫溢價。溢價永遠屬於品牌駕校的專利！

2018年，無論遇到再糟糕的變革，沒有過不去的坎，大浪淘沙一定會淘出來優秀的駕校，留下的唯有誠信與品牌。

有位校長朋友說：現在的駕培市場就是明目張胆地劣幣驅逐良幣！

我問：你何以證明你是良幣？僅僅憑藉你有一紙許可證書？

2018年，一大幫有夢想有追求的駕培人，將重新踏上起航的帆船，以嶄新的姿態出海。這群人將以80後為主，因為他們的存在，駕培世界將變的更美，這就是我們要追求的。

小結：

1、駕校成長的天花板就是校長成長的天花板！

2、學員之所以注重價格，是因為實在是找不到價格以外的可以比較的東西。

3、提升利潤最有效的手段永遠是提高價值的同時提高價格，而不只是為了利潤不顧一切地降低成本。

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