又一家房車巨頭強勢入華，房車行業未來可期

2018年4月18日，這個日子在國內的房車發展史上，絕對是值得紀念的日子。就在這一天，中德埃文海姆-朗宸年產一萬台房車項目正式啟動。

在此次發布會上籤約的項目，總計投資將達到12億元，佔地300畝，未來將建設具有一萬台生產能力的房車整車生產線1條、年產100萬平方米生產能力的房車廂板生產線1條，以及一個預計超過100個營位的房車露營體驗中心。

以上都是官方披露的信息，小編只是重複了一下。對於這個合資項目的落地，其實早有徵兆。早在2018年2月5日，海姆集團的首席執行官蘭德·馬丁一行就訪問了洛陽，並得到了市長劉宛康的接見。可以說，那個時候這個項目就已經塵埃落地，現在只是走個儀式而已。

這是國內的第二例中外房車合資事件。第一個是長豐汽車和法國湃力特的合資，時間是2017年。不到半年，歐洲最大的海姆房車也落戶了中國，充分說明了資本對於國內房車市場的前景充分看好。而且這兩個項目都是雙方對等出資。相信如果汽車行業的對外開放政策早落地一些的話，外方很想要掌握話語權的。

對於國內的其它房車企業來說，這可算不上是個好消息。一直以來，國內的房車企業普遍規模小，技術實力弱，對於供應鏈的掌控能力也不強。反映到產品上，就是大家普遍抱怨的價格高，質量不穩定。這也毫不奇怪。畢竟一個廠家一年最多幾百台的銷量，而且還要出多種產品，多種配置怎麼可能把價格壓下去？不過隨著這些年玩房車的群體越來越多，好多廠家也逐漸過上了好一些的日子。

可惜形勢剛剛好轉，巨鱷接踵而來。先是土生土長的上汽大通強勢進入，宣布在溧陽基地建立上萬台的房車生產流水線，然後就是法國湃力特，這次又是德國海姆。現在就差美國的房車企業了。可能很快，國內房車市場就會像乘用車一樣上演三國演義了。

毫無疑問，未來房車市場肯定增長，不然不會有這麼多企業和這麼大的生產量蓄勢以待；未來房車市場增長到什麼規模，這個卻難以有個準確的預測。不過可以肯定的是，在先進的生產線、嚴格的質量管理體系下生產的房車，肯定會得到用戶的追捧。現在國內房車每年數百個公告，大家都信奉孩子多了好打架，未來可能就會收縮力量，將資金技術人力集中在有限的幾款車型中，將精品作為企業的目標，而不是現在的規模作為唯一追求了。可能就會有一些房車企業會在這個不斷升級的過程中逐漸落後，乃至最後被淘汰掉了。

不管怎麼樣，對於房車用戶來說，未來可供選擇的房車會更多了，價格也會便宜了，房車玩家的好日子是一定會在前方等待的。

（圖片來源於網路）

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