與其叫它們暢銷車型，倒不如叫它們理財產品

現在很多人都在用自己一些可以支配的「財產」去做一些投資，而這些「理財產品」也就成為了大家讓金錢「活動」起來的方法之一，通俗一點就是讓錢生錢。如果你在搜索引擎上搜索「理財產品」的話，想必與銀行、金融機構相關的廣告會鋪天蓋地填滿你的屏幕。不過，除了常見的「理財產品」，你有沒有想過車、還有房車？事實上，對於很多消費者來說，選擇一款熱度高、保有量高的車或許也是一種投資。

漢蘭達：加價「始祖」

首先就從加價車型的「始祖」漢蘭達開始說起。

如今國內7座SUV越來越多，但漢蘭達依舊是備受消費者追捧的車型。除了耐用好開，漢蘭達外觀大氣，駕乘空間寬敞舒適。這樣一台空間大、質量穩定的SUV，雖然它上市很長時間了，但目前幾乎沒有任何優惠，甚至有些地區如今還要加價提車（一定原因在於發動機產能受限）；此外，在如今國內7座SUV遍地開花的今天，漢蘭達在國內市場上的口碑依舊很好。目前銳界成為了漢蘭達最有競爭力的車型，但不管是保有量還是保值率，漢蘭達的優勢都很明顯。

普拉多：開了十年的普拉多賣掉的錢還能買……

對於普拉多這款車，民間有著一句對它保值率的調侃：「開了十年的普拉多賣掉的錢還能買一輛哈弗H6」。

這款越野「神器」更多的也是一種情懷體現——大排量自吸的情懷。如今2.7L的車型已經停產，市面上僅有3.5L（V6）車型在售。除了大排量自吸情懷之外，它還有粗獷硬朗的越野情懷，粗狂的前保險杠設計、後掛式備胎、分時四驅系統（新款國產已改為分時四驅），這些都是越野情懷的標配。或許在城市裡看到普拉多的身影不會太多，但在318國道（川藏線），卻能經常看到普拉多的身影。

埃爾法：二手車比新車都要貴

埃爾法在民間也有不少段子（大家可以自行搜索），這些段子都想說明一個問題，那就是埃爾法貴，保值率高到變態。

在MPV車型里，埃爾法可以說是一朵奇葩，由於埃爾法進口到中國數量有限，而且埃爾法的品質也無可挑剔、足夠奢華，國內很多明星和富豪們都搶著買，買不到就加價！據悉，現在市場上埃爾法至少要加價20萬元才能買到。

所以，埃爾法也是目前少有的保值率超100%的車型。換句話來說就是，新車開一年賣掉也許還能賺上一筆！那些想買埃爾法卻一直說「等到價格回落再出手」的消費者們，或許現在應該更加後悔了吧？

飛度：高熱點，自然保值

在小型車市場，飛度這款車的保值率是相當高的。一說到買入門級的小車，可能你身邊的朋友都會有被推薦飛度的經歷。

儘管在配置和內飾做工上都還有待提高，但1.5L發動機在動力性能和燃油經濟性上都屬於同級別最佳水準。再加上飛度的空間也屬於同級別中足夠舒適寬敞的車型，而且十萬元級別的飛度也是玩改裝車消費者的最低消費車型。

高爾夫：運動型兩廂車的代名詞

由於大眾品牌進入中國市場時間較早，使得更多的消費者對偏運動風格的車型第一認知就是高爾夫。就算如今國內兩廂車的市場表現欠佳，但高爾夫的神車稱號依舊能夠在這個市場中披荊斬棘。當然，這主要還是因為它能夠給很多消費者帶來足夠的駕駛樂趣。來自EA211系列的發動機匹配7速雙離合變速箱，還有短小緊湊的底盤，都構成了這款車較好的性能基礎。

綜上來看，以上最佳「理財」車型非埃爾法莫屬；但從容易實現的角度來說，車業雜談認為漢蘭達會是多數人的最佳「理財」車型之選。常言道，車是消費品，但以上所說的「理財」車型在二手車市場中，至少能為消費者保留一些高於同級別車型的價值。