安道利：駕校被過度綁架了

這幾天網上被「脫鞋行動」覆蓋了，要不是有重要會議召開，脫鞋行動可能會愈演愈烈，導致股價創下兩年來單日最大跌幅!

脫鞋行動，又名脫攜行動！就是脫離攜程網，刪除攜程app。很多商旅人士甚至明星都開始在網上痛訴攜程的罪狀！

其實攜程只是做了一件普通的營銷事情，這個事情學名叫「捆綁銷售」。

攜程捆綁銷售為何會犯下眾怒？

看看演員韓雪對攜程的「讚揚」。

她說自己多次發現，並手動取消了攜程隱藏在訂票信息下的「預選保險框」，然而機智的韓雪這一次依然被攜程的捆綁銷售套路了。

更心塞的是，每次遇到類似問題進行投訴時，等來的只有一句抱歉。對此，她表示非常憤怒，並勸網友們：攜程在手，看清楚再走。

網上很多網友評論攜程是明目張胆地從用戶口袋裡搶錢。

也許原本你只是想定個酒店，結果莫名其妙地買了一堆亂七八糟的保險、代金券等，關鍵是你根本不知道自己這冤枉錢什麼時候花出去的。

要是想取消的話更是難上加難，一來取消按鈕很難找到，二來操作步驟繁瑣，兜兜轉轉，轉暈了還不一定能順利取消。

這種捆綁銷售在我們駕校領域也曾經風行一時，捆綁銷售教材、光碟、實習牌，捆綁銷售加班費、復訓費、模擬考場費、保險費，甚至各種加塞費、加快費都通過所謂VIP班進行捆綁銷售......

回到捆綁銷售。

捆綁銷售其實是一種非常好的營銷方式。

在超市裡我們經常看到捆綁銷售的套裝化妝品、洗髮水等促銷，如肯德基餐廳的套餐產品也是捆綁銷售的典型，並且一直賣的很好。

另一方面，很多用戶在選擇產品時也會將購買價格和心理價格進行比較，選擇真正實用划算的套餐，降低用戶在選擇上花費的時間。

有駕校開設了不同套餐的班別，不同的服務內容制定不同的套餐價格，其實也是一種捆綁銷售。只有中間不收費，秉承一費到底。就是良性的捆綁銷售。

可為什麼捆綁銷售這麼好的營銷方式，到了攜程就成強買強賣的過街老鼠了呢？

是因為攜程的這些捆綁銷售「捆綁過度」了！真的「過度」了！

一天到晚就想著怎麼不知不覺地綁東西，早晚會被消費者唾罵甚至唾棄！

這種捆綁銷售已不僅僅是捆綁銷售了，已經成為一種隱形消費！且是過度消費！

反過來看我們駕校，我們駕校有捆綁銷售嗎？有過度捆綁銷售嗎？有隱形消費嗎？是否也有過度的地方？

有校長說：我沒有隱形消費，我都是明著收！呵呵~~~~

我說：那暫且叫明著收的隱形收費吧！

你看，當駕校可以用簡單粗暴的「捆綁銷售」、「隱性消費」來創造更多的利潤時，就扔掉了學員的信任，就開始侵犯學員的權益。這種信任一旦消失，如果重建可不是一年半載就行的......

你看攜程被曝光後，董事長梁建章表示「要以客戶為中心，堅持提供無搭售的機票預訂服務」！然而「脫攜」群眾依然熱情高漲！

採用捆綁銷售本身是沒有錯的，但刻意隱瞞、讓用戶無意識中被消費、或中途強制收費都是一種綁架行為！是一種「過度 」的行為！猶如，縱慾過度必傷身體！

我們經常經歷一些如汽車4s店過度保養、月餅過度包裝......

4S店的過度保養......

再來羅列一下來自我們駕校的過度行為，一起來反思......

某駕校是一所僅僅有20輛車的三級駕校，曾在春節後一個半月時間招收了1000多名學員，因培訓能力不足，導致學員嚴重積壓。最後沒辦法又新招了一批教練，輪班培訓。因教學經驗不足導致合格率落花流水般滾了一地......

