豐田新款凱美瑞內飾解析，內飾用料品質究竟如何？

新凱美瑞的防撞梁以及底盤品質，實在是讓我們有些失望，尤其是看到所謂的TNGA架構，說白了，就是一個縮減成本的技術手段。那麼新凱美瑞車內甲醛含量如何？我們還是一起來看看吧。

車門結構

衝壓鉸鏈，焊接車門

一般來說，廉價車型以及絕大多數日韓系車都會使用成本較低的衝壓門鉸鏈，即便是新凱美瑞也不例外。

凱美瑞的車門依舊是日系常用的焊接式車門，畢竟日本這個資源匱乏的地區，不能太過於浪費。

隔音棉

「屁簾兒」大小的隔音棉

拆下車門內飾板，我們看到門板上覆蓋有一層塑料護板，與很多高端車相似，具有更好的防水、隔音效果。但是品質相對豪華品牌來說，還是差一些，不過拆卸倒是非常方便。

車門內飾板上貼了一層很薄的回收隔音棉，覆蓋面積非常小，在5萬塊錢的自主品牌都用上環保原生棉的時代，凱美瑞黑乎乎的隔音棉是那麼的刺眼。

側防撞梁

圓管式防撞梁，後門雙加強筋

新凱美瑞的車門側防撞梁是圓管形結構，對於一款日系車來說，也在意料之中。

前門有一道加強筋，後門有兩道加強筋，還算比較厚道。

後排座椅

座椅有鋼板

我們多次強調，後排座椅保護鋼板是防止追尾事故中有尖銳物體穿透后座，對乘客造成傷害，所以一輛成熟車型都會有這樣的保護措施，這輛新凱美瑞是一輛成熟車型。

地板

甲醛不低

新凱美瑞的大線包裹還是比較不錯的，雖然用的是塑料電工膠布，但包裹得比較嚴密。

但新凱美瑞的地板材料非常糟糕，是充滿下腳料、碎布塊的回收材料。所以不僅僅是隔音不理想，而且甲醛含量更不理想。

通過實際測試後發現，新凱美瑞地板隔音的甲醛含量確實不低，是紅燈報警狀態，數值為0.368毫克每立方米。

為了使車內甲醛測試更加完善，我們也增加了對於車輛皮革座椅和車內頂棚的甲醛測試，兩者取最大值進行記錄。

經過測試，這輛凱美瑞座椅的甲醛含量0.053毫克每立方米，而車內頂棚的甲醛達到了0.136毫克每立方米，屬於黃燈警告狀態。

因此我們建議新凱美瑞車主避免在車內長時間滯留，一定要注意通風，擴散和稀釋車內甲醛。當然，仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車測試條件相同，橫向對比非常公平。

我們也對地板的TVOC進行了測量，測量數值為1.467毫克每立方米，也是報警的狀態。

總結

凱美瑞顛覆了我們對日系車的印象

對於新凱美瑞來說，如果單從駕駛角度看，確實與老款凱美瑞有很大區別，甚至說相比傳統的日系車，新凱美瑞確實給人耳目一新的感覺。但是，如果從結構和用料來看，新凱美瑞的「TNGA」架構，僅僅是個更省錢的方案，並沒有質的提升。此外，由於凱美瑞本身設計的「泥漿門」和採購品質的「生鏽門」，又給這輛新車蒙上了一層陰影，使得這輛車的整體品質，還不如我們早先拆過的豐田雷凌。

PS：需要多說一句的是，大冰塊原先自己定了一輛混動版的凱美瑞豪華，現在決定免費轉讓訂單，感興趣的朋友進入車商城。

豐田新凱美瑞內飾評分

邪惡的積分牆