搶奪風向標，在6座車火起來之前，要不先入手一輛？

雖說6座車也不是什麼新鮮事，但GL6的出現也確實讓人開始有了一些猜測。此次公布的GL6不僅成為了別克繼續深耕家用車市場的車型，還可能成為旗下下探20萬元MPV市場的主力。座椅布局方面，GL6並沒有像GL8那樣採用7座布局，而是採用了6座的座椅布局。作為合資品牌7座MPV中的佼佼者，GL8的市場表現是有目共睹的，大空間、舒適度佳、內飾做工好、動力強，讓GL8在這個細分市場中成為宜家宜商頭號車型。那麼，旗下的這款GL6會不會成為帶動6座車火起來的元老車型呢？雖然GL6還沒有上市，但在此之前市場上也已有6座車型；藉此，車業雜談就來盤點一下目前市面上的一些6座車。

傑德：中規中矩的「MPV」。

每每一說起傑德這款車，車業雜談總能想到一個說了很多次的梗。那就是「傑德」這個名字聽起來總像是「借的」。玩笑就到這裡……

今年年初傑德完成了中期改款，在外觀和內飾上都做出了很明顯的調整，而且還搭載了1.5T發動機，最大輸出156Ps，最大扭矩203N·m。

相對於老款車型來說，中期改款的傑德在進氣格柵上更有層次感了，在保險杠處也應用了豐富的線條設計，而且纖細的LED造型也更加年輕化。總之，前臉設計是符合當下年輕消費者審美的。在尾部最明顯的無非就是採用了雙邊共兩出排氣布局，鍍鉻裝飾也提升了車尾的時尚感。

傑德的內飾和座椅布局（5座和6座）相比老款都沒有變化，只是在材料和配置上作出了調整。

雖說傑德看起來是個MPV的樣子，但傑德的定位是一款緊湊型轎車，大家不要搞錯了。

獵豹CS9：這個6座布局就有點奇葩了。

隨著獵豹CS10的推出，讓消費者對於獵豹的產品印象有了改變，獵豹CS10因為其靚麗的外觀內飾與較高的配置，贏得不少年輕消費者的青睞。獵豹汽車也因此乘勝追擊，推出了獵豹CS9。

在造型上，獵豹CS9和CS10有很多相似的地方，整體偏向年輕化。而最想吐槽的就是獵豹CS9的座椅布局為2+3+1。車業雜談在腦補坐在第三排獨立座位上的人會是什麼感受？也需心理上有被人冷漠之嫌，但在乘坐舒適度上相信會好一些，畢竟第三排的出入會變得方便些。

寶沃BX7：這可能是座椅布局最全面的SUV了。

沉寂了半個多世紀的寶沃在去年復出了，而一復出的寶沃也很有衝勁，去年就上市兩款SUV車型。作為復出之後的主力，旗下的BX7當仁不讓。從外到內散發出的德系風味也是調動著國內消費者的胃口。配置豐富的BX7不僅價格上有著很好的優勢，而且官方宣布的首任車主終身免費保修的政策更是讓不少人覺得划算。

除了這些，還有就是要特彆強調一下BX7的座椅布局，不管是5座、6座還是7座，BX7都可供選擇。6座版車型的第二排座椅依舊是由兩個獨立座椅組成，這在SUV車型中還是很少見的。而BX7的所有車型都是搭載了2.0T高功率發動機，最大功率224Ps，最大扭矩為300N·m。

夏朗：陸地上的頭等艙。

夏朗的6座版車型上市也快半年了，總共有三款車型，售價為29.58-37.68萬元。看夏朗的外觀就知道，這飽滿敦厚的造型一看就是一副老實持家的樣子。當然，6座版車型和7座版車型設計風格保持一致。

此外，6座版車型的配置也和7座版車型保持一致。全系配備9個安全氣囊、ESP電子穩定系統、胎壓監測系統及前後倒車雷達、多次碰撞預防系統等。座椅布局方面，6座版車型採用2+2+2的座椅布局，第二排及第三排座椅全部配備ISOFIX兒童座椅介面，同時第二排座椅配備「Easy Entry」輕鬆摺疊功能，通過此功能用戶可以根據自己的需要對第二、三排以及副駕座椅進行放倒。

車業雜談認為市面上大多數6座車在空間上還是有一定優勢，畢竟第二排是獨立座椅，基本上可以獨立調節角度，可以坐得更舒服。而且在第三排的出入方面，6座車也會有點優勢；6座車能像2+2+3布局的7座車那樣，通過第二排座椅間的通道出入第三排，上下車比較方便。再加上可享受新車6年免檢政策，其相較7座車也要方便一些。總體而言，6座車值得考慮。

最後放上一張比較搞笑的6座車布局供大家樂呵樂呵。