安道利：「短命」駕校死因調查：這7條傷能致命！

安道利

某地區鄰縣的一個二級、兩個三級駕校轉讓了，開業剛剛一年左右，其中一家還不到一年。

老駕校叫苦連天，新駕校忙著轉手，這是很讓人受傷的場景。那些活不過1年的駕校，都踩了哪些「地雷」？成為了如此短命的駕校。

無數人懷揣夢想，入局駕培。但有些新入局者，來去匆匆。籌備一年，開業不到一年就轉手，我給網友聊天時說：這些哥們還沒弄明白駕培怎麼回事就已「陣亡」了。

那些活不過1年的駕校，究竟做錯了什麼？

甲駕校：

二級駕校，50多輛車，設在鄉鎮，月招生量還不抵別人一周，存活時間：一年零仨月。

老闆的本行倒騰物流運輸公司掛靠，原始積累了資金，他想把物流公司的資源、經驗運用到駕校，和三個哥們合夥在距離縣城20公里的鄉鎮開了一家駕校。教練都是從周邊村招的原來干司機的。

說是為了節約租地成本，才選的鄉鎮。

開業第一個月，招生不錯，自第二個月起再少有人報名了。

撐了一年3個月，看完運營報表後，老闆決定及時止損、轉讓。他說：一個月的招生量趕不上其他駕校一周，還干著有啥意思？」

乙駕校：

老闆是原來掛靠其他駕校的教練，每月都能掙一兩萬。後來感覺還要被老東家薅羊毛，就慫恿姐姐姐夫一起開了一家三級駕校。位置在城鄉結合部的一個村外。

姐夫覺得小舅子干分校乾的挺紅火，幹個駕校應該也不錯。自己雖不懂駕校但小舅子有經驗啊！小舅子也豪言壯志嫌原老闆太黑，收掛靠費太多，誓言要幹掉原掛靠駕校。直接是徒弟搞死師傅的陣勢。

為了提高競爭力，上了班車，工資也是全縣最高的！收費也是全縣最高的！一股豪氣要打造全縣一流駕校......

開業後，報名人數越來越少，高價格逐漸支撐不住了，每個月搞一次活動，從最初開業時的4980一路降到轉讓時的1980......

姐夫原來掙錢的願望破滅後，便要求撤股，小舅子沒錢收購，只好將駕校轉手易人。

丙駕校：

開業快一年了，位置好生源集中，從開業到轉讓招生一直火爆，和前兩家比較他是因為生意好轉讓的。沒想到駕培界事情就這麼神奇，因為生意好還能被賣！

被委託管理駕校的校長是佔9%的小股東，曾經經歷過駕校的興衰，對管理駕校很是有一套，遵循要讓教練提高收入，要讓學員人人滿意的作風，經營得是風生水起......

起因在於一次教練薪資改革，校長改革後，對出證多的教練、招生多的教練加大了獎勵力度，對出證少的、招生少的教練降低了薪資待遇。這本是天經地義再正常不過的了，但是大股東認為：招生那麼好，不用給教練那麼多獎勵應該也沒問題！出人那麼多，不用給教練那麼多獎勵，只要學員練到一定程度一樣能出去......

甚至為了加大招生力度，多招生，採用了降價的招生招數！你來我去幾個回合之後，駕校校長原來定的考核及招生框架被打的稀里嘩啦，一地雞毛！教練積極性被打擊的不行不行的......

大股東有話語權，爭論後來演變成爭吵，吵到最後，大家不歡而散。再後來隨著大股東頻繁的插手管理，教學與服務漸行漸遠，唯一要求的就是當月營業額！

這樣導致的招生開始困難，一個盈利很好的駕校，變得偶爾持平，大部分月份虧損，便有人要撤股。最後商議轉讓......

最終只能盤店結賬、分錢散夥。

近兩年，駕培行業每年都會迎來大批入局者。人才、資金湧入的同時，這個行業也進行著快速淘汰。

嗚嗚嗚！！駕校的坑怎麼那麼多？這行業還能幹嗎......

駕校死法各有不同，其中有幾種致命傷要避免：

致命傷之一：駕校選址

選址就是選學員，在縣城選址和北上廣可不一樣，絕對不會有人寧願坐車兩小時去學車一個小時，選址時首先要考慮周邊潛在學員是否能支撐一個駕校？特別是在城鄉結合部和鄉鎮。

駕校選址與周圍客群「八字不合」，就會難以生存。城鄉結合部及鄉鎮駕校做的是「周邊4-5公里」的生意，吸引遠距離的目標學員不僅難度較高，鄉鎮小駕校也難有強大的號召力，因此，縣城駕校幾乎是選址定生死。

致命傷之二：駕校內鬥

我們經常看新聞，某企業股東搞鬥爭，某集團內部頻繁撕逼，甚至鬧到法庭打官司的事情屢見不鮮。

其實駕校里如果是合伙人制，這種情況也是一抓一大把。

駕校內鬥幾乎是「三敗俱傷」！內鬥雙方+駕校都會傷痕纍纍。

所以選擇合伙人，價值觀、核心技能、專業段位、人品都要契合，不能僅僅是為了搞資金就黑白股東也不分，一股腦拉到股東會或董事會了來。

很多駕校當初就沒有制定完善的退出機制，只要有股東內鬥就面臨駕校轉手。找合伙人時犯了錯，比找錯老婆還慘！

通過學員每天學車時的面部表情，就能看出學員的學車體驗如何......

