我們經常說的汽車底盤到底指的什麼

05-10

近日，有朋友私信我問了一個很有意思的問題：感覺說起汽車底盤，好像知道大概是哪些東西，但細緻想來，好像也沒有特別清晰。

很多人可能會覺得很簡單啊，就是懸架，輪胎，轉向，制動啊。其實這個並不全也不系統。

也有在校生問我：我想從事底盤設計的工作，我應該準備哪些方面的只是儲備。

所以今天想從我自己個人理解的角度來談談汽車底盤到底是什麼，希望對非汽車專業的人是一個簡單的普及，對汽車專業的人也是一個交流溝通的機會。

首先我想談談汽車到底是哪些部分組成，底盤在其中是一個什麼樣的地位。

了解一個汽車組成，最好的方法是看一個主機廠研發中心的組織架構，下面是通用汽車研發中心泛亞的五個SMT部門（零件開發）：

所以整車就是由上面的五個部分組成。

那麼針對底盤部門，下面又是怎麼劃分科的呢？在泛亞底盤分為3個科，以及每個科下面分為哪幾個系統股（小組）呢？下面簡單列一下：

上面這9個系統基本就組成了底盤的架構，當然這個也是那些還沒有進入汽車行業的朋友們可以參考的，因為這就是一般主機廠底盤有的崗位。

為了進一步介紹一下底盤的相關內容，下面我想簡單的用圖片的形式來展示一下底盤的各個系統，這樣可能回更直觀一些。

底盤及動力總成示意

上圖是一個整車底盤及動力總成的示意，因為底盤的零件基本就是連接車身與動力總成或者路面，而且能實現轉向以及制動的功能。

1.懸置系統

從上圖能看出，懸置系統就是把動力總成安裝在車身上的零件系統，主要作用就是隔離動力總成產生的振動。所以懸置是NVH研究的一個核心內容，是一個可以研究得非常深入的系統。

2.進排氣系統

其實這是兩個系統，一個是進氣系統，一個是排氣系統。

進氣系統，顧名思義，就是把空氣運輸到發動機內部的系統。

進氣系統

排氣系統，就是把發動機燃燒的廢氣排出的系統。

排氣系統

3.傳動系統

傳動系統，也就是把動力總成的輸出傳遞到車輪的系統，所以對於不同的驅動形式，有著完全不同的零件結構形式。

前置後驅的傳動形式

上圖是簡單的前置後驅的傳動形式的示意圖，市面上一版高端一點的車才會用到這種布置形式，而最常見的的布置形式是下面的前置前驅的布置形式。

當然也有後置後驅的布置形式，這種形式的起步和加速性能非常好，所以目前超跑一版都是採用這種布置形式，當然特斯拉也採用這種形式。

4 燃油系統

燃油系統主要是為了滿足動力總成燃油的需求，負責將油箱里的油按照整車控制邏輯的要求送到動力總成中。

5.排擋踏板系統

這其實是三個系統，分別包括排擋，制動踏板，油門踏板。而且這是底盤中難得能在車內客戶就會很容易看到的系統，所以也屬於外觀件。

排擋

制動踏板和油門踏板

6.懸架系統

這個可能是大家最熟悉的底盤系統了，也是跟操控性和舒適性最息息相關的系統了，這裡就不多說了，簡單放個示意圖吧。

7.轉向系統

大家可能對轉向系統也很熟，但是方向盤並不屬於轉向系統的內容，而是屬於內飾件的範疇，轉向基本上是客戶很少會看到的系統。

8.車輪輪胎系統

這其實也包含了兩個零部件，一個是車輪，一個是輪胎。這個系統跟操控性的關係非常大，也是售後經常需要更換的零件。同時也是外觀件，所以需要考慮的東西比較多。

銀色部分為車輪，黑色部分為輪胎

9.制動系統

這個屬於底盤一個跟安全相關非常重要的一個系統，也是底盤用到電控最多的系統，是未來無人駕駛發展中非常重要的環節之一。

制動系統

這次只是簡單的一個底盤相關係統的普及。現在涉及到電動車和無人駕駛越來越多，底盤零件的關注點開始慢慢被大家忽視，大家可能更關注造型以及電子相關的東西，但是毫無疑問，底盤作為車輛的地基，也會隨著技術慢慢發展。