2018豪華品牌銷量排行猜想 奧迪為冠軍戰，賓士寶馬爭上位

回望2017年的豪華品牌市場，可以說是讓人始料未及。在第一梯隊，奧迪上半年表現不盡如人意，這種頹勢甚至持續到11月。在2017年前11個月，奧迪的銷量只有52.87萬輛，而賓士在華的累計銷量接近56萬輛，寶馬為54.24萬輛。很多業內人士認為，2017豪華品牌銷量冠軍將會在賓士和寶馬之間產生。讓人沒有想到的是，奧迪在12月實現驚天逆轉，憑藉著68948輛的月銷量，使其年銷量達到597866輛，一舉奪得2017年度中國豪華車市場冠軍寶座。

在第二梯隊中，呈現出來的幾乎是全線上升的態勢。捷豹路虎、雷克薩斯和沃爾沃等品牌的增幅都超過了20%，凱迪拉克更是憑藉50.8%的增幅成為二線豪華品牌中的銷量冠軍。只有英菲尼迪增速緩慢，僅為9%。

這樣看來，2017年的豪華品牌市場整體走勢還是不錯的。那麼在2018年，豪華品牌又將有怎樣的表現呢？車業雜談有以下幾點猜想：

第一梯隊中，奧迪冠軍或難保，賓士寶馬爭相「上位」。

奧迪拿到了2017年豪華品牌銷量的冠軍，也是連續30年奪得這個頭銜，這一點不可否認。但是，奧迪的銷量增長開始呈現稍顯疲軟的態勢。相比2016年，2017年奧迪的銷量增幅僅為1.1%。而緊跟其後的寶馬和賓士，銷量增幅都超過了15%，分別為15.1%和25.9%。

不僅如此，作為銷量冠軍的奧迪，與賓士、寶馬銷量的差距也在逐年縮小。2015年，奧迪全年銷售57萬輛，甩開當時的寶馬和賓士近11萬輛和19萬輛；2016年，奧迪以近60萬的銷量獨佔鰲頭，比寶馬（51萬輛）和賓士（47萬輛）要多出近9萬輛和13萬輛；而到了2017年，奧迪的優勢已經微乎其微，僅比寶馬多出3000台，比賓士多出1萬台。

另外，在2018年新品布局方面，奧迪偏向於高端市場，而寶馬和賓士注重的則是潛力相對較大的中端市場。為了搶奪市場，BBA在2018年的新品布局方面都沒有含糊。但仔細觀察不難發現，奧迪更偏向於高端，比如A7/A8/SQ5都將迎來換代，其新增車型是高端車型為主，而像A4/A6L這樣的主力車型，卻僅僅只是改款。

反觀寶馬和賓士，無論是新增車型還是換代車型都是中端車型為主，這部分車型屬於主銷車型，市場潛力更大。

由此看來，在2018年，豪華品牌市場銷冠易主存在可能性，奧迪爭奪銷量冠軍有挑戰。

第二梯隊中，兩極分化的現象可能會越來越嚴重。

2017年第二梯隊豪華品牌的銷量還算不錯，其增幅也比較大。不過就目前來看，第二梯隊存在明顯的兩極分化。凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎等可以看做第二梯隊的一線品牌；像謳歌、英菲尼迪、阿爾法羅密歐這樣的屬於二線中的二線。

車業雜談認為，在2018年，這種兩極分化的現象可能會更加嚴重。原因如下：

1.消費者對於汽車的認知在不斷增加，人們對於豪華品牌的理解已經不再局限於BBA，同時為了與滿大街的BBA有所不同，很多人已經開始講目光轉向二線豪華品牌。而作為一個消費者，口碑和銷量也是他們不可忽視的點。像凱迪拉克、雷克薩斯等第二梯隊的一線品牌，既不像BBA一樣爛大街、口碑銷量也很不錯，必將會吸引越來越多的消費者。往樂觀了說，它們甚至有望躋身第一梯隊。

2.像阿爾法羅密歐、謳歌這樣的二線中的二線，大眾認知度非常低，原因就在宣傳力度不足，導致在國內非常冷門。如果這樣的問題得不到解決，繼續採取「以價換量」的方式，2018年可能會落後更多。

綜上，車業雜談認為，一線豪華品牌中，奧迪爭奪冠軍寶座的挑戰加大；二線豪華品牌中，兩極分化將愈演愈烈。