致命傷之三：不顧學員體驗

目前學員到駕校已不僅僅是為了拿證了，他還想要一個美好的學車體驗，你拿錢，我幫你考證的思維已經毫無體驗可言......

每一批學車學員學車的感受都會影響下一批至你駕校最後一批學員，會影響到駕校停業那一天！你可以說學員就是這麼殘酷無情！

學員學車期間及拿證後的感受，有可能決定著他身邊的每一個人會不會來我們駕校。

所以我們也可以反過來理解，這是多麼美好的一件事情啊！如果我能讓一個學員體驗美好，他身邊的所有沒學車的都有可能來我們駕校學車！想到這裡，還有什麼理由不去做學員體驗呢？

與其說有些駕校不顧學員體驗，不如說不懂學員體驗。

從我們宣傳開始，報名、體檢、科目一二三培訓考試、拿證後的後續跟蹤服務、甚至餐廳的衛生、都是接受學員檢驗的時候。每一個環節都能給學員帶來美好的體驗，每個流程都大有文章可做......

致命傷之四：不搞成本核算

對於很多新駕校而言，選擇「回本」是當務之急，但在目前這個駕培市場戰火紛爭的年代並不是明智的做法。

很多新駕校為了回本，不考慮成本。低價招徠生源或先把學員學費收到手裡再說的思維成為駕校「命門」！

如今學員選擇太多，越來越多的學員，更願意選擇了解、信任的品牌駕校，學員也怕「選錯」！而不搞成本核算的駕校顯然不是想打造品牌駕校。

初創駕校在老駕校還沒有品牌思維時，正是彎道超車的好時候！而遺憾的是很多新駕校放棄了這個機會......

此外，成本是駕校運營的命脈。

不考慮成本，沒有利潤的駕校也不會長遠！

致命傷之五：死於班別

班別設置必須反人類，不走尋常路。有些新駕校模仿老駕校的班別，人家咋走我咋走。最後跟著老駕校走到溝里去了！

新駕校要設置一個班別和老駕校的主班別進行pk，還要設置老駕校沒有的差異化班別。差異化班別做好分工，有賺取利潤的班別，有打造品牌的班別......

我一個4S店朋友告訴我，大廳里展示的樣車都是高配的，從來不會展示最低配的，你可以尋思一下什麼意思！

班別起名也很重要！如某駕校有個休閑直通車班，我一問就是周六周日來練車的班，你直接就叫周末班或雙休班就好了！駕校班別的名字讓人一頭霧水也是作死......

致命傷之六：只顧搖頭自嗨

駕校教學或服務無論創新還是回歸本質，學的好學的開心才是硬道理。

而學的好學的開心是學員的感受，而非駕校的宣傳。

雖然都知道如此，還是有駕校已經爛的不行了，不停地吆喝自己是多麼好，吹噓自己一切為了學員，讓每一位學員都滿意！

就像吃了**丸一樣，不停地搖頭自嗨！最終無非搖到不能再搖，音樂停止後一切恢復平靜......

致命傷之七：盲目「主題定位」

打造品牌駕校是必須要做的！但並非搞個主題駕校就ok了，就是品牌了，有個駕培集團把自己旗下若干個駕校搞了好幾個主題駕校，美其名曰搞差異化經營，搞品牌化經營，讓每一個駕校都是一個品牌。

結果是，每個主題駕校的裝修費都花了上百萬，並沒有多少學員因為這樣那樣的主題來學車，最終還是以淪為普通駕校的經營手法運作。主題駕校只是成為了短期內的一個宣傳噱頭。主題駕校應該有自己的粉絲才叫主題駕校。

其實這七個硬傷，並非什麼神秘的病症，都是駕校經營管理者應該掌握的常識。遺憾的是有些人總是脫離常識，想尋找捷徑，夭折也就不足為奇了......病因不在外界，皆因自身！

新駕校有新駕校的死法，老駕校當然也有老駕校的死法。老駕校死於趨勢，新駕校死於常識。跟不上駕培趨勢發展與不懂駕培常識，後果一樣嚴重！

現在駕校急需要做的無非是三回：回歸常識、回歸教學、回歸服務。我們將來就會明白：做駕校是靠教學和服務驅動的服務業！回歸本質本質且作且珍惜吧！堅持本質往往是最難的，但往往也是最簡單的成功之道！

駕培行業需要被重新認知和審視：看似駕培大門已經敞開人人都可以進來，實際上這個行業的門檻已經高到了一定程度！

入了行就是入了坑，入了坑才知道步步是坑。而且不親自入一次坑是沒有辦法真正理解什麼是坑的。還是那句話：給只有辦證功能的駕校的機會不多了。

小結：

1、無數人懷揣夢想，入局駕培，但還沒明白怎麼回事就已匆匆「陣亡」。

2、看似駕培大門已經敞開人人都可以進來，實際上這個行業的門檻已經高到了一定程度！

3、無論是創新還是回歸，學員說好才是硬道理

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