汽車銷售管理辦法對中國市場的影響
舊汽車銷售管理辦法
新辦法的出台歸根結底是國家為了打破這些利益集團的壟斷，打破這些買辦以前的那些骯髒的、黑心坑害中國消費者的局面
在「舊汽車銷售管理辦法出台前」 汽車銷售並沒有這種專門的規定只能你品牌方規定的4S店來賣車，大家都可以去廠家進貨來賣
但是在舊辦法出台之後，這一切都變了，辦法出台第二天，你以前那些經銷商想要拿車，對不起，請跟我寶馬中國拿車，你就直接接觸不到廠商了，這和葬權辱國有什麼區別，老外都樂成煞筆了，國外迅速、大量的成立了許多金融公司，就是來攻你中國這個市場的，這麼多年，這是十幾萬億的市場啊。
這個條約出台造成了什麼局面——壟斷，完完全全的壟斷，你賓士，你奧迪，你寶馬只能你的4S店來賣，我特么想賣寶馬工商證書這些都辦不下來，因為沒有你廠家授權，而且也拿不到車，懂嗎 沒有工商營業執照就是特么違法的
你蘋果手機可以在蘋果直營店賣，也可以在京東上賣，淘寶上賣
但是我們的舊辦法規定，你這個品牌的車只能你品牌的4S 店賣，這就是壟斷
這就無限擴大了品牌方的權利，讓他們越來越膽大，反正沒有人管，你看看合資品牌那些安全配置對比下國外同車型，飛度高強度鋼材給你換了
發生了這些品牌方針對中國法律改排量，減配置等，各種歧視中國消費者的行為
各大汽車廠家為何對進口國內的車輛改排量？_嗶哩嗶哩 (゜-゜)つロ 乾杯~-bilibili
寶馬公司是如何在寶馬X5的定價上做手腳的？ 上（上）_嗶哩嗶哩 (゜-゜)つロ 乾杯~-bilibili
寶馬公司是如何在寶馬X5的定價上做手腳的？ （下）_嗶哩嗶哩 (゜-゜)つロ 乾杯~-bilibili
這就是說，國家在法律層面上替你4S 店、品牌商幹掉了你的對手，拱手打包把市場送給別人
幾萬億的市場
送給老外
換技術？ 不存在
這個就像中國的高鐵一樣，中國的高鐵現在這麼牛逼，當初引起技術的時候，就像我們引進汽車一樣，但是德國西門子 龐巴迪，日本這些想要進入中國，必須要技術轉讓，不能壟斷，雖然我們給了這些公司不菲的費用，但是我們獲得了技術
甚至還能出口了
看看現在韓國汽車發展怎麼樣，比我們好吧
曾經的7系 A8價格上百萬，那是真正的豪車， 而且我們的4S店也是店大欺客，發生各種各樣的黑心事件，加價、加配置、偷梁換柱、各種欺詐消費者，消費者各種維權困難，這也就是這個行業為什麼這麼亂，因為沒有人管!!!
你要知道在國外，幾大廠商聯手起來漲價，這是會被調查的，各種退款，各種反壟斷調查，還要罰款，但是呢國外成本幾萬美金的，到了中國以後，交完關稅，成本70萬的賓士S400 ,賣你120，加價，還沒有現車 ，還是你中國特供版（縮水了多少東西）
但是你以為光是這些老外在坑我們中國人嗎？ 都是我們的同胞，就像你在海外一樣，總有一些人，對你的同胞下手嗎，這就是所謂的利益集團，他們背後真的沒有人嗎？
懂嗎？ 這些利益集團不是爺爺打仗牛逼，就是那個誰誰誰
而簽訂這個條約的那個人，你們都知道，前任商務部部長。 他的一些罪名涉及汽車行業的，非法新建4S店啊，
價格壟斷的後果
賓士S400為例，聊聊價格壟斷的結果_嗶哩嗶哩 (゜-゜)つロ 乾杯~-bilibili
但是呢，中間國家開放平行進口了，這也是打破利益集團的一種探索，然後在我們平行進口的衝擊下，曾經高貴的7系，A8 價格也低下了頭
這只是打破你這種壟斷的第一步
到現在，平行進口已經合法化，正規化
但是呢？又能怎樣，很多消費者根本沒有聽說過平行進口，還有些呢，我們的消費者奴性慣了，說你的車沒有質保？各種給自己找理由。
新辦法的出台就是為了打破這些利益集團，整頓整個汽車消費市場，從頂層設計來改變你這個行業亂象
在新辦法出台前，我們的平行進口資質工商證書上寫的是進口農用車，懂嗎？嚴格來說 我們進口汽車都是違法的，而且以前還給你規定你指標，只能進多少多少台
新辦法就是從法律層面打破他們這些利益團體的壟斷，打破只有你4S店壟斷銷售，打破你廠商壟斷經營的局面
當然，這中間也有新的利益群體鬥爭，打破他們這些舊勢力，打破這塊蛋糕
蘇寧汽車超市，螞蟻金服這些企業已經進入平行進口車這個行業了
政策落地是需要時間的，市場的改變也不是一時半會能改變的。
但是會更好
還有所有的機電類產品報關全部調整到上海海關，比如說你天津港上岸的車，報關由上海海關負責，你知道為什麼這麼做嗎？
新汽車銷售管理辦法的實施與落實_嗶哩嗶哩 (゜-゜)つロ 乾杯~-bilibili
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