國內合資高銷量明星豪華入門車之我見—奧迪A4L、寶馬3系加長、賓士C

最近關注了一下國內合資高銷量明星豪華入門車，為什麼這麼長的名？因為不好圈進後面的車，想要一句話簡單引出這三個車，說著說著定語就剎不住了……

言歸正傳，廢話少說。先說一下奧迪A4L，這一代的新A4L大家看著就一個感覺：這不還是那個樣子么……。其實不然，新的A4L其實是基於大眾全新的MLB evo平台全新研發的，尤其是新車的內飾，更是與之前截然不同。整體來說，新車的內飾，官方說的是彰顯了豪華與科技，我看來，豪華不是特明顯，科技又太內斂，反正坐進車裡以後沒什麼特別牛的感覺，必須細細品。此外，新的內飾是不是有點太簡單了？

再說說寶馬3系，第六代寶馬其實真的推出不少年頭了，外觀我個人認為比第五代強的多，特別是前機器蓋不再是「蕾絲邊」，確實是比較耐看~除了我不能接受C柱下面那鍍鉻的一小橫。內飾方面，寶馬真是妥妥的給我們上演了一出怎麼用好料、好工藝，做出如此顯老還沒科技感內飾的設計課。所有人都說寶馬的內飾設計感太老，但我個人綜合看來，我覺得寶馬和奧迪其實是一個分數，一個太簡單，一個太複雜~

最後說賓士，這一代的賓士勝在了設計上，外觀漂亮，內飾豪華，比起奧迪的坐在車裡琢磨科技感在哪，賓士的那種站在車外就覺得壕、進到車裡一坐下就感覺一股德系頂級豪華氣一拳直接懟你臉上的感覺，真針好。如果說缺點，我認為C級尾部那個臀下垂我看著不順眼，再有就是最重要的一點，那就是賓士其實有點黑心，內飾用料、做工都不好，開車的時候內飾居然有異響~~~這不是我說的，隨便去看看那些稍微正直點的車評，都會提這個異響。

說完了外觀內飾，咱們聊聊動力結構。奧迪A4L發動機還是那個EA888，燒不燒機油的反正我都不愛提了，最重要的在於變速箱，變成了雙離合S-tronic，這個其實就和DSG底子是一樣的，大眾的雙離合，總讓人有一種感覺，那就是壽命和穩定，再加上低速蠕行時換擋的頓挫，實在丟豪華品牌的臉。

寶馬3系在2017年上了新的發動機B48，這個發動機其實是寶馬平台化的產物，咱們基本現在能看到的主流就是B38和B48 ，一個是四缸一個是三缸，實話說，這個發動機啟動時終於沒有了原來N20剛啟動熱車時那種拖拉機似的轟鳴，也克服了噠噠噠的那種煩人的噪音，再加上新發動機不再是風冷而是水冷，讓新3系的車主真是喜笑顏開。但好景不長，現在很多新車主又開始關心一個新的問題了，原來的N20漏機油，新的B48給優化成漏防凍液了……許多人笑稱寶馬覺得機油太貴用戶體驗不好，不漏又怕客戶認為買了假寶馬，所以算了，漏防凍液吧，既避免了客戶買到假寶馬，防凍液還便宜……這個問題論壇里鬧得很火，但也沒有什麼官方的消息去打假或說明，估計是確有其事，第一批B48車主果然還是充當了一回小白鼠。等明年第七代寶馬3系發布時，估計就可以優化這個問題了，屆時再看。

賓士的動力部分，在今年終於換了新的9AT變速箱，整體質感明顯提升，不想多說什麼，但必須在這裡臨時插播一下，中國的賓士C是和全世界其他的賓士C都不同的，是特供車，特供在哪呢？全在成本里，國外的賓士C鋁的結構件非常多，到國內全都換成鋼了，你說這是不是有點昧良心？真不是，賓士這麼做才不是昧良心，真正昧良心的是換了鋼製結構後，車身的重量與配比都變了，但賓士居然對中國特供C級還不做全球標準的測試與調教，導致操控性的下降，這真是罵娘了。

最後說一下關於價格的事，不想BBB說太多，賓士太貴不降價，誠意不夠；寶馬確實性價比高；奧迪基於今年經銷商和車廠鬧的轟轟烈烈，目前先不下手，因為奧迪後面肯定會追銷量，到時候更優惠。

好了，最後補充一些碎碎的知識點，寫到哪算到哪。寶馬的所有用ZF8速的變速箱雖然2015年優化了一次，但依然會漏油，外邊的廠子可能幾千可以搞定，所以別花10多萬換變速箱，也別花幾萬在ssss店修；2018年可能上新款，之前買現款最便宜，值得等；奧迪後面會出1.4T，官方價格可能到26萬，想買的可以等；賓士整體的質量還是挺可靠的，但後排座椅也太短了，坐著累；寶馬原廠的音響就是屎，建議選裝9700元的哈曼卡頓16個揚聲器音響，比自己加裝便宜太多且好看不折騰。