這，叫過度招生。

山東某市一駕校為了打死對手，一夜間把價格從2700降到1500，導致報名報滿，結果是：中間增加收費項目、學員培訓不出去、新學員招生困難、合格率下滑、投訴增加了幾十倍、駕校信譽一落千丈......

這，叫過度降價。

我們鄰縣某駕校採用零元學車的模式，交3000送3000，送學員的網上商城購物卡。世界上哪有免費的午餐？學員體驗一團糟！導致學員天天堵校長辦公室大罵，最後聽說該校長偷偷把一大堆購物卡扔到下水道里了......

這，叫過度營銷。

我們在駕校里時常看到校長萬分忙碌的身影，或者是在處理關係，或者是在安排招生，或者為合格率發愁，或者為教練的事情忙碌等，總之一個字：「忙」。

事必躬親是否就能帶來好結果？

有時候事必親躬是深入一線，如果因為太深入，把員工乾的活都給幹了，讓員工無活可干，那可就是管理過度了！

不光是校長一竿子插到底叫管理過度，比如說駕校組織結構層級過多、駕校制度形式大於內容、流程繁雜、會議過多且質量差......

這，都叫管理過度！

我去過一個僅有十幾人的駕校（車輛都包出去了，駕校直營的有十幾人），不知從哪裡搞來了一套非常正規的管理制度。包括：戰略管理制度、採購管理制度、生產管理制度、安全管理制度、環境管理制度、質量管理制度、財務管理制度、營銷管理制度、企業文化等方方面面。

如此複雜卻又不切實際的制度真正使用幾何？可想而知！

人數較少的駕校，其制度都不要太複雜，工作重點應該在經營上而不是管理上。

這，就叫制度過度。

還有一種叫學習過度。

很多駕校校長都熱愛學習，學習後不管學的東西是否適合自己駕校，就匆匆上馬或實施。

例如，對於一個早期肺癌患者來說，手術治療後的5年生存率可達到90%。國際上公認的結論是，這類患者術後化療不受益。但是，我國的治療都是「流水線式」的，多數病人手術後都要「被化療」。

醫院的過度用藥，過度檢查......

有一位70多歲的老先生，本來是早起肺癌，只需要做一次手術，花費兩三萬元基本就可以長期生存。但是，醫生做完手術後，習慣性地把他轉給了化療科，病人免疫力急劇下降，隨即肺癌複發並出現腦轉移，於是又做了伽馬刀手術，結果導致了更大範圍的腫瘤轉移。由於醫生的過度治療，老先生不僅花費了30多萬，而且踏上了不歸路。

不斷學習是好事，但學習後不停地盲目嘗試就會出亂子，今天實施阿米巴管理，明天搞全面模塊化管理，後天做流程改造，然後又去做KPI、激勵管理等，最後搞得一團糟，且員工還都怨聲載道。

再如，現在全國很多地方都實行了學員自主約考。有駕校為了便於組織考試，節約接送學員的人力物力及車輛，把學員的自主約考用戶名密碼放到教練手裡。

這樣導致自主約考形同虛設，讓誰考不讓誰考完全由教練說了算。這也屬於管理過度，屬於內部管理過度，或管的太多......

很容易形成腐敗或損害學員利益的行為！當然如果是真心為了學員好的，真正方便學員的，加快了約考效率的，不在此列！

我們駕校里是否還有其他過度的事情？

當然多不勝數！如過度盈利、過度授權、過度美化、過度節約.....

是的，有時候我們駕校被「過度」綁架了！

為了追求所謂的管理、所謂的效率、所謂的利益，而忘了我們的存在的核心價值是為了學員而存在！

趕緊清查一下，我們駕校里是否有捆綁銷售？是否有隱形收費？是否有明著的隱形收費？是否有各種「過度」的事情每天在駕校不停地上演著？

當我們不是為學員而存在時，學員就不會再為我們而停留......

駕校為學員而生，學員方為我而留！

小結：

1、捆綁銷售其實是一種非常好的營銷方式，但捆綁過度就會把自己綁死。

2、當駕校可以用簡單粗暴的「捆綁銷售」、「隱性消費」來創造更多的利潤時，就扔掉了學員的信任。

3、當我們不是為學員而存在時，學員就是不會再為我們而停留。

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