為什麼 DSG 這麼強大，還有這麼多人黑？

其實這世界上有一種好東西，叫做液力變矩器。

這裡不是故意黑大眾，而是 沒有對比，就沒有傷害呀，對不對。本文將採用大眾雙離合

本田思鉑睿上也是雙離合變速箱，但是和大眾雙離合的區別是，本田雙離合額外加裝了液力變矩器（自動變速箱的靈魂所在，起步神器）。再說到大眾，由於大眾DSG沒有加液力變矩器，所以大眾低速蠕動，低速起步，坡道起步都很垃圾。

總之，整個大眾集團做不出來像樣的液力變矩器

日產GTR 上的雙離合，城市堵車一走一停也很操蛋，某車主說的，他是GTR車主。因為日產雙離合 也不加液力變矩器，所以和大眾一樣的低速蠕動，很操蛋。至於跑高速的時候，GTR表現如何，那肯定是快准狠呀。可惜今天只討論城市堵車的路況。

對比之下呢，本田家的雙離合，低速蠕動可以做到和AT變速箱一樣棒，因為它和AT都加裝了液力變矩器。而大眾雙離合低速蠕動，表現就很差很差了。因為大眾雙離合車沒有液力變矩器。

如果比大的類別，雙離合 VS CVT VS 普通AT那是另外一個大話題了，過一會兒再討論。

兩大類對比

雙離合VS傳統6AT。(所有AT車都比DSG多加了液力變矩器，上文說了)

雙離合的定義，一三五擋公用，共用一個換擋離合器，二四六公用一個換擋離合器，一共才兩個離合（才這個字很重要），所以取名叫雙離合。

那好，我們來看傳統6AT.，每個擋，獨享一個離合器，所以6AT全名叫做，六離合變速箱(這種變速箱至少也有6個離合器，因為每一個檔配一個離合器，有沒有一種十分奢侈的感覺)。10AT的傳統變速箱，每擋獨享一個離合器，所以全名叫做十離合變速箱。(是不是比雙離合聽起來更高大上呀)

調教好的AT比如，馬自達的6 AT（換擋速度驚為天人的一款變速箱，用的愛信的硬體，馬自達做軟體調教），換擋比大眾家的所有變速箱都快，應該說比市面上能買到的任何車換擋都快，馬自達調教出來的AT就是這麼的喪心病狂。大眾家雙離合，調教算做得非常好的。而吉普自由俠的雙離合調教就不配給大眾提鞋了。

結論：

大眾DSG還不錯，可有一個最大槽點——沒有加裝液力變矩器，城區堵車蠕動，痛苦，不如本田雙離合車舒服。

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