當前新能源汽車不環保？那發展的意義究竟何在？

05-10

業界對於新能源汽車的爭論從來都沒有停止過，有人說新能源汽車節能環保，理應發展開來，也有人說新能源汽車就是把污染換到了發電廠，治標不治本，那麼事實究竟是怎樣呢？

關於新能源汽車最大的爭論，無非就是新能源是否環保的問題，如何衡量新能源汽車環保與否，我們可以看它是否能有效的減少碳排放量。相信不少朋友看過馬自達炮轟新能源汽車的PPT，其中他們詳細計算了燃油到內燃機以及煤炭到發電廠再到電動機的兩條能源消耗線路的效率和損耗，最後得出了新能源並不環保的結論。

就現階段來說，馬自達的理論是正確的，特別是在國內仍以火電為主要發電方式的情況下，新能源汽車與傳統燃油車相比確實環保不到哪裡去，所以現階段以環保來宣傳新能源汽車可以說是一個口號。那既然如此，為什麼國家還要大力發展新能源汽車呢？

首先第一點，我們要知道現階段不環保並不代表以後不環保，燃油汽車只能用燃油驅動，而電動汽車電的來源會更加寬泛，核電、風電、水電等發電方式在未來的比重必然會提升，電力來源就會更加環保，屆時新能源汽車就真的是環保的代名詞了。

第二，發展新能源汽車是根據國情制定的應對能源危機的措施。都說華夏神州地大物博，我國能源資源總量較為豐富不假，但對於工業、汽車所需的石油、天然氣等儲備來說，卻是相對不足的。2017年中國原油進口高達41957萬噸，同比增長10.1%，進口依存度已接近70%，同時中國工業還在迅猛發展，國內汽車市場還未飽和，未來中國對於進口原油的依存度只會更高。特別是在中美貿易戰期間，如果石油進口受阻，不僅會影響到國內工業發展，同時也會影響到消費者所關心的油價，這樣的情況不是我們樂意見到的。而電動車的優勢在於，它所需的電能夠通過諸多方式生產得到，可以減少國家對於單一資源（石油）的依賴，在汽車市場轉型為電動車市場時，國家只需要考慮增大發電量即可，比起增加石油進口量來說，這樣的方式安全得多。

第三，發展新能源汽車中國具有一定的優勢。中國貧油，但永磁電機所需的稀土金屬卻很多，在已探明的稀土儲量中，中國位居第一，約佔世界總儲量21000萬噸的43%，同時中國控制著世界稀土市場約98%的份額。這樣一來製造永磁電機就沒有了後顧之憂，發展新能源汽車就不用受制於人，甚至未來全球推廣新能源汽車時還能夠制於人。

第四，發展新能源汽車是中國汽車工業超車的機遇。別看自主品牌近年來銷量暴漲，但真正「三大件」核心技術的儲備還是遠沒有別人多，畢竟這些東西都需要時間的積累。而對於新能源汽車來說就不一樣了，從「三電」來講，大家基本處於同一起跑線，國內一些廠商甚至還領先了一截。如果新能源汽車發展起來，國外壟斷的「三大件」核心技術將成為空談，同時自主品牌影響力也能夠得到提升，且不說成為第一，至少也能與外資品牌比肩。

一直以來，新能源汽車都是一個熱點話題，同時也是一個爭論頗多的話題，儘管國家和車企都在大力推廣新能源汽車，但還是有不少人對此提出質疑，我們即便認為新能源汽車在現階段不夠環保，但這不重要，畢竟國家部署電動車戰略的主要目的不在於此，而在於國家能源安全，因此新能源汽車對於中國而言是必需